2-20从动带轮支架座.sldprt
M20螺母.SLDPRT
v带.SLDPRT
Y90L电机.SLDPRT
从动带轮.SLDPRT
从动带轮1.dwg
（CAD图纸）
从动带轮组件.SLDASM
从动轴.DWG
从动轴.SLDPRT
底板.SLDPRT
电机固定板.SLDPRT
联轴器.SLDPRT
排球.SLDPRT
送球管道.SLDPRT
序12-从动轴.sldprt
序15-隔圈.sldprt
序16-轴承压盖.sldprt
序17-同步带从动带轮C(改).sldprt
序6-齿形带轮挡边.sldprt
摘要及目录.doc
支撑板.SLDPRT
支撑板2.SLDPRT
轴承.sldprt
轴承盖.SLDPRT
主动带轮.DWG
主动带轮.SLDPRT
自动排球发球机的设计正文.doc
总装.DWG
总装.SLDASM
总装.SLDDRW
治安条件较好，周边交通管理规范有序，基础设施较好，保障设施得当充足，为车站正常运营可持续运转提供了非常良好社会基础条件。
属地第三产业发展迅速，富余人员较多，可以为西站建设奠定了坚实人力资源。
站址方案选择客站是人民政府为实施国家公路运输枢纽客货运枢纽总体布局规划部署和要求，以服务城市建设，繁荣客运市场，方便旅客出行，改善运政管理，营造和谐道路运输环境，构筑城乡体化交通新格局为目而立项多功能综合汽车客运站。
年月日市政府第三次常务委员会议，通过将客运站搬迁至四个新建汽车站决定，根据市计委号计投资号年方通道已呈现，客站将要承担全市较大份额旅客运输任务。
根据初步统计，出行旅客为人次，达到国家关于级客运站日发送旅客量要求，客站建设将按照“年超前，年适应”要求，依照国家级客运站标准进行建设，以期适应经济发展需求及未来旅客出行要求。
第三章建设规模需求分析车站设计生产能力确定据预测到年城区人口总量将从目前万人达到万人。
城区将由现在平方公里扩大到平方公里，且西南部将是未来城市发展重点。
按照国家级客运站标准，综合地理位臵设计年度平均日旅客发送量及规划等要求，建设和配备相应车站设施及设备。
车站规模指标分析车站规模指标主要包括设计年度平均日旅客发送量旅客最高集聚人数发车班次发车位数等。
设计年度平均日旅客发送量设计年度平均日旅客发送量是反映车站建设规模和生产能力重要指标，也是确定各类设施规模和评定站级主要依据。
确定设计年度平均日旅客发送量时应遵循以下原则符合规模经济原则，即坚持车站规模收益递增原则，使车站建设规模适度满足所在地社会经济长远发展规划和社会需求选用适当预测方法，使预测值与实际情况偏差最小。
预测方法根据车站服务区域道路旅客运输发展规律，选择适当预测方法和预测模型进行预测分析。
最后采用定量计算与定性分析相结合方法，确定设计年度平均日旅客发送量。
定量预测方法，主要有增长率统计法回归分析法指数平滑法弹性系数法和灰色模型等。
定性预测方法主要有专家调查法交叉影响法类比法比例法等。
本次可研依据定量预测方法，采用增长率统计法进行计算，得出年平均日旅客发送量为人次。
旅客最高聚集人数按照汽车客运站级别划分和建设要求附件规定，旅客最高聚集人数有以下三种计算方法根据设计年度平均日旅客发送量计算根据设计年度平均日旅客发送量，旅客最高聚集人数可通过下式计算式中旅客最高聚集人数，人设计年度平均日旅客发送量，人次计算百分比，其大小可按下表选取。
计算百分比选取设计年度平均日旅客发送量人次计算百分比设计年度平均日旅客发送量人次计算百分比根据同期发车数量计算根据同期发车数量，旅客最高聚集人数可通过下式计算式中级扶持资金万元。
资本金由项目建设业主自有资金解决。
经济评价指标全部投资财务内部收益率为，财务净现值万元，投资回收期年。
财务评价效益较差，但国民经济效益显著。
结论与建议结论本项目技术上可行经济上合理，项目建设具有可行性。
建议推行招投标，确保工程质量该工程建议在全国范围内进行招标，选择有实力价格合理施工单位进行施工，以确保工程质量和节约投资。
建议作好用地控制拟建客站周围地区，有关部门应作好环境建设场地保护工作，做好当地发展规划和用地控制。
协调客站内外工程关系协调好客站场内工程与场外配套工程之间关系，保证同步进行，为客站创造良好条件。
进步落实资金来源拟建客站建设资金来源应进步落实，以保证客站建设顺利进行。
第二章市场分析与需求预测项目外部环境发展现状及趋势分析近年来，中心城市建设取得突破，基础设施建设强力推进。
五年累计完成全社会固定资产投资亿元。
完成了新轮城市规划修编工作。
到年城市规划居住人口万人左右，建设用地控制在以内，城区范围总面积。
至年底，改造旧城区平方公里，新增公共绿地万平方米，竣工住宅面积近万平方米，城市路网“七纵七横连三环两带三区四广场”格局基本形成，初步形成万人平方公里中等城市框架，城市载体功能大大增强。
在中心城市建设带动下，县城和集镇建设全面推进，全市城镇化率达到，五年提高个百分点。
随着城乡经济不断发展及社会城市化大趋势，按照近期新编城市规划，结合城市发展要求，客站项目所在地西南部将是未来城集热系统根据集热系统工质循环方式分为自然循环系统和强制循环系统，根据系统是否承压，分为承压系统和非承压系统用于采暖制冷时，必须采用强制循环承压系统。
目前我国市场上用于太阳能集热系统太阳能集热器主要有平板型太阳能集热器和真空管型太阳能集热器，大部分企业产品质量和性能指标达到和符合国家标准要求，但也有部分企业产品质量不过关或不能满足与建筑结合工程使用性能要求，因此，对用于建筑工程太阳能集热系统产品，必须通过国家认可质量监督检验机构性能质量检测必须依据质检机构出具检卷帘等形式，也可利用建筑围廊周围树木或藤蔓植物来遮阳。
技术方案确定针对本项目特点，根据不同朝向和不同外窗条件，可利用建筑挑檐进行遮阳。
二冷热负荷估算呼和浩特气候特点对节能指标要求呼和浩特地区气象参数日干球温度统计�冬季季采暖计算干球温度，夏季空调计算干球温度为湿球温度为�历年最低温度历年最高温度�最大冻土深度�最热月平均相对湿度�主导风向及频率冬季，夏季�年平均风速夏，冬�采暖度日数为，空调度日数为，按照民用居住建筑节能设计标准要求，该地区采暖年耗热量指标为。
居住建筑冷热负荷计算是切采暖空调工程设计基本依据。
对于本工程采暖负荷和空调负荷来讲，是通过全年逐时动态负荷计算，除了可以对设计冷热负荷进行校核，还能更精确对全年冷热总负荷进行计算这些是进行建筑外围护结构热工参数优化太阳能热水系统全年取热量和放热量计算以及系统配臵优化基础。
本次计算采用能耗计算软件采用了反应系数计算方法，以美国劳伦斯伯克力国家实验室开发软件作为计算核心。
这是套完整和可扩展瞬时系统模拟软件。
软件最早开始于年，软件可以模拟建筑物采暖空调热过程。
用户可以输入建筑物几何形状和尺寸，可以输入室内人员电器炊事照明等作息时间，可以输入年个小时气象数据，可以选择空调系统类型和容量等等参数。
根据用户输入数据进行计算，计算结果以各种各样报告形式来提供。
基于上述特点，软件非常适用于建筑能耗动态模拟计算和分析。
本项目中，由于住宅部分占冷热总负荷比例较大，并且所有住宅建筑围护结构和建筑形式相类似，因此选取典型建筑，进行详细全年动态逐时负荷计算。
并在此基础上，计算采暖冷热总负荷。
典型建筑负荷计算建筑物概况巨海九区典型建筑室内设计参数按照夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准要求，住宅部分冬季采暖室内设计温度取夏季空调室内设计温度取，相对湿度取。
围护结构热工性能建筑物围护结构热工性能参数，首先应完全符合目前相关节能标准规范规定。
在此基础上，根据本工程特点应尽量优化围护结构体系，以达到降低空调系统能耗，节约运行费用目。
下表为按照胶粉聚苯颗粒外保温效果最差，需要更厚保温层，和板外保温系统居中造价则按反顺序排列。
本项目中，外墙保温材料使用板和胶粉聚苯颗粒外保温。
注应在确定外墙外保温体系以后做相关耐候性实验，以检验体系经长年使用以后性能，包括各层抗拉强度，表面是否起鼓开裂等此外，外保温要能够将所有外墙包围起来，这样不仅是节能需要，也是切断墙角过梁等热桥，防止内侧冬季结露需要。
在有条件情况下，推荐建筑首层地面毗邻外墙部位应采取保温隔热措施。
屋面建筑屋顶在整个外表面所占比例较大，因此屋面保温对于提高建筑整体节能率也有非常重要作用。
对于屋面选择，从节能角度来说要先满足节能要求以后再考虑构造形式等问题，所以屋面保温层厚度是热工关注焦点。
考虑屋面节能措施分为两种倒臵式平屋面保温体系和浅色屋面体系。
各体系具有如下优点倒臵式平屋面保温体系能消除热桥和墙体裂缝及渗水，隔热保温性能优良，延长建筑物使用寿命浅色屋面体系结合保温材料和防水技术，达到节能和改善顶部房间室内热环境良好效果下图显示了倒臵式屋面主要构造层结构针对本项目，屋面保温材料使用板，并且根据承压要求对板材抗压性能提出要求。
屋顶绿化技术有利于减弱建筑物热岛效应，同时还具备较好观赏效果，但应配合其他专业，结合太阳能光热利用来考虑。
外窗及外门对于外窗在重点考虑提高保温隔热性能同时，还应考虑隔声等问题。
对外窗要求是实现冬季最大限度利用太阳能
【图纸论文】排球发球机的设计【CAD图纸整套】
