点东莞市南城区.承办单位概况东莞市农产品股份有限公司是国家农业产业化经营重点龙头企业，东莞市“菜篮子”重点工程，是我国农产品批发市场领域首家上市公司。公司自年成立以来，以资本运营和管理创新为主要手段，从最初万元的注册资本发展成为今天总资产亿元净资产近。年份单位万人按人均年食品消费支出元，计算未来各年全市食品消费额年将达亿元，年将达到亿元。由此可见，东莞农产品市场潜力巨大。东莞市人均收入水平较高，增长较快表工作人口比例大年末全市从业人员万人，在校学生万，工作餐消费量巨大，因此企事业单位食堂社会餐饮等对农产品需求巨大。表年东莞市主要经济发展指标览表指标东莞数据年增长率人口万人本地生产总值，亿元人均，元居民人均可支配收入，元图深圳市人口预测深圳国际农产品物流园项目可行性研究报告第二章项目建设必要性分析城镇居民人均消费性支出，元人均月食品消费支出元恩格尔系数资料来源年广东省统计年鉴广州市统计局东莞市居民生活水平较富裕，吃穿比较讲究东莞市民比较善于调节膳食消费结构，除正餐饭菜主副食品完美搭配之外，多数人比较注重早餐，乳及乳制品鲜瓜果糕点等均保持定消费量，农产品需求也向高质量需求转变。快速发展东莞城市建设与特区内外交通条件变化由于东莞特区内交通拥挤，在特区外建设大型农产品物流园是大势所趋近年来随着人口急剧增长，车辆快速增加，东莞特区内交通阻塞问题日益严重，农产品在城市内运输难题日渐显现，在特区外建设大型农产品物流中心，以确保农产品流通，成为大势所趋。随着东莞特区经济快速发展，人们生活水平日益提高，私家车普及率越来越高，特区内交通不堪重负，人们每天在路上花费大量时间，东莞对特区内交通逐步实施限制，对农产品运输造成极大影响。目前，东莞特区内在许多主要路段实施大货车禁行政策每天时至时禁止大货车驶入特区内主要路段区域和广场，包括北环路和泥岗路大部分路段东莞市对特区内小型大型货车实施限制，由于布吉福田南山三个市场地处特区内，市场发展受到制约。近期政府颁布特区内对大小货车实施了限制条令，对于需要小时经营大型农产品批发市场，给进入市场采购客户带来了越来越多不便。城市建设高速发展对布吉福田市场造成极大冲击。东莞经过多年快速发展，城市功能区域也随之快速转变。原来位处边缘地带布吉福田批发市场，如今已处于高档住宅区或高级商业区包围中，城市总体规划和发展要求，对农产品物流中心布局已提出了新要求。按照东莞市城市规划研究所研究报告，在未来数年内，要将批发市场等车流人流量巨大物流中心逐步迁至特区外重新规划。深圳国际农产品物流园项目可行性研究报告第二章项目建设必要性分析年市人大和政协会议分别已经出现提案，要求搬迁布吉流枢纽中心是公司落实五年发展战略规划重大举措。年月，东莞市规划局出具关于东莞市农产品股份有限公司东莞国际农产品物流园项目选址意见书。年，东莞市规划局下达项目建设用地规划许可证。编制原则认真执行国家行业有关农产品加工检验包装标志运输贮藏及卫生等标准规定选址必须符合城市总体规划，合理布局有足够建设用地，并有定发展余地总平面布置应满足农产品物流有关要求和符合安全防火有关规定，并应因地制宜进行合理布置，既要求布置紧凑，力求节约建设用地，以利企业今后发展，同时要充分考虑环境保护设施和绿化用地充分利用当地社会协作条件，以节约工程投资严格执行建设项目“三同时”有关规定，污染物排放必须符合国家规定排放标准，尽量减少对环境影响认真贯彻消防法和劳动部关于职业卫生监察规定通知精神，采取切实防范措施，确保安全生产和员工人身安全。编制范围本项目书研究范围包括必要性分析市场分析选址分析工程技术方案及建设规模环境保护投资估算及财务评价等方面内容。根据上述内容论证本项目建设与实施必要性技术可行性及经济合理性。项目概况项目目标定位东莞市国际农产品物流园将成为东莞农产品级流通中心，近期最急需发展功能主要为农产品配送加工仓储和大宗交易现在布吉与福田以及其它较大区级农批市场未来将主要向以交易功能为主销空间。甲醇不仅产能过剩，而且其应用开发也困难重重，甲醇制烯烃投资巨大，技术也并不成熟，国内仅有神华集团神华宁煤兖矿集团等巨头在进行示范装臵建设，暂时不具备全国范围大规模推广条件。而甲醇车用燃料应用也因技术不成熟，环保问题难以克服而基本处于停滞状态。幸运是，大规模建设甲醇制二甲醚装臵，把甲醇转化为清洁易用高附加值二甲醚燃料可以解决甲醇过剩问题。建设部日前发布了编号为行业产品标准城镇燃气用二甲醚公告，批准该标准为城镇建设行业产品标准，自年月日起实施。该标准实施表明，二甲醚作为液化气替代燃料已具合法身份，可以正式进入城镇作为替代燃料推广。广东省是华南地区乃至全国经济大省建设，将于年完成。拥有众多深水泊位。湛江港码头总长米，大小泊位个。湛江港本港拥有码头泊位个，万吨级以上泊位个，已建成中国陆岸最大万吨级原油码头，华南地区第个万吨级现代化铁矿石码头将于年内投产。以湛江港为中心，已形成雷州半岛沿岸大中小港口相配套港口群和功能齐全配套完善深水泊位群。拥有货物运输成本最低竞争力。经湛江港运输货物，较周边港口运输价格每吨低至美元。随着航道不断浚深和大型特大型深水专业码头建成，湛江港可以靠泊万吨级以上巨轮，大型船舶运输形成规模效应所产生海运单位成本优势，将更加明显。拥有巨大发展潜力。湛江港内港航道水深米，超过世界大港口至米码头前沿水深，可通行万吨货轮和万吨级油轮，建设第五第六代集装箱码头，在我国粤西及北部湾地区独具建设超亿吨级国际大港潜力。拥有广阔发展腹地。湛江港内联三南外连五洲，承东启西沟通南北，依西南华南，临东盟诸国，接珠三角和港澳地区，陆向海向腹地十分广阔。目前，广湛高速公路已全线贯通，形成了湛江与大珠三角小时经济圈。贵州云南湛江深圳海铁联运即“西南”快线开通，渝湛高速公路明年建成，大西南出海大通道将更加顺畅黎湛铁路湛江段复线洛阳湛江铁路广东段明年动工，湛江将与广州深圳韶关并列为广东四大铁路枢纽。随着洛湛铁路兴建，湛江港陆向腹地在巩固西南扩大中部同时，将延伸到黄河流域，拓展到中原西北地区，通过欧亚大陆桥，与世界第大港鹿特丹港相连，成为涵盖大半个中国特别是中西部南方深水大港。南中国石油进口大通道及油品储备交易中心保障我国石油能源安全，湛江具有重要储备和转运基地作用。年全市港口货物吞吐量万吨，增长，顺应国家能源战略实施，湛江原油码头油品储罐储库基础设施建设力度不断加大，作为中国石油建设大通道及油品储备交易中心地位日益凸现。石油转运湛江港现有原油码头泊位个，码头全长米，靠泊能力万吨，年综合通过能力万吨。在建吨级成品油泊位个，年方针政策根据政府核准投资项目目录年本，新建炼油及扩建次炼油项目新建乙烯及改扩建新增能力超过年产万吨乙烯项目，由国务院投资主管部门核准。项目立项审批程序公司向开发区提交有关资料，外商投资项目投资总额在亿美元不含亿美元以下由开发区自行审批，超亿美元含亿美元报商务部和国家发改委审批。三湛江市经济发展状况及开发区远景发展规划年经济发展状况经济总量迈上新台阶。年全市完成生产总值亿元，净增亿元，增长，增速创年来新高。其中，第产业增加值亿元，增长第二产业增加值亿元，增长第三产业增加值亿元，增长。人均生产总值元，增长。单位生产总值能耗下降。三次产业比例调整为∶∶。地方财政般预算收入亿元，增长来源于湛江财政总收入亿元，增长。工业发展增添新后劲。年全市完成工业总产值亿元，增长工业增加值亿元，增长。其中，规模以上工业总产值亿元，增长增加值亿元，增长。单位工业增加值能耗下降。以重化工业为龙头临港工业迅速壮大，实现产值亿元，增长。工业企业经济效益综合指数，位列全省第。工业对生产总值增长贡献率，提高个百分点。奥里油电厂湛江珠啤万吨易地改造环球钢轮首期等个工业项目建成投产或试产。新增省级以上高新技术企业家，高新技术产品实现总产值亿元，增长。民营工业增加值亿元，增长。个工业产品获得国家省各类名牌称号。我市被命名为“中国电饭锅产业基地”。经济技术开发区水产加工区成为国家级水产加工示范基地。湛江经济技术开发区扩区和广东湛江临港工业园区获得国家批准。外向型经济有新发展。年全市外贸出口亿美元，增长，创历史新高个县市区外贸出口超亿美元。吸收外资稳步发展，批重点外商投资项目建成投产或加快建设，全市实际吸收外资万美元，增长。远景发展规划努力打造“个中心，五个基地”，实现“百千亿”目标，全市经济