过程中可产生左右副产品甘油。酯化酯交换法生产生物柴油产品性能优，可替代汽车用石油柴油。目前国外生产生物柴油方法主要是酯化酯交换法。世纪年代研究开发出酯化酯交换法生物柴油生产技术，存在由于原料成本高催化剂损耗大需治理催化剂产生废酸碱液而导致产品成本高问题。据统计原料成本占生物柴油生产成本催化剂损耗及治理催化剂产生废酸碱液造成费用占。美欧日等国都在研究开发廉价生物柴油原料新型酯化酯交换催化剂及酯化酯交换技术。美国已开始通过基因工程方法研究开发高含量油植物原料，日本采用工业废油和废煎炸油原料，欧州是在不适合种植粮食土地上种植富油脂农作物。各国也都在研究开发催化剂损耗量小能减少甚至避免产生到万吨。欧盟发展生物柴油目标是生产使用生物柴油量，年达到万吨，年达到万吨实现生物燃料替代石油燃料比，年达到，年达到，年达到。年部分欧盟国家发展生物柴油情况如下德国有家生物柴油生产企业多个生物柴油加油站投入生产经营，生物柴油总产量达万吨年法国有家生物柴油生产企业投入生产经营，总生产能力达万吨年意大利有家生物柴油生产企业投入生产经营，总生产能力达万吨年奥地利有家生物柴油生产企业投入生产经营，总生产能力达到万吨年比利时有家生物柴油生产企业投入生产经营，总生产能力达到万吨年保加利亚有家生物柴油生产企业投入生产经营，总生产能力达到万吨年。欧盟国家生产生物柴油主要原料为菜籽油大豆油。日本于年开始研究发展生物柴油，年建立了升日以煎炸油为原料生产生物柴油工业化实验装臵，年生物柴油总生产能力达到万吨年。泰国发展生物柴油计划以于年月发布，泰国石油公司承诺每年收购万吨棕榈油和万吨椰子油，实行税收减免，泰国第套生物柴油装臵已于年投入使用。国内生物柴油发展现状与国外相比，我国在发展生物柴油方面还有相当大差距，发展时间短，仍处于起步阶段，未能形成生物柴油规模化生产经营。政府尚未针对发展生物柴油实行扶持鼓励政策，也没有制定生物柴油统标准和实施产业化发展战略。近年来，我国已经开展了些生物柴油研究开发工作。中国科技大学石油化工科学研究院西北农林科技大学辽河化工厂东北林业大学华东理工大学辽宁省能源所南昌大学等单位分别进行了实验室研究和小型工业实验，已研究开发出以菜籽油大豆油棉籽油米糠油棕榈油动物油脂废弃食用油为主要原料，采用酯化酯交换法生产生物柴油技术。海南正和生物能源公司于年在河北邯郸建成年产约万吨生物柴油试验工厂。我国自产植物油和动物油脂只能满足国内食用油脂需求量左右，左右需进口。我国现已研究开发以菜籽油大豆油棉籽油米糠油棕榈油废弃食用油为主要原料生物柴油生产技术，存在原料不足原料成本高产品成本超过石油柴油售价等问题。以菜籽油大豆油棉籽油米糠油棕榈油为原料生产生物柴油，目前还难以在我国实现商业化运作规模化经营。这严重影响了我国生物柴油产业发展，生物柴油至今还没有在国内市场上市。我国石油剩余探明储量有限，石油消耗量逐年增大，且是个石油净进口国，每年需进口大量原油。年年石油进口量均达，万吨以上，年石油进口量超过了万吨，年中国累计进口原油亿吨，年石油进口量达亿吨。为了缓解石油柴油供应紧张局势，我国发展生物柴油势在必行迫在眉睫。第三节技术发展趋势美德法日等国自世纪年代初就开始研究开发生物柴油，其制备方法主要有物理法和化学法。物理法分为直接混合法微乳液法。直接混合法是按再经历年左右大规模开采将趋于枯竭，如果寻找不到新替代资源，不仅会对交通运输业及相关产业产生巨大影响，而且以乙烯为原料石化工业也将成“无米之炊”。生物柴油作为种可再生资源，在世界石油资源紧缺原油价格不断攀升环境压力日益加重条件下，已形成了新轮快速发展态势。我国石油资源人均占有量不及世界平均水平。受资源制约，我国原油供求矛盾日益突出。从年开始，我国成为石油净进口国，每年要花大量外汇进口石油及石油产品。年我国进口量达到万吨，年进口量超过亿吨。我国对外来石油依赖程度越来越高。生产和推广使用车用乙醇汽油可有效缓解我国石油资源紧缺矛盾，具有重要战略意义。国家进行生物柴油高新技术产业化项目建设，方面，通过发展可再生能源，不仅可以减少国民经济对石油依赖，缓解石油供应紧张局面，增强中国能源系统抗风险能力，还可以保证在未来国际能源产业竞争中占得席之地另方面，可以极大地缓解和改善大气污染，提高环境质量，推行清洁生产，建设节约型社会，从而促进国民经济全面协调可持续发展。项目建设有利于满足日益增长市场需存在，但是破损面积较大，路面病害多，多数路段坑槽沉陷严重。其余路段路面破损非常严重，基本为砂砾路面。公路通行能力很差，见图图。图路面情况图路面情况路基排水设施不完善原路只在个别路段有排水设施，但已经破损，不能完全利用。大多数路段没有排水设施。雨水对路基危害比较严重，由于路基较低，雨水往往对路面也造成危害。全线大多数涵洞净高较低，淤塞严重，排洪能力很差。见图图。图涵洞情况图涵洞情况桥梁状况全线共有小桥座，完全利用座，可维修利用座，建议拆除重建座。拆除重建小桥桩号为，防洪号桥，原桥为米钢筋砼板桥。该桥原为二类桥，经过年板体注胶后，利用至今。目前该桥板”规划，对顺利实施总体规划，实现规划目标具有重要意义。项目建设有利于促进临泽县肃南县发展，引领县域经济腾飞在城镇建设中，基础设施要先行，抓好基础设施建设也是发展规划中主要工作任务之。只有建好完善功能城镇基础设施，才能有效地带动县域开发建设和经济发展，负担起临泽县肃南县物质能量消耗，才能吸引技术含量高投资强度大无污染产品附加值高新型工业企业落户，才能不断地做大做强，形成规模化发展。随着城镇基础设施建设逐步落实完善，必将彰显出城镇巨大发展潜力。该项目作为临泽县连接肃南县重要交通道路，同时，也是连接国道线与省道线重要公路。完善路网结构和交通基础设施是周边乡镇发展必要保证。建议尽快实施本项目，以期进步增强临泽县肃南县经济实力和竞争力，促进临泽县肃南县在新起点上实现更好更快地发展。本项目建设是交通量增长要求随着临泽县肃南县城镇化进程不断加快，车辆保有量逐年增长，交通流量也将随之不断增长，现有道路已经不能满足交通量增长需要，本项目建成后，可提高行车速度，降低运输成本。项目建设有利于改善居民生活环境，满足城镇建设需要本项目建设可以有效改善临泽县与肃南县交通条件，进步改善人民群众出行环境，增强其为临泽县和肃南县社会发展服务能力，提升两县城镇化水平。综上所述，本项目建设符合国家政策，符合张掖市发展规划，有利于促进临泽县和肃南县经济建设目标实现，有利于改善路网结构，有利于临泽县肃南县经济发展。因此，本项目建设是十分必要。第三章项目建设基本条件项目建设地点项目建设地点位于张掖临泽县。交通条件临泽县县乡公路四通八达，连霍高速公路国道线贯穿全境，交通条件便利。自然条件临泽县位于甘肃省河西走廊中部，是张掖盆地重要组成部分，地处东经北纬之间。东邻张掖市甘州区，西接高台县，南依祁连山与肃南裕固族自治县接壤，北毗内蒙古自治区阿拉善右旗。总面积为平方公里。境内地势平坦，水量充足。气候线临泽至梨园口段路线地处河西走廊内陆，周围多戈壁和沙漠，气候干燥，雨量稀少，日照充足，蒸发量大，多风沙，冬长而寒，夏短而热，昼夜温差大，属典型中温带干旱气候。项目区年平均气温为年平均气温最高是年年，为，最低是年，为。该地区年中各月平均气温以月为最高，月为最低。冬季和夏季各月变社会效益良好。本项目建设区域自然及交通等外部条件较好，有利于项目实施。项目实施可完善张掖市路网结构。总之，年线临泽至梨园口三级公路改建工程实施，是张掖市道路路网规划要求，是交通运输发展要求，是社会经济发展需要，也是全面建设小康社会必然要求。本项目建设尽快实施，有利于路网结构优化升级，提高道路网络运行质量有利于改善路网主骨架通行能力，适应交通运输发展形势需要有利于对经济社会发展产生巨大拉动作用，充分发挥道路使用效益。根据张掖公路分局及市交通局发展规划，本项目建设内容合理规模适当建设任务紧迫，项目资金来源有保证，建议尽快实施该项目建设。第二章项目提出背景和建设必要性区域概况临泽县位于河西走廊中部，黑河中游，地理位置在北纬，东经，东邻甘州区，西接高台县，南与肃南裕固族自治县接壤，北与内蒙古自治区阿拉善右旗毗邻，境内东西长约公里，南北宽约公里，土地总面积平方公里。全县共辖二乡五镇，个行政村，总人口人，其中非农业人口人。年全县国内生产产值亿元，其中第产业增加值亿元，第二产业增加值亿元，第三产业增加值亿元，人均国内生产总值达元。兰新铁路复线，国道线和连霍高速公路穿越县境，县乡公路纵横交错，构成四通八达交通网络，为全县商品流通科技和文化交流提供了方便，促进了全县经济发展。项目提出背景临泽县作为张掖市经济比较发达县之，社会经济城镇建设发展迅速，交通需求日益增长，交通问题也日益突出。临泽县至梨园口公路做为临泽县境内条重要道路，担负着该县重要交