【CAD原图】2T汽车多功能拆装小车设计【CAD+DOC】

五投资估算本段城市道路全长，总投资万元，其中工程建设费万元，我们发展要有新思路，路改造后，将加快中心城区建设，强化基础设施建设，完善城市综合功能，提高路网运行效能，完善电网通信信息邮政向交通主干道，水泥砼路面已运行使用多年。

地质地震及气候情况沿线地质情况由于本项目目前尚处于可研阶段，未进行地质勘探，施工图设计时必须进行线路勘探。

地震地震基本设防烈度为度。

气候红塔区属中亚热带半湿润性冷冬高原季风气候，具有四季如春，冬暖夏凉，夏秋多雨，冬春干燥，雨热同季气候特点。

年平均气温，极端最高气温，极端最低气温，全年日照时数小时，日照率，年均霜期天，年降雨量，相对湿度，主导风向为西南风，平均风速，气候条件对施工极为有利。

二道路概况混凝土路面，道路全长为，道路红线。

其中所接珊瑚路全段，于年月排洪抢险工程己改扩建过。

三现状道路存在问题现状路面为混凝土路面，路面面层出现沉陷拥包和龟裂。

其中沉陷网状龟裂面积约占，拥包滑溜面积占。

人行地砖已陈旧，松动易积水。

路面排水效果差，局部地段积水，存在交通隐患道路重复开挖严重，已难以适应城市发展需要。

城市道路建设作为城市基础设施建设重要组成部分，对城市发展和经济建设，对改善投资环境和人民生产生活起着极其重要作用。

只有首先改善基础设施，加强基础设施建设，才能推动城市化进程，才能带动其它产业迅速发展，才能促进经济进步发展。

四建设规模性质及内容建设规模路线起止点珊瑚路中门口，道路全长，红线宽。

性质中心城区南北向市政道路改造内容路面工程人行道工程环卫设施。

第三章道路工程设计设计原则标准设计原则根据现状道路断面合理设计在经济合理条件下，充分考虑城市道路建设近远期结合进行设计满足交通量在定时期内发展要求设计时考虑满足城镇防洪和排水要求合理使用各项技术标准，因地制宜，就地取材，尽量采用较合理经济技术指标。

设计规范城市道路设计规范城市道路绿化规划与设计规范城市道路和建筑物无障碍设计规范公路建设项目环境影响评价规范设计标准道路等级城市级主干道设计行车速度设计年限年设计荷载设计年限使用内累计交通量次。

机动车道结构类型水强度不足，行车道上出现坑槽现象本条路机动车路面出现沉陷低洼和凸起变形拥包约占米，段路面病害不大严重，只有局部范围内出现龟裂和沉陷约占。

人行道地板砖出现松动残缺参差不齐雨天行人踩上去出现翻浆。

街沿石松动啃边歪曲。

部分地段道路路灯老化，亮度和照度达不到行车及行人要求，满足不了城市照明要求，更谈不上城市景观要求，影响城市品味提升。

太极路改造将在有限条件下提高道路通行能力，提高城市运转效能。

太极路改造将改善玉溪市城市景观，改善沿街景观，改善中心城区居住环境商业环境投资环境。

是以“环境立市”为基石，促进人与自然和谐发展，创建世纪可持续发展园林城市国家环境保护模范城市。

是响应党中央提出“西部大开发，基础设施先行”具体表现。

对工程项目结论性评价和推荐方案意见通过对该项目现状条件分析及建设理由分析，该工程路面改造人行道改造及配套设施改造建设符合实际要求，工程改造方案可行。

该工程改造方案主要根据玉溪市道路系统分析交通流量分析，现状路面病害分析城市景观设计要求，对道路横断设计路面结构改造设计人行道改造设计，路灯电力电信及市政绿化配套设施改造提出推荐方案。

依据以上原则道路改造推荐方案为通过对交通流量分析为提高机动车通行能力，路面结构依据现状病害进行补强处理，人行道采用青石板铺设。

五可行性研究报告编制依据玉溪市城市总体规划主城区道路系统规划图中国市政工程中南设计研究院。

市委市政府关于“扩大内需，拉动经济增长”，加大基础设施建设决定。

年云南人民出版社项目可行性研究评。

云南省建设厅第号文批准云南省版建设工程造价计价依据玉溪作打了良好的基础。

由于实践经验和资料的缺乏，加之时间紧迫，在设计过程中遇到了许多问题，大部分问题在老师的指导和同学们的帮助下下得以解决。

但也有很多地方设计的不近人意，例如所绘制的图纸有些地方表达的不是很清楚，希望各位老师给予谅解。

附录反力及弯局矩扭矩图轴的受力分析图平面受力分析平面受力图水平面弯矩.垂直面弯矩合成弯矩转固定可靠，轴段的长度应小于蜗的轮毂宽度，取为了保证蜗轮端面与箱体内壁不相碰及轴承拆装方便，蜗轮端面与箱体内壁间应有定间隙，取两者间距为为保证轴承含在箱体轴承孔中，并考虑轴承的润滑，取轴承端面与箱体内壁的距离为.根据轴承宽度，取轴段长度，因为两轴承相对蜗轮对称，故取轴段长度为。

为了保证联轴器不与轴承盖相碰，取。

根据联轴器轴孔长度，取。

因此，定出轴的跨距为.般情况下，支点按照轴承宽度中点处计算蜗轮轴的总长度为总。

轴的结构示意图如图所示总计算及说明结果轴的校核计算按弯扭组合进行强度校核轴的受力简图及弯扭矩图见下图绘制轴的受力图蜗轮的分度圆直径转矩.蜗轮的切向力蜗轮的径向力蜗轮轴向力...求水平面内的支反力及弯矩由于蜗轮相对支撑点对称布置，故两端支承反力相等。

截面处的弯矩.求垂直平面内的支反力及弯矩支反力由得..截面左侧的弯矩.计算及说明结果截面右侧的弯矩.求合成弯矩截面左侧的合成弯矩.截面右侧的合成弯矩.计算转矩.求当量弯矩因为单向传动，转矩为脉动循环变化，故折算系数.，危险截面处的当量弯矩为..计算截面处的直径，校验强度因此处有键槽，故将轴径增大，即.而结构设计中，此处直径已初定为，故强度足够.蜗杆轴的设计轴的材料的选择，确定许用应力考虑到减速器为普通中用途中小功率减速传动装置，轴主要传递蜗轮的转矩。

选取轴的材料为钢，淬火处理。

....强度足够钢计算及说明结果按扭转强度，初步估计轴的最小直径.确定各轴段直径查表选..求两轴承计算轴向力和查表可知.附加轴向力轴向力.轴承端被压紧，故求当量动载荷和.查表，取，.查表，取.，.计算，由于载荷平稳取，则.........计算及说明结果验算轴承寿命因为，所以按轴承的受力大的计算所以轴承满足寿命要求。

.校核查表额定动载荷.基本静载荷.求两轴承受到的径向载荷和由前面设计蜗轮时求得的....求两轴承计算轴向力和查表可知.轴承满足寿命要求..计算及说明结果附加轴向力轴向力.轴承端被压紧，故求当量动载荷和.查表，取，.查表，取.，.计算，由于载荷平稳取，则.验算轴承寿命因为，所以按轴承的受力大的计算所以轴承满足寿命要求。

....轴承满足寿命要求.....计算及说明结果.键的选择和校核.蜗轮与联轴器相配合的键的选择查型普通平键根据轴的最小直径，选择键..用滑块联轴器，标准孔径，即轴伸直径为联轴器轴孔长度为。

轴的结构设计从轴段开始逐渐选取轴段直径，起固定作用，定位轴肩高度可在范围内，故.，该直径处安装密封毡圈，取标准直径。

应取与轴承的内径相配合，为便与轴承的安装，选定轴承型号为。

取。

起定位作用，由.，取，段装轴承，取段取蜗杆齿顶圆直径确定各轴段长度取联轴器轴孔长度安装端盖取安装轴承，取轴承宽度和为了让蜗杆与涡轮正确啮合，取也安装轴承和端盖为蜗杆轴向齿宽取定出轴的跨度为蜗杆的总长度为总蜗杆轴的强度校核按弯扭组合进行强度校核轴的受力简图及弯扭矩图和蜗轮轴相似，故不再作图.总计算及说明结果绘制轴的受力图求水平面内的支反力及弯矩.由于蜗杆相对支撑点对称布置，故两端支承反力相等。

截面处的弯矩.求垂直平面内的支反力及弯矩支反力由得..截面左侧的弯矩.截面右侧的弯矩.求合成弯矩截面左侧的合成弯矩.截面右侧的合成弯矩..计算及说明结果.计算转矩求当量弯矩因为单向传动，转矩为脉动循环变化，故折算系数.，危险截面处的当艺，材料选用。

因其属于中型铸件，铸件最小壁厚，取.铸铁箱体主要结构尺寸和关系如下表型普通平键合格型普通平键合格名称减速器型式及尺寸关系箱座壁厚箱盖壁厚取箱座凸缘厚度，箱盖凸缘厚度，箱座底凸缘厚度....地脚螺钉直径及数目.取轴承旁联接螺栓直径取盖与座联接螺栓直径取联接螺栓间的间距轴承端盖螺栓直径取检查孔盖螺栓直径取至外壁距离，至凸缘边缘距离，轴承端盖外径轴承旁联接螺栓距离轴承旁凸台半径轴承旁凸台高度根据轴承座外径和扳手空间的要求由结构确定箱盖，箱座筋厚蜗轮外圆与箱内壁间距离蜗轮轮毂端面与箱内壁距离.键等相关标准的选择本部分含键的选择，联轴器的选择，螺栓螺母螺钉的选择，垫圈垫片的选择，具体内容如下键的选择查蜗轮轴与半联轴器相配合的键型普通平键半联轴器与蜗杆轴的连接型型联轴器的选择根据轴设计中的相关数据，查，选用联轴器的型号螺栓，螺母，螺钉的选择考虑到减速器的工作条件，后续箱体附件的结构，以及其他因素的影响选用螺栓数量为个，数量为个螺母数量为个，数量为个螺钉数量为个，数量为个数量为个.销，垫圈垫片的选择选用销数量为个选用垫圈数量为个选用止动垫片个选用石棉橡胶垫片个选用调整垫片个止动垫片石棉橡胶垫片调整垫片有关其他的标准件，常用件，专用件，详见后续装配图.减速器结构与润滑密封方式的概要说明减速器的结构本课题所设计的减速器，其基本结构设计是在参照后附装配图的基础上完成的，该项减速器主要由传动零件蜗轮蜗杆，轴和轴承，联结零件键，销，螺栓，螺母等。

箱体和附属部件以及润滑和密封装置等组成。

箱体为剖分式结构，由箱体和箱盖组成，其剖分面通过蜗轮传动的轴线箱盖和箱座用螺栓联成体采用圆锥销用于精确定位以确保和箱座在加工轴承孔和装配时的相互位置起盖螺钉便于揭开箱盖箱盖顶部开有窥视孔