1、每个分店都需要定数量的保险储备，其总和就很可观。若由配送中心统储存，那么即使保持较小的保险储备，也足以满足分店的不定时急需。保险储备总量降低，就能降低用于保险储备的存储费用。同时，提高库存的周转率。集中储存可以全面了解各连锁商店的存货情况，可准确地确定采购时机和批量，减少商品的积压。各分店不负责储存，可集中精力搞好销售，加快销售进度。另外，还可提高仓容利用率和减少建库费用，减少保管人员，也有利于使用现代化的机械设备。优化配送管理体系，努力降低货物的配送成本努力降低货物的配送成本超市应充实配送中心人员，加强物流信息系统的建设，升级或更换系统，使得最大限度的降低配送成本。配送中心必须拥有自己的运输装卸工具，如货车和其他特种车辆等以便准时，迅速安全地把商品送到各分店。为了降低配送成本可以从以下三个方面着手第，合理的制定配送计划。超市的紧急配送，突发的临时配送或随时配送，都会大幅度增加配送成本。在实际工作中，应因地制宜，针对不。

2、图路面结构当量换算图，,查路基路面工程中的三层连续体系上层底面拉应力系数诺谟图上层中层层间连续得，,即沥青混凝土中面层不受弯拉，所以沥青中面层的抗弯拉强度均满足设计要求。图路面结构当量换算图验算沥青混凝土下面层弯拉应力土基土基土基土基，,查路基路面工程中的三层连续体系上层底面拉应力系数诺谟图上层中层层间连续得,即沥青混凝土下面层不受弯拉，所以沥青混凝土下面层的抗弯拉强度均满足设计要求。验算水泥稳定碎石基层弯拉应力三层体系转换图如下图路面结构当量换算图，,查路基路面工程中的三层连续体系上层底面拉应力系数诺谟图上层中层层间连续得，，土基土基所以抗弯拉强度满足设计要求。验算二灰土层弯拉应力三层体系转换图如下图路面结构。

3、Ⅰ改进型配合比设计时，马歇尔稳定度不应低于，空隙率宜控制在，其动稳定度不应低于次，其水稳性指标沥青与石料的粘附性不应低于级，浸水马歇尔试验残留稳定度不应低于，冻融劈裂试验残留强度不应低于，推荐沥青用量。沥青中下面层施工压实度不应低于马歇尔试验密度的试验段钻孔取芯密度的。乳化沥青封层本路段位于泗阳地区，年最大降雨量为，以月降雨相对较为集中。因为底基层与基层的模量相差较大，道路在使用过程中路面会发生开裂，这样在雨季，雨水会沿着路面渗透至水泥稳定碎石基层，影响基层的工作。所以，决定在水泥稳定碎石基层的上面设置封层。封层沥青材料采用，厚度为。水泥稳定碎石基层组成设计集料组成路面基层是路面结构的承重部分，主要承受车轮荷载的竖向力，并把面层传来的应力扩散到路基，因而它应有足够的强度和稳定性，同时应具有良好的扩散应力的性能和足够的水稳定性能，保证路面的质量强度，基层施工是关键的环节。水泥稳定碎石作为高等级公路的基层，其优良的性能结构。

4、是国内外公认的。水泥采用普通或水泥即可满足要求，但终凝时间般要大于小时。碎石的压碎值，其最大粒径。配合比材料的配合比采用水泥碎石强度指标基层压实度不小于，天抗压强度。二灰土底基层组成设计集料组成石灰根据公路沥青路面设计规范规定石灰质量应符合规定的级以上消石灰或生石灰的技术指标。粉煤灰根据公路沥青路面设计规范规定粉煤灰中的,和总量应大于，烧失量不宜大于，比面积大于。碎石压碎值，最大粒径。土宜采用塑性指数的粘性土。配合比根据公路沥青路面设计规范附录表推荐使用石灰粉煤灰和土的推荐配合比为。验算各层弯拉应力验算沥青混凝土上面层弯拉应力三层体系转换图如下图路面结构当量换算图，查路基路面工程中的三层连续体系上层底面拉应力系数诺谟图上层中层层间连续得，,即沥青混凝土上面层不受弯拉，所以沥青上面层的抗弯拉强度均满足设计要求。验算沥青混凝土中面层弯拉应力三层体系转换图如下土基土基。

5、水泥稳定碎石基层容许弯拉应力二灰土层容许弯拉应力路面厚度计算二灰土层厚度计算三层体系转换图如下图路面结构当量换算图已知查路基路面图得,，又，所以。因此，得,，再根据公式，得出,取整为。路面结构层组成设计沥青混凝土面层组成设计路面上面层路面上面层应选用磨光值大于的硬质石料作为骨料采用基质改性沥青油石比不宜小于其纤维稳定剂的用量，对木质素纤维为混合料总质量的对矿物质纤维为混合料总质量的配合比设计时以上粗集料用量不低于，通过量宜为马歇尔稳定度不低于，空隙率宜控制在,动稳定度不应低于次。面层施工压实度不应低于马歇尔试验密度的。面层抗滑标准构造深度，横向力系数,摆值。路面中下面层沥青混合料采用Ⅰ型密实式沥青混凝土空隙率，其抗裂性能疲土基土基劳强度和耐久性均优于Ⅱ型半密实式沥青混凝土空隙率。沥青中面层Ⅰ改进型及下面层。

6、同特点的商品，制定不同的配送申请和配送制度。第二，确定合理的配送路线。配送路线对配送速度成本影响很大，必须使用科学的方法来确定最佳配送路线。第三，进行合理的车辆配载。由于信誉佳的供应商合作不仅能保证供货质量预定交货期，而且能得到付款及价格等方面的关照。供应商为了维护自己的商业信誉和利益建立稳定的销售渠道般而不会弄虚作假，在这方面供应商能与相应企业保持良好的合作关系和商业妥协。判断个好的供应商我觉得主要从其质量价格服务技术力量应变能力等多方考虑超市也可以建立年度供应商评分制度从质量价格服务三方面入手，实行供应商配额制度，这样下来会给超市带来意想不到收益。综上所述，本文针对成本控制出现的问题进行的探讨，并提出了解决问题的对策，以期对超市的成本控制提供借鉴。成本的内部控制问题何时得以解决还需要个漫长的过程，任重道远，需要全体工作者的努力。参考文献南京大学出版社东方出版社，吴元东浅谈中等职业院校的成本控制商业会计，汤颖红新企业。

7、当量换算图，,查路基路面工程中的三层连续体系中层底面拉应力系数诺谟图上层中层层间连续得，，故二灰土层底抗弯拉强度满足设计要求。土基及路面结构层回弹弯沉值三层体系转换图如下土基土基土基土基图路面结构当量换算图已知，以下公路上不得漫过右侧车道中心线。当路基横断面为路堤时，可采用两种方式排除路面表面水种是让路面表面水以横向漫流形式向低坡面分散排放另种方式是在路肩外侧边缘放置拦水带，将路面表面水汇集在拦水带通路肩铺面或者路肩和部分路面铺面组成的浅三角形过水断面内，然后通过相隔定间距设置的泄水口和急流槽集中排放在路堤坡脚外。二路面内部排水设计要求水可以通过路面接缝裂缝路面表面和路肩渗入路面，或是由高水位地下水截断的含水层和当地泉水进入路面结构内。有效的拦截和排除路面渗水，可沿路面边缘设置边缘排水系统，或者在路面细中。

8、土基图路面结构当量换算图，,查路基路面工程中的三层连续体系上层底面拉应力系数诺谟图上层中层层间连续得，,即沥青混凝土中面层不受弯拉，所以沥青中面层的抗弯拉强度均满足设计要求。图路面结构当量换算图验算沥青混凝土下面层弯拉应力土基土基土基土基，,查路基路面工程中的三层连续体系上层底面拉应力系数诺谟图上层中层层间连续得,即沥青混凝土下面层不受弯拉，所以沥青混凝土下面层的抗弯拉强度均满足设计要求。验算水泥稳定碎石基层弯拉应力三层体系转换图如下图路面结构当量换算图，,查路基路面工程中的三层连续体系上层底面拉应力系数诺谟图上层中层层间连续得，，土基土基所以抗弯拉强度满足设计要求。验算二灰土层弯拉应力三层体系转换图如下图路面。

9、粒沥青混凝土为，粗粒式沥青混凝土为对无机结合料稳定类材料对有机结合料稳定类材料路面厚度计算实际路表弯沉值按下式计算式中路面实测弯沉值标准车型的轮胎接地压强,取单轮传压面当量圆半径,取弯沉综合修正系数理论弯沉系数。按弯沉设计指标要求计算方案中二灰土层方案二中石灰土层的厚度，则多层路面的等效换算弯沉等效换算法图多层体系弯沉等效换算图示采用三层体系为计算体系，得到中层厚度的换算公式弯拉应力等效换算法采用三层体系计算多层路面的结构层底拉应力时，用以下公式换算多层体系计算中层弯拉应换算示意图算上层底面弯拉应力的换算方法计算中层底面弯拉应力,因此根据以上公式对方案和方案二的路面结构组合设计计算如下方案对本设计中各层容许拉应力计算沥青玛蹄脂碎石混合料面层容许弯拉应力中粒式沥青混凝土面层容许弯拉应力粗粒式沥青混凝土面层容许弯拉应力。

10、相应是国内外公认的。水泥采用普通或水泥即可满足要求，但终凝时间般要大于小时。碎石的压碎值，其最大粒径。配合比材料的配合比采用水泥碎石强度指标基层压实度不小于，天抗压强度。二灰土底基层组成设计集料组成石灰根据公路沥青路面设计规范规定石灰质量应符合规定的级以上消石灰或生石灰的技术指标。粉煤灰根据公路沥青路面设计规范规定粉煤灰中的,和总量应大于，烧失量不宜大于，比面积大于。碎石压碎值，最大粒径。土宜采用塑性指数的粘性土。配合比根据公路沥青路面设计规范附录表推荐使用石灰粉煤灰和土的推荐配合比为。验算各层弯拉应力验算沥青混凝土上面层弯拉应力三层体系转换图如下图路面结构当量换算图，查路基路面工程中的三层连续体系上层底面拉应力系数诺谟图上层中层层间连续得，,即沥青混凝土上面层不受弯拉，所以沥青上面层的抗弯拉强度均满足设计要求。验算沥青混凝土中面层弯拉应力三层体系转换图如下土基。

11、结构当量换算图，,查路基路面工程中的三层连续体系中层底面拉应力系数诺谟图上层中层层间连续得，，故二灰土层底抗弯拉强度满足设计要求。土基及路面结构层回弹弯沉值三层体系转换图如下土基土基土基土基图路面结构当量换算图已知，以下公路上不得漫过右侧车道中心线。当路基横断面为路堤时，可采用两种方式排除路面表面水种是让路面表面水以横向漫流形式向低坡面分散排放另种方式是在路肩外侧边缘放置拦水带，将路面表面水汇集在拦水带通路肩铺面或者路肩和部分路面铺面组成的浅三角形过水断面内，然后通过相隔定间距设置的泄水口和急流槽集中排放在路堤坡脚外。二路面内部排水设计要求水可以通过路面接缝裂缝路面表面和路肩渗入路面，或是由高水位地下水截断的含水层和当地泉水进入路面结构内。有效的拦截和排除路面渗水，可沿路面边缘设置边缘排水系统，或者在路面。

12、财务通则中的成本控制问题解读今日南国，致谢词首先感谢我的导师，本文从开题写作直至最终定稿，曹艳平老师给予了诸多建设性建议，并在百忙之中来审阅其稿。恩师严谨的治学态度诲人不倦的精神和平易近人的工作作风令我景仰，并将使我终生受益。感谢母校内使我受教的老师们，你们无私的传道授业解惑，让我能辨事理明是非，让我在人生的长路上向前迈进大步。写论文难免有不足之处，恳请老师批评和指正。每种商品的密度单件体积不尽相同，商品的搭配应使车辆既达到满载，又能充分利用有效容积，以便大大降低运输费用。选择合适的供应链，实行结盟关系，争取利益最大化超市为了降低商品的采购成本可以考虑采取结盟采购来降低采购和物流成本。心连心超市规模不大，销售效益当然没有大型超市提升明显，且超市在采购时般次采购的品种较多，但是每个品种的要货量不大，这样对于超市想要享受采购价格优惠的方面很不利。在此情况下，超市如果和其他各大超市结盟采购，采购量自然会相应加大，进而可以享受。

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