1、统控制要求分析，系统采用自动控制方式，输入有系统开启停止按钮信号和强通车按钮信号输出有东西方向南北方向各两组指示信号和故障指示驱动信号。由于每个方向的两组指示灯中，同种颜色的指示灯同时工作，为了节省输出点数，可采用并联输出方法。由此可知，该系统所需的输入点数为，输出点数为，全部是开关量，则可将分配用表表示。表交通指挥灯的分配表输入元件输入地址输出元件输出地址开启按钮.南北绿灯.停止按钮.南北黄灯.东西急车强通开关.南北红灯.南北急车强通开关.警灯故障指示.东西绿灯.东西黄灯.东西红灯.的外部接线图根据上述表可知，所需点数只有点，故选用微型即可。外部输入输出的信号接线如图所示。其中，每方向的两组指示灯中，同种颜色的指示灯并联，用的同个输出点。启动停止东西急车南北急车北绿南绿北黄南黄南红北红警灯东绿西绿东黄西黄西红东红图系统的接线图电。

2、快乐！参考文献甄贵章.机电控制技术.中国农业出版社，.但必须要附加通讯模块。相应的功能要求般小型低档具有逻辑运算定时计数等功能，对于只需要开关量控制的设备都可满足。对于以开关量控制为主，带少量模拟量控制的系统，可选用能带和转换单元，具有加减算术运算数据传送功能的增强型低档。对于控制较复杂，要求实现运算闭环控制通信联网等功能，可视控制规模大小及复杂程度，选用中档或高档。但是中高档价格较贵，般用于大规模过程控制和集散控制系统等场合。响应速度要求是为工业自动化设计的通用控制器，不同档次的响应速度般都能满足其应用范围内的需要。如果要跨范围使用，或者些功能或信号有特殊的速度要求时，则应该慎重考虑的响应速度，可选用具有高速处理功能的，或选用具有快速响应模块和中断输入模块的等。系统可靠性的要求对于般系统的可靠性均能满足。对可靠性要求很高的系统，。

3、开始计时。计时到时的动断触点断开，使.断开，南北绿灯闪光熄灭。的动合触点闭合，使.接通，南北黄灯亮，开始计时计时时间为。计时时间到时的动断触点断开，使.和.断开，东西红灯和南北黄灯熄灭，同时使计时器全部复位断开，于是的动断触点及的动断触点都闭合，分别使南北红灯亮和东西绿灯亮，开始第二周期的动作，以后周而服饰地进行。当停止开关闭合时，.和.及全部计时器断开，使全部输出继电器断开，全部信号灯熄灭。当.和.，也就是东西绿灯和南北绿灯同时点亮时，报警电路接通，系统报警，应立即关闭交通灯，进行故障处理。当系统需要停止时，按下.即可。交通灯控制的梯形图如下交通灯正常时序梯形图.急车强通控制梯形图在所示的正常时序控制梯形图的基础上增加急车强通控制，其梯形图如图所示。图中电源输入，继电器输出，能加扩展单元。可编程控制器端口分配根据对交通指挥信号灯。

4、业技能分析和解决问题全面系统的锻炼。使我在的基本原理应用系统开发过程，以及在常用编程设计思路技巧特别是汇编语言的掌握方面都能向前迈了大步，为日后成为合格的应用型人才打下良好的基础。致谢在我的毕业论文写作过程中,特别是在论文的修订阶段,马永杰老师的悉心指导,言传身教,才让自己在困难中不言放弃,在迷茫中毅然前进。在大学生活即将话上句号时,在我们即将告别这个白衣飘飘的年代的时刻,告别我们与樱花相伴的青春岁月时,我内心是如此的激动不已,如此的依依不舍,在这里我感谢几年来培养我的母校,感谢任课老师,感谢所有关心我的人。有了母校浓厚的文化底蕴的严谨的学术氛围，有了老师们的教诲和指点，我才能在自己的青春舞台上激扬文字，指点江山，才取得了长足的进步，才能在阳光和雨露的滋润下茁壮成长。最后，再次对关心帮助我的老师和同学表示衷心地感谢！祝你们永远幸福。

5、制系统的分配的定义，可对进行控制程序的设计，其梯形图如图所示。下面对所设计的梯形图作说明如下供信号灯闪光控制用的方波发生器有定时器和继电器.组成，方波发生器产生周期为接通.，断开.的方波脉冲。当启动开关和上时，.接通，使.和.接通，南北红灯亮东西绿灯亮，开始计时计时时间为。计时时间到，的动合触点闭合，其动断触点断开，通过.使.按照.的通断周期通断，东西绿灯闪光，开始计时。当东西绿灯闪亮次时间为秒时，计时到，其动断触点断开，使.断开，东西绿灯闪光熄灭。的动合触点闭合使.接通，东西黄灯亮，开始计时计时时间为。计时时间到时的动断触点断开，使断开，南北红灯熄灭东西黄灯熄灭。的动断触点闭合，使接通，东西红灯亮南北绿灯亮，开始计时计时时间为。计时时间到时的动合触点闭合，其动断触点断开，通过.和的动断触点使.按照.的通断周期通断，南北绿灯闪光，。

6、.南绿北绿南黄北黄南红北红警灯东绿西绿东黄西黄东红西红电源外部输入输出的信号接线图二交通灯控制系统软件设计十字路口交通灯模拟控制时序图交通指挥信号灯控制系统工作时，对指挥灯的控制要求按定时序进行，如图所示。十字路口交通信号灯控制时序图图急车强通控制时序图流程图启动急车强通正常时序急车强通子程序正常时序子程序主程序流程图启动电源，信号输入先传送到急车强通控制，无线接收数据相同时执行急车强通的子程序，若无就进入正常时序状态。启动开关东西绿灯亮东西红灯亮南北红灯亮东西绿灯闪南北绿灯闪东西黄灯亮南北绿灯亮南北黄灯亮南北主干道东西主干道启动开关南北红灯亮东西红灯亮东西绿灯闪东西绿灯亮南北绿灯闪南北绿灯亮南北人行道东西人行道正常时序流程图启动开关按下脉冲开关结束原来控制循环系统行人道绿灯点亮，主干道红灯闪亮盲人脉冲按键控制流程图启动开关按下脉。

7、考虑是否采用冗余系统或热备用系统。机型尽量统主要考虑到以下三方面问题机型统，其模块可互为备用，便于备品备件的采购和管理。机型统，其功能和使用方法类似，有利于技术力量的培训和技术水平的提高。机型统，其外部设备通用，资源可共享，易于联网通信，配上位计算机后易于形成个多级分布式控制系统。二容量的选择步骤与原则的容量包括点数和用户存储容量两个方面。点数的选择平均的点的价格还比较高，因此应该合理选用的点的数量，在满足控制要求的前提下力争使用的点最少，但必须留有定的裕量。通常点数是根据被控对象的输入输出信号的实际需要，再加上的裕量来确定。存储容量的选择用户程序所需的存储容量大小不仅与系统的功能有关，而且还与功能实现的方法程序编写水平有关。个有经验的程序员和个初学者，在完成同复杂功能时，其程序量可能相差之多，所以对于初学者应该在存储容量估算时多。

8、灯熄灭，东西红灯亮，同时南北红灯熄灭，南北绿灯亮。东西红灯亮并维持与此同时，南北绿灯亮并维持然后，南北绿灯闪亮后熄灭。南北绿灯熄灭时，南北黄灯亮维持后熄灭同时南北红灯亮，东西绿灯亮。至此，结束个工作循环。十字路口交通灯的路况画出模拟图交通灯示意图结合十字路口交通灯的路况模拟控制实验在交通灯模拟模块中，主干道东西南北每面都有个控制灯，分别为禁止通行灯亮时为红色准备禁止通行灯亮时为黄色直通灯亮时为绿色另外行人道东西南北每面都有个控制灯,分别为禁止通行灯亮时为红色直通灯亮时为绿色结合十字路口交通用.和.实现东西南北急车强通互锁，以保证是响应路方向的急车。为了保证在急车强通完时发信号，是信号灯按照急车强通完后点的时序动作，用实现东西强通完即.断开时由.发脉冲，用实现在南北强通完即.断开时由.发脉冲。为了避免在刚投入运行时.和接通，使.和.。

9、留裕量。的点数的多少，在很大程序上反映了系统的功能要求，因此可在点数确定的基础上，按下式估算存储容量后，再加的裕量。存储容量字节开关量点数模拟量通道数三本系统选择的本次交通灯设计采用的是来自的可编程控制器。产品规格单元在编程环境等方面，它不仅具备了以往的小型所具有的功能，尽可能使安装空间最小化，并实现了具有点点输入输出点数的弹性构成。而且还可连接可编程控制终端，创造了尚无前例的灵活运用。它不仅可以替代继电器控制柜，就是作为小型控制器或在传感器应用中，亦能适应生产现场不同的需求方式进行循环再次按下启动开关原来方式控制系统结束手动控制车流量流程图启动东西强通南北强通正常时序东西绿灯亮南北绿灯闪东西绿灯闪东西红灯亮南北绿灯亮南北红灯亮东西强通行南北强通行正常时序正常时序急车强通流程图程序梯形图.正常时序梯形图根据对交通信号灯的控制要求及。

10、交通灯管制的控制系统，以及该系统软硬件设计方法，实验证明该系统实现简单经济，能够有效地疏导交通，提高交通路口的通行能力。分析了现代城市交通控制与管理问题的现状，结合交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理，给出了种简单实用的城市交通灯控制系统的设计方案。可编程序控制器在工业自动化中的地位极为重要，广泛的应用于各个行业。随着科技的发展，可编程控制器的功能日益完善，加上小型化价格低可靠性高，在现代工业中的作用更加突出。第二章十字路口交通灯控制.交通信号控制系统分析十字路口交通灯控制实际情况描述南北方向绿灯和东西方向的绿灯不能同时亮如果同时亮，则应自动立即关闭信号灯系统，并立即发出报警信号。系统工作后，首先南北红灯亮并维持与此同时，东西绿灯亮，并维持时间，到时，东西绿灯闪亮，闪亮后熄灭。在东西绿灯熄灭时，东西黄灯亮并维持，然后东西黄。

11、发脉冲，这里设置了.和.。当强通信号接通即.或.接通时，.或.被置位，.的动合触点闭合或.的动合触点闭合，为急车强通完后发脉冲做准备，急车强通完后，.或.才发脉冲。为了使.和.发出的脉冲信号变为持续接通信号，这里设置了.和.，它们通过自己的动合触点实现自保。当强通完成后的动过进行完最后步，即计时到时，的动断触点断开，使.和.断开，按正常时序控制从头开始运行。当东西急车强通开关和上时，.接通，.的动断触点断开，使计时器全部断开。.的动合触点闭合，使.和.接通，南北红灯亮东西绿灯亮，让东西急车放行。当东西急车强通开关断开时，.断开，.接通，.发出脉冲，使.接通并自保，.的动合触点断开，使“东西绿灯”支路及“东西绿灯计时”支路断开。.的动合触点闭合，使.继续接通，南北红灯继续亮，使“东西绿灯闪”支路及“东西绿灯闪计时”支路接通，开始计时。

12、冲开关对应方向绿灯点亮时间延长，另方向红灯点亮时间延长按此次控达到很好的控制效果。近些年来我国的许多学者也都以不同的思路对单个交叉口交通干线的模糊控制进行了研究，但因研究的局限性，实际中得到应用的寥寥无几，本文实现基于的交通信号的模糊控制系统。根据前后相流量来决定信号灯配时的模糊控制系统的理论研究成果，用实现单个十字路口交通信号灯模糊控制的方法，以单个十字路口相位交通灯为例，把作为个模糊控制器，采用梯形图编程。通过实验保证了系统运行稳定可靠，能根据不同的交通流量进行模糊控制决策，优化信号灯的配时，从而可以有效的解决交通流量不均衡不稳定带来的问题。关键词交通智能控制第章引言交通信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。为了实现交通道路的管理，力求交通管理先进性科学化。用可编程控制器实。

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