【CAD原图】扇形板零件工艺及铣端面B夹具设计【CAD+DOC】

场址地区周边地质构造形迹表现为褶皱断层层间剪切带及裂隙等。

其分布特征为褶皱场址区地处土马坳扇形背斜北东翼，该背斜是基底主体褶皱之，由冷家溪群易家桥组及崔家坳组浅变质岩层组成，背斜轴线为西北左右，核部岩层倾角较陡，反映了两侧几机构建设指导意见等相关规定要求，这种现状已经严重影响到卫生监督所工作顺利开展。

综上所述，实现卫生监督所项目建设是中共中央国务院加强公共卫生和执政为民为民办实事具体体现。

作为政府个重要职能部门卫生监督所，它担负着维持当地卫生秩序重任，是地区经济发展社会进步重要保障，而目前这种状况很难适应社会形势及经济发展需要。

因此，新建卫生局卫生监督所办公楼是形势发展需要，是民心之所向，区情之所在，项目建设十分必要，势在必行。

建设规模与功能分布建设标准卫生监督机构建设指导意见规定各级卫生监督机构房屋建设，应满足日常卫生监督执法调查取证办理发证投诉接待和突发公共卫生事件应急处臵等工作需要。

各级卫生监督机构开展日常工作所需各类用房，人均建筑面积应在平方米以上。

对于人员编制较少机构，省级卫生监督机构建筑规模应不少于平方米，设区市级卫生监督机构建筑规模应不少于平方米，县级卫生监督机构建筑规模应不少于平方米。

各级卫生监督机构房屋建设包括办公用房和辅助用房。

办公用房根据工作用途，包括个人办公及办公环境会议室办理发证大厅投诉接待室询问调查听证室陈述告知室快速检测分析室计算机房档案室文印室和应急处臵室等辅助用房根据工作用途，包括值班室罚没物品暂存室图书资料室库房司机值班室更衣室消毒室车库和卫生间等。

房屋建设公共配套设施，包括供暖设施洗衣房职工食堂等，不包括在卫生监督机构房屋面积标准之内。

按照当地建设部门发布工程造价，在保障建设需要基础上，参照目前同类项目土建综合平均造价，提出科学合理土建综合平均造价，卫生局卫生监督所办公楼按照元控制。

建设规模建筑规模本项目承办单位核定人员编制名，为县级卫生监督机构，建筑规模应不少于平方米，亦不宜大于设区市级卫生监督机构最小建筑规模平方米，考虑实际情况，本项目总建筑面积取。

建设内容本项目建设内容主要包括卫生局卫生监督所办公用房辅助用房等主体新建工程以及室外道路绿化消防水电安装等配套设施。

办公用房主要为个人办公及办公环境会议室办理发证大厅投诉接待室询问调查听证室陈述告知室快速检测分析室计算机房档案室文印室和应急处臵室等。

辅助用房主要为值班室罚没物品暂存室图书资料室库房司机值班室更衣室消毒室车库和卫生间等。

其他配套工程主要为供配电给排水场地硬化绿化与消防等工程。

楼层面积本项目总建筑面积，主体建筑物高层，占地面积。

各楼层面积为层每层建筑面积均为。

功能分布本项目主体建筑物设计层，总建筑面积，其功能分布为层建筑面积包括四水汇三湘，京广复线国道贯穿南北，不仅是沿江开放开发之腹地，南北交通之要道，而且是商贾荟萃，商贸物资集散之地。

共有耕地面积公顷，山林公顷。

现在水果花卉面积公顷，有宜果荒山残林旱地面积万亩，随着市场经济不断发展壮大，围绕经济建设发展生产服务城市。

辖个街道个镇个乡，个村个社区，总面积平方公里，总人口万人。

年，全区共完成地区生产总值亿元，首次突破百亿元大关，增长，其中第产业完成增加值亿元同比增长，第二产业完成增加值亿元同比增长，第三产业完成增加值亿元，同比增长。

交通便捷，区位优越。

滨洞庭，汇三湘，纳四水，临长江，承接东西，贯通南北，素有‚湘北门户‛之称。

京广铁路国道和京珠高速纵贯其间，长江黄金水道通江达海，形成四通八达立体交通网络，具备各类成产要素大集大散和吸纳大投大产业基础条件。

资源丰富，要素匹配。

区内金融服务便利，土地储备丰富，高素质人才密集。

境内有个吨级外贸码头，有湖南省最大邮政电信移动通讯枢纽中心，有中南地区最大火力发电厂华能电厂，有日供水能力达万吨自来水厂。

作为湖南唯临江口岸，在福布斯最近公布中国大陆最适宜发展物流城市排行榜中名列第位。

产业兴旺，商排太阳轮齿圈行星轮的齿数。

.配齿工作完成后，运用传动比和传动效率公式，精确地算出各行星排参数各档传动比和传动效率。

.运用行星传动运动学分析，计算变速器在各档工作时各行星排构件的转速闭锁离合器中主被动片间相对转速。

计算结果列成表，以便在选择轴承和确定闭锁离合器换档离合器的结构尺寸时作参考。

河北建筑工程学院毕业设计计算书指导教师王少雷设计题目装载机总体设计及行星变速箱设计设计人张维设计项目计算与说明结果.传动比的确定.运用行星传动动力学分析，计算变速器在各档工作时各行星排构件所承受的扭矩与圆周力闭锁离合器换档离合器上的摩擦力矩，计算结果列成表，它们是零件强度计算的依据。

.根据离合器制动器所传递得力矩，确定其几何尺寸所须摩擦片数油缸尺寸等.绘制行星变速器结构草图，确定各零件主要尺寸，对变速器齿轮轴轴承等重要零件，进行强度寿命验算。

.绘制变速器装配图，零件图。

.编写变速器零部见的加工装配检验试验等有关的技术文件。

变速箱的功用可归纳为以下三点使作业机械的牵引力与行驶速度能在个所要求的范围内变化。

使机械能倒退行驶。

可切断传给行走装置的动力即所谓挂空档，在发动机运转的情况下，机械能长期停车，便于发动机起动和有利于停车的安全。

行星变速箱与定轴变速箱相比，其优点是结构紧凑，传动效率高，结构刚度大，齿轮使用寿命长，以及输入和输出为同轴缺点是结构较复杂，制造也较难维修拆装也较麻烦。

行星传动按自由度数可分为二自由度和三自由度两种。

在二自由度变速器中，为实现传动只需结合个摩擦元件，而三自由度变速箱，为实现传动则必须结合两个摩擦元件，目前，工程机械上采用的多为二自由度三构件齿圈式行星传动。

.传动比的确定在牵引计算中，已初步确定了传动系统各档的总传动比.的数值比往往较大，因此通常在机械河北建筑工程学院毕业设计计算书指导教师王少雷设计题目装载机总体设计及行星变速箱设计设计人张维设计项目计算与说明结果.传动简图设计传动或液力机械传动系统中，都要经过多级减速才能实现。

式中变速箱在档位的传动比主传动器的传动比轮边传动的传动比对于上述系统，应首先先取尽可能大的，然后再选取尽可能大的，最后由所需的各档，但在具体分配时须考虑以下几点.当选用较大的和时，的最小值受到变速箱轴承传动轴主传动器输入轴轴承的最高允许工作转速及齿轮的最大圆周速度的限制，因而也不能过小。

.传动比分配应考虑结构布置的合理性和可能性，如，为了不影响整机的宽度，传动比受办辋直径的限制，主传动器的大圆锥齿轮受到最小离地间隙的限制，因而其传动比亦不能过大等。

根据装载机传动比的要求，主传动传动比般为，轮边传动的传动比般为。

根据各档位的总传动比Ⅱ.传动比的分配。

取主传动传动比轮边减速传动比.则变速箱的各档位传动比分别为变速箱Ⅰ档Ⅰ.变速箱Ⅱ档Ⅱ.变速箱倒档倒档传动简图设计传动简图的设计是极为重要，它直接关系到变速器性能的好坏。

简图设计的原则合理的变速器设计简图须满足下列条件能实现所须的档位数及传动比结构上可以实现，变速箱Ⅰ档Ⅰ.变速箱Ⅱ档Ⅱ.变速箱倒档倒档.河北建筑工程学院毕业设计计算书指导教师王少雷设计题目装载机总体设计及行星变速箱设计设计人张维设计项目计算与说明结果为此行星排参数须在.范围内，且行星排应尽量采用齿圈制动，其次是行星架制动。

采用太阳轮制动在结构上往往很难实现，尤其在多行星排的结构中更难实现各档传动效率高，尤其是常用档位。

般倒档用得很少，即使象推土机那样频繁应用，但倒退时般不作业，传递功率小，故允许效率稍低，般不低于.尽可能在行星排中不出现功率循环现象，般前进档都不允许存在功率循环，而倒档允许存在定的循环功率各构件的转速小，特别是行星轮相对行星架的转速要小，摩擦元件的主被动片间相对转速也要小摩擦元件上传递的力矩小。

传动简图的选择.按自由度分两自由度，只结合个离合器，变速箱就成为个自由度机构，得到个档位。

三自由度，要结合两个离合器，变速箱才能成为个自由度机构，得到个档位。

采用多自由度方案，即采用多变速箱串联的方法，可减少离合器的数目，同时可使空转离合器数目减少，且能减少离合器相对空转时的转速。

本机采用三自由度方案。

.从换档方式来看可分为全部动力换档和动力人力混合换档两种。

该变速箱为二前选档，后退档，考虑到装载机使用工况中快慢档之间的变换机会较少，Ⅱ档主要用于运输转移场地时用，因此，采用啮合套来实现从Ⅰ到Ⅱ档的转化，此结构节省了两个离合器，使用降低，结构简单紧凑。

.从换档离合器的布置位置来看，可分为离合器布置在箱体外和箱体内两种。

将离合器布置在箱体外，将引起变速箱结构复河北建筑工程学院毕业设计计算书指导教师王少雷设计题目装载机总体设计及行星变速箱设计设计人张维设计项目计算与说明结果.配齿计算杂零件支承情况不良等缺点，因此，本设计将变速箱布置在箱体内。

三.画出传动简图并写出各档传动路线各档传动路线前进档Ⅰ档太阳轮Ⅰ档行星轮Ⅰ档行星架Ⅱ档太阳轮Ⅱ档输入轴后退档Ⅰ档太阳轮倒档行星架倒档内齿圈Ⅰ档行星架图.传动简图.配齿计算般在设计中采用统计和类比的方法来初步确定变速箱的主要参数。

以夏工装载机变速箱作为参考。

确定变速箱主要参数.模数和齿圈的节圆直径齿圈节圆直径相当于定轴变速箱的中心距。

它决定了变速箱的横断面尺寸。

般在设计中可采用统计和类比的方法初步确定和参考同类机型，成都工程机械总厂装载机，选取河北建筑工程学院毕业设计计算书指导教师王少雷设计题目装载机总体设计及行星变速箱设计设计人张维设计项目计算与说明结果.齿宽在定范围内大强度就高，但变速箱尺寸和重量增加，齿宽过分增大，由于沿齿宽方向负荷颁不均匀性增大，反而使齿轮承载能力随之降低。

本变速箱箱采用直齿柱，齿宽小齿轮应相应加宽.选配齿轮行星变速箱传动方案简图设计中，根据变速箱所需的传动比，已确定了各行星排的值，配齿计算的任务是，确定各行星排齿轮的齿数和行星轮的数目。

其具体程序大致如下．由选定的和可计算得齿圈齿数按标准齿轮当齿圈齿数已确定，则太阳轮齿数取不能取得过少，以免齿轮产生根切和结构上无法布置轴和轴承。

．同心条件校核为了使太阳轮与齿圈的旋转中心重合，太阳轮与行星轮的中心距应和齿圈与行星轮的中心距相等，即。

对标准传动，高度变位传动以及等啮合角的角度变位，即，应满足即．行星轮数目的选择和装配条件的校核行星轮数目的选择行星轮数目取得多，负荷由更多的行星轮来负担，有可能减少尺寸和齿轮模数。

在实际变速箱中，行星轮数目的取值范围为个。

实际设计中行星轮数目不能增多。

往往是由