【毕业设计】皮带运输机设计【有CAD图纸的哟】

为美化站区环境并留有平方米绿化面积，但严禁种植根系发达枝叶茂密易造成天然气积存植物。

站内加气岛设洲第大矿顾桥矿和丁集矿等矿井正在建设之中，“十五”末煤炭年产量可望突破万吨，每年通过公路运往外地煤炭数百万吨，极大地拉动了凤台县交通运输业发展。

凤台县有较为丰富旅游资源，茅仙古洞，西汉道家古刹清天观与现代碑刻交相辉映硖山口，两峰相峙，水中流，被誉为长淮第峡，壁立千仞渊深百丈黑龙潭与之带水相连植物活化石千年银杏树战国名将廉颇墓闻名遐迩。

这里是我国历史上以少胜多著名战例“淝水之战”古战场，“八公山下，风声鹤唳，草木皆兵”就产于此。

来凤台旅游观光和从事商贸投资外地客商络绎不绝。

凤台县现有出租车公交车辆约辆，按照机动车辆尾气排放超标来计算，年排放有害气体约吨吨，严重污染了城市空气，使市民呼吸道疾病发病率逐年再上升。

推广使用天然气汽车，创造个优美清洁环境不仅是凤台人民愿望，也是国内外有识之士愿望，优美环境必定会给凤台县带来更大经济效益和社会效益。

因此，发展天然气汽车，改善城市环境，对凤台县更具有特殊意义。

使用作为车用燃料，其运营成本低，对用户而言有这明显经济效益。

天然气汽车经济性主要体现在使用天然气作为燃料运行成本低改装投资回收期短和节约大量社会资金。

天然气汽车改装以桑塔纳为例，改装费用约为元左右，每次可充气立方米，可行驶路程为公里左右。

以桑塔纳出租车为例，汽油目前价格价格约为元升，天然气价格按元方计算。

燃料种类单车日行驶里程价格行驶燃料消耗量单车日耗燃辩费用元单车日节约燃料费用元汽油元天然气元从上表可以看出，出租车使用天然气做燃料每行程公里就节约运行费用元。

若辆出租车按照日行程公里计，每天可节约元。

辆出租车改装费用约为元左右，则改装费用回收期大约为天，年按天计算节约行驶费用元。

燃汽油公交车按照日耗油量为六个桑塔出租车耗油量计算，公交车平均日行驶公里，耗汽油量为升左右。

对应天然气消耗量为立方米。

如果按汽油计算，则日行驶费用为元，如果按天然气计算则日行驶费用为元，日节约元，辆燃油公交车改造成燃气车费用约为元左右，天即可收回投资，年按天计算可节约费用元对于车主来说可以大大降低营运成本。

同时，由于天然气燃烧完全，结炭少，减少气阻和爆震，使发动机寿命延长倍，大修间隔里程延长万公里，年降低维修费用以上。

综上所述，加气站建成投入使用后，市场前景极为乐观。

三建设条件场址选择拟在全省县级宏观经济效益考核中，宏观经济效益排序全省第三全部财政收入全省第人均全省第三人均财政收入全省第二在岗职工年平均工资元农民人均纯收入元。

随着凤台县经济持续健康地快速发展，县城作为凤台县政治经济文化核心，与县内各乡镇联系日益紧密，同时凤台县与外部地区交流日益频繁，流动人口逐年快速增加。

项目背景本项目是推广应用天然气汽车重要基础性工程建设项目。

天然气汽车项目提出，紧密地关系到当今世界存在两个基本问题能源和环保。

从国内外大量应用实践证明，发展燃气汽车，特别是天然气汽车，既减少了环境污染，又调整了能源结构，是同时解决这两个问题最现实有效途径之。

我国国民经济飞速发展，带动了汽车工业发展，各类车辆数量每年以速度递增，这种增加速度已使汽车尾气成为城市大气污染主要污染源之，为此，应尽可能降低机动车尾气排放浓度及噪音强度，在提高汽车制造工艺前提下，最好途径是改变汽车燃料结构，用压缩天然气代替汽油或柴油。

据调查结果显示，多数天然气汽车都能达到欧洲最严格四级排放标准。

我国政府对发展清洁汽车产业非常重视，积极采取多项推进措施，促进清洁汽车及相关设备研究和开发，为产业发展创造了必要物质条件。

安徽省委省政府直都非常重视发展天然气汽车，把它作为调整能源结构，改善大气环境质量，培育新经济增长点重大举措。

随着国家汽油价格不断飙升和燃油紧缺，进步调整我县能源供应结构，缓解燃油和环境问转变，探索资源道路运输存在的问题以及治理的策略节约环境友好的行业发展模式借助信息化手段，提高运输市场监管能力，加强道路运输安全保证，科学决策，智能管理，满足公众信息服务需求，服务公众，便捷出行，以信息技术应用促进道路运输与其他各种运输方式有效衔接，推动综合运输体系发展。

.重新认识运输主管部门的作用市场经济条件下，运输行业主管提下积极引导市场经济向国民经济发展的预定方向发展。

部门的职能必须彻底改变。

既要给经营者充分发展的机会，又要规范市场行为。

在尊重市场经济规律的前当前运输主管部门主要任务有以下两个方面是负起运输的宏观调控任务，使公路运输的发展适应国民经济的要求，使公路运输在各种运输方式中更加充分发展优势与其它运输方式协调发展。

二是为经营者提供全面准确及时的专业信息及相关行业有关的信息服务，以间接调控方式行使管理职能。

运输管理部门要有套完整可行的管理程序和工作方式。

现在有许多可以利用的先进技术，只要我们正确使用管理方法，在现代管理技术的辅助下，定能把运输管理工作做得更好。

当然，我们这里所提到的运输主管部门并不是仅指国家行政主管部门，事实上，道路运输能力的增加，道路运输在综合运输中的基础性作用明显增强。

在公路旅客运输量年月至月累计发送旅客万人，累计为去年同期的.旅客周转量为万人公里，累计为去年同期的.。

公路货物运输量年月至月累计货运量为万吨，累计为去年同期的.，货物周转量为万吨公里，累计为去年同期的.。

这些运输量得显著增加说明我国道路运输供给能力有了很大的提高，可以满足我国道路运输更加多的运输需求，为我国经济发展做出更大贡献。

三．我国道路运输市场存在的主要问题我国道路运输虽然取得了不少的成绩和进步，但这些成绩和进步并未与国民经济的快速发展同步。

方面，道路运输还未完全适应国民经济的发展需求。

另方面，与许多行业的同期发展相比还较为滞后，突出的例证就是与公路事业和信息产业的发展相比较。

另外，即使是道路运输所取得的上述成绩在根源上有些还来自于汽车工业和公路建设事业的发展。

纵观全行业的发展现状，我国道路运输业还存在着很多问题，有些问题甚至是很严重的。

这些问题主要包括.我国道路运输业市场结构不合理在道路运输业获得快速发展的同时，也存在着不少结构不合理的问题，如组织结构运力结构经营结构运输组织结构等。

表现在经营主体多企业规模小运输组织松散市场集中度低竞争能力和抗风险能力差经营行为不规范运输市场秩序比较混乱二运输生产组织化程度低，道路运输信息化建设滞后，服务质量和水平不高三运力结构不合理，高级客车和重型货车特种专用车辆保有量占运输运力的比例低，高层次的运输供给能力相对不足四行业存在较严重的重客运轻货运重干线轻支线，严重制约了物流，货运农村运输的发展。

因此，在全球经济体化的大环境下，如何调整运输市场结构是我国运输业面临道路运输存在的问题以及治理的策略的个紧要问题。

加快我国道路运输市场主体结构调整，适当提高市场集中度积极培育大型骨干企业，转变其理念，是制定道路运输政策的重要内容。

.我国道路运输缺乏主导性企业由于我国社会主义市场机制还不完善以及道路运输业经营主体多，经济成份多样复杂，规模小而散，竞争力不强。

致使我国道路运输市场秩序混乱市场结构松散运作方式仍不规范。

影响了市场集中度的提高，运输资源的有效聚集，主导性企业的形成。

市场缺乏能够主导健康发展的些龙头企业，从，提高运输效率。

由于我国道路运输企业规模普遍偏小，且经营主体结构不合理的矛盾比较突出，直接导致了市场存在大了低质量的运输活动。

运输服务质量差创新服务种类少经营方式落后运输组织化程度低下现代新技术应用相对滞后，这些严重阻碍了我国道路运输市场的可持续发展。

.从业人员法制意识淡薄道路运输行业内从业人员法制意识淡薄。

个别企业安全管理处于无序状态，虽已经健全了统制度和安全台帐，但记录不全不规范，抵抗风险能力低道路运输从业人员综合素质偏低，大多数为文化程度较低的人员，安全和服务意识不强，违章行车违章操作超载超速疲劳驾驶屡见不鲜。

企业又不能自觉遵守相关的法规，扰乱社会经济秩序损害其他经营者合法权益的事时有发生。

.道路运输市场监管存在的问题从道路运输业在国民经济发展中的重要地位来看，客观上要求有部效力相应的全国性法律文件引导规范道路运输行业的健康发展。

但是部门利益地方利益分歧很难形成统的制度安排，所以长期以来国家依靠部门规章对全国庞大的道路运输行业进行引导规范。

受效力的影响，部门规章往往起不到统监管的作用，这种局面，客观上造成了道路运输行业管理的地方化多元化。

道路运输条例从起草到实施，历时年才出台，立法步伐缓慢，对道路运输业的秩序要求回应迟滞，从个侧面反映国家对道路运输行业管理重要性认识的艰难转变。

还有些地方道路运输行业立法的内容在很大程度上沦为国家立法的翻版使得地方道路运输立法对中央立法的具体化补站场经营公司化多元化。

在运力结构上，高速公路和过道主干道客运以高级客车为主，城乡客运以中级客车和普通客车为主货物运输大力发展集装箱车厢式货车特种专用车辆。

.发展主导企业，提高市场集中度我国道路运输企业规模普遍偏小，经营过度分散，势必造成经营的盲目性和低效益｡发展道路运输主导企业，可以充分利用规模经济，减少市场交易费用，充分利用企业的管理技术信息等经济资源，分散经营风险｡扶持发展主导企业，提高市场集中度，促进合理市场结构的形成，带动道路运输市场竞争合理化｡大力转换企业经营机制，促进运输企业整体素质提高。

健全完善企业决策机制动力机制自我积累和发展机制自我约束机制，初步建立适应市场经济要求的产权清晰权责明确政企分开管理科学的现代企业制度，成为自主经营自负盈亏自我发展自我约束的法人实体和市场竞争主体，增强市场应变能力。

按现代企业制度和公司法的要求，建立批大型运输企业集团，充分发挥规模优势和其在运输经济中的主导作用。

.促进道路运输市场有效竞争运输业来说，要确保有效竞争的实现，在放松管制的同时还需要重建规章制度，道路运输存在的问题以及治理的策略由原来的卖方市场转变为现在的买方市场。

但是，当前道路运输市场呈现有效竞争不足，过度竞争和行政垄断并存的局面，导致了无效竞争加剧，运能浪费严重，运输规模经济效应降低等现象的出现。

政府要加强对道路运输市场的宏观管理，强化道路运输的安全监管。

加快完善市场准入管理制度。

根据不同的业务性质，实行不同的管理。

.突破传统运输体系，建立综合运输体系由于传统的交通运输体系在运作方式上存在隔离，缺乏整体功能和系统功能，与市场经济的要求不相适应，因此突破传统运输体系，实现运作方式转变，建立综合运输体系是现代交通建设的必然，也是大势所趋。

要建立完善区域运输协调机制，探索不同区域间综合运输发展统协调的政策规则和标准促进区域运输体化发展。

统筹城市间的各种运输方式，稳步推进交通体化，推进城市间的综合运输体化，强化各种运输方式的衔接整合和共享综合交通运输枢纽运输方式的信息资源，推动多种运输方式的有机衔接协同运转，提高紧急运输