率明细表，表为估算沥青用量汇总表。各种原材料料筛分结果表筛孔集料通过下列筛孔方孔筛，的质量百分率矿粉试验级配矿料配合比组成表矿料级配级配级配.矿粉.南京交通职业技术学院毕业论文试验矿料级配明细表表筛孔尺寸通过率级配级配级配图初试三种级配曲线合成级配曲线.筛孔尺寸通过率南京交通职业技术学院毕业论文估算沥青用量汇总表表试验级配.表中级配集料毛体积密度级配集料表观密度级配集料有效密度集料吸收的沥青胶结料体积有效沥青胶结料的体积每立方厘米混合料中集料质量估算沥青用量。试验级配的评价根据各个级配的估算沥青用量，用.的沥青用量成型试件，沥青混合料的拌和及成型温度根据粘温曲线确定，采用旋转压实仪成型试件，设定旋转压实仪的单位压力为.。根据交通量数据选择压实次数最初次，设计次，最大次。将旋转压实次数设定在设计，本次试验为设计次，估算沥青用量下各级配旋转压实试验结果汇总于表。三种试验级配旋转压实试验结果汇总表表压实次数级配级配级配次高度.次高度.空气中重.水中重.饱和面干重.毛体积相对密度.南京交通职业技术学院毕业论文初始压实度.设计次数压实度.最大理论相对密度.三种级配估算沥青用量试验结果评价表表级配设计次数压实度设计次数设计次南京交通职业技术学院毕业论文通过以上试验和分析，级配为设计级配，配合比为矿粉。其对应的混合料体积指标列于表。混合料体积性质表表混合料特性设计结果标准.最初.最大.注表示当级配通过限制区下方，粉胶比可增加到.马歇尔试验结果汇总表依据设计方法得到的沥青混合料，采用马歇尔试验方法成型试件，得到对应的马歇尔指标，试验结果汇总于表马歇尔试验结果表表试验项技术指标试验结果技术要求击实次数次正反次正反次稳定度.≮流值空隙率沥青饱和度残留稳定度性能验证试验为了检验沥青混合料的水稳定性，按照有关规范进行了浸水马歇尔试验，试验结果汇总于表。南京交通职业技术学院毕业论文浸水马歇尔试验结果表混合料类型马歇尔稳定度浸水马歇尔稳定度残留稳定度要求目标配合比设计结论根据所用的集料矿粉沥青等原材料，按照设计标准进行室内配合比设计，得到的设计沥青用量为.油石比为.。通过沥青混合料的各项性能试验可知，沥青混合料物理力学指标和水稳定性能均满足设计要求，因此本次目标配合比设计可作为生产配合比设计依据。设计沥青用量及矿料比例表沥青用量矿料名称及比例矿粉.南京交通职业技术学院毕业论文.省道沥青混合料生产配合比设计.沥青混合料生产配合比设计与目标配合比设计之间的联系目标配合比设计基本上是在试验室内完成的，是混合料组成设计的基础性工作，包括原材料试验混合料组成设计试验和验证试验，在此基础上提出的配合比例称为目标配合比。具体设计步骤混合料类型与级配范围的确定原材料的选择与确定矿料级配选用进行马歇尔试验路用性能检验最佳沥青用量确定生产配合比调整要结合拌和楼进行，目前生产中使用的拌和楼有两种类型，类是连续式拌和楼，对于连续式拌和楼生产配合比调整只要调整到冷料仓的流量满足目标配合比要求，就可以加热拌料了，不需要进行生产配合比设计另类是间歇式拌和楼，要对集料进行加热筛分，而后在各热料仓称重回配，回配的比例，就是生产配合比。由于各热料仓矿料的配合比例，与目标配合比各矿料的配合比例会有所不同，就需要通过试验确定各热料仓矿料的配合比例，现场称二次级配。生产配合比调整的目的是在目标配合比的基础上，通过调整各冷料仓的流量使之符合设计合成级配要求，对间歇式拌和楼则还要确定出各热料仓矿料的配合比例。具体设计步骤冷料仓流量的调整确定各热料仓矿料配合比例确定沥青用量简单地说目标配合比是进行前期配合比试验用的，指导生产配合比的设计生产配合比是指导生产用的。二者区别是目标配合比原料是不同规格的碎石，沙子等，如碎石碎石碎石河沙机制砂等等。根据这些原料的级配进行级配曲线设计。生产配合比是根据各个热料仓的级配来设计级配曲线。如仓仓仓矿粉仓等等。.目标配合比设计结果目标配合比设计的结果如下南京交通职业技术学院毕业论文目标配合比各材料比例表混合料类型下列各种矿料所占比例沥青用量矿粉.目标配合比设计级配表混合料类型混合料级配，下列筛孔的通过率粉有效沥青比例初始次数压实度仓筛分试验本项目采用英国型拌和楼。拌和楼筛网设置根据本项目矿料的级配及对该拌和楼的应用经验，拌和楼筛网尺寸分别为。在生产配合比设计过程中，为保证二次筛分试样的代表性和真实性，拌和楼上料速度与正常生产时上料速度相致。各个热料仓单独放料，各热料仓前面料放掉，待稳定后取样，并对所取样品进行了热料仓料筛分和密度试验，结果见表和表。南京交通职业技术学院毕业论文拌和楼各热料仓料筛分结果表材料下列筛孔的通过率仓.仓仓.仓.仓矿粉拌和楼各料仓集料密度试验结果表仓号密度表观相对密度毛体积相对密度仓仓仓仓仓沥青采用江阴泰富道路石油沥青，其技术要求及检验结果见表。沥青检验结果表检测项目技术要求检测结果针入度.延度,软化点环球法.密度.矿粉采用淮安赢方有限公司生产的矿粉，结果表见表。南京交通职业技术学院毕业论文沥青检验结果表检测项目技术要求检测结果视密度亲水系数.粒度范围.颗粒含量外观.颗粒含量颗粒含量.无团粒结块无团粒结块生产配合比调试依据目标配合比设计级配及热料仓筛分试验结果，进行了生产配合比级配组合设计，各热仓料及矿粉质量比为试验级配矿料配合比组成表仓号试配比例仓仓.仓仓仓矿粉.南京交通职业技术学院毕业论文试验矿料级配明细表表筛孔尺寸通过率生产合成级配目标配比级配生产目标配合比级配对照图图南京交通职业技术学院毕业论文.沥青用量确定根据生产配合比的级配调试结果，进行了目标配合比下沥青用量.和.的体积性能指标的测试。压实温度采用，按设计旋转压实次数成型试件次，试验结果见表。生产配合比各沥青用量下的各项体积指标表生产配合比级配的沥青用量设计次数下的压实度初始次数压实度最大次数压实度最大理论相对密度设计标准.注当级配通过禁区下方时，粉胶比可增加至。根据旋转压实试验结果，确定最佳沥青用量为.。.马歇尔试验结果汇总表依据设计方法得到的沥青混合料，采用马歇尔试验方法成型试件，得到对应的马歇尔指标，试验结果汇总于表马歇尔试验结果表表试验项技术指标试验结果技术要求击实次数次正反次正反次稳定度.≮流值空隙率沥青饱和度残留稳定度.南京交通职业技术学院毕业论文.性能验证试验为了检验改性沥青混合料的水稳定性，按照有关规范进行了浸水马歇尔试验，结果汇总于表。浸水马歇尔试验结果表.生产配合比设计结论以目标配合比设计的结论为基础，进行了生产配合比级配调试和最佳沥青用量的确定，结果表明在最佳沥青用量下各项试验结果均满足设计要求。热料仓比例及设计沥青用量表混合料类型马歇尔稳定度浸水马歇尔稳定度残留稳定度要求.混合料类型下列各种矿料所占比例沥青用量仓仓仓仓仓矿粉.南京交通职业技术学院毕业论文.结束语本文主要以省道宿迁段标工程为实例，从沥青混合料目标配合比设计生产配合比设计配合比验证等几个方面入手，对沥青混合料配合比设计进行了简单的研究，沥青混合料设计方法作为种新的设计方法，还有许多方面需要我们去研究探讨，例如在混合料配合比设计中只是单的以体积指标为标准，并没有引入力学性能指标这是否合适，此外由于混合料采用的级配较粗，从目前国内已修筑的路面来看渗水系数过大的路段较多。混合料级配设计中的限制区对于我国现有的石料性质还需要进步的试验验证。相信通过大量的研究，我们会对有更加深层次的认识和改进，从而有利于提高沥青混合料质量，为公路事业做出贡献。南京交通职业技术学院毕业论文致谢在此我感谢我的老师，三年来对我的细心指导，让我学到了很多关于公路桥梁方面的知识，导师渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严以律己宽以待人的崇高风范，朴实无华平易近人的人格魅力对我影响深远。最后，谢谢学校对我的栽培。在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长同学朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的敬意。感谢我的导师，她严谨细致丝不苟的作风直是我工作学习中的榜样他们循循善诱的教导和不拘格的思路给予我无尽的启迪。南京交通职业技术学院毕业论文参考文献周杰，王曦林，郑存艳，等.沥青混合料与马歇尔设计方法的比较.武汉理工大学学报，.沈金安，盖振娥.国际上对美国的反应及我国的对策.石油沥青，.贾渝.高性能沥青路面基础参考手册．北京人民交通出版社祝良玉.沥青混合料设计和施工初探.公路交通技术，.中华人民共和国行业标准.,公路工程沥青及沥青混合料试验规程．北京人民交通出版社江苏省交通科学研究院,省道宿迁段施工设计图纸料堆配合比，表为三个试验级配各筛孔尺寸通过还是进口产品占有统治地位。截止到年底，我国累计运行中风力发电机组以为主，共有套，含以上机组共有套，处于含不含这个范围内机组占总数，包括以及几个功率等级。我国开始建设风电，大约元千瓦，后来部分国产化以后，造价降到元左右千瓦。以千瓦风电机组为例，几个主要部件进行价格如下齿轮箱从转左右增到转。进口约万元，国产约万元台。发电机极转千瓦。进口约万元国产约万元。风叶。国产约每只万元，价格大概是进口产品。而对于变速风机还需加上变频器价格，大约元，对于双馈变速恒频风力发可利用风能资源为亿，是地球上可利用水能倍。中国陆地高度层可利用风能为亿，海上可利用风能是陆地上倍，高度层可利用风能是高度层倍，风能资源非常丰富。中国风力发电产业发展实际是从小型风力发电机组开始，并由小及大。我国小型风力发电技术比较成熟，能够自行研发容量从到风力发电机组，累计保有量已经居于世界第位。离网型风电经过多年发展，为农村电气化做出巨大贡献。主要产品品种有风电机组等。同时，中国企业通过合资合作等形式引进了国外公司离网型风电机组技术。如内蒙华德新技术公司与德国公司合作，生产出风电机组，并成功地在新疆内蒙古广东等地安装了多台套，该机组