1、“.....简图设计的原则合理的变速器设计简图须满足下列条件能实现所须的档位数及传动比结构上可以实现，变速箱Ⅰ档Ⅰ变速箱Ⅱ档Ⅱ变速箱倒档倒档河北建筑工程学院毕业设计计算书指导教师王少雷设计题目装载机总体设计及行星变速箱设计设计人张维设计项目计算与说明结果为此行星排参数须在范围内，且行星排应尽量采用齿圈制动，其次是行星架制动。采用太阳轮制动在结构上往往很难实现，尤其在多行星排的结构中更难实现各档传动效率高，尤其是常用档位。般倒档用得很少，即使象推土机那样频繁应用，但倒退时般不作业，传递功率小，故允许效率稍低，般不低于尽可能在行星排中不出现功率循环现象，般前进档都不允许存在功率循环，而倒档允许存在定的循环功率各构件的转速小，特别是行星轮相对行星架的转速要小，摩擦元件的主被动片间相对转速也要小摩擦元件上传递的力矩小。传动简图的选择按自由度分两自由度，只结合个离合器，变速箱就成为个自由度机构，得到个档位。三自由度，要结合两个离合器，变速箱才能成为个自由度机构，得到个档位。采用多自由度方案，即采用多变速箱串联的方法，可减少离合器的数目，同时可使空转离合器数目减少......”。

2、“.....本机采用三自由度方案。从换档方式来看可分为全部动力换档和动力人力混合换档两种。该变速箱为二前选档，后退档，考虑到装载机使用工况中快慢档之间的变换机会较少，Ⅱ档主要用于运输转移场地时用，因此，采用啮合套来实现从Ⅰ到Ⅱ档的转化，此结构节省了两个离合器，使用降低，结构简单紧凑。从换档离合器的布置位置来看，可分为离合器布置在箱体外和箱体内两种。将离合器布置在箱体外，将引起变速箱结构复河北建筑工程学院毕业设计计算书指导教师王少雷设计题目装载机总体设计及行星变速箱设计设计人张维设计项目计算与说明结果配齿计算杂零件支承情况不良等缺点，因此，本设计将变速箱布置在箱体内。三画出传动简图并写出各档传动路线各档传动路线前进档Ⅰ档太阳轮Ⅰ档行星轮Ⅰ档行星架Ⅱ档太阳轮Ⅱ档输入轴后退档Ⅰ档太阳轮倒档行星架倒档内齿圈Ⅰ档行星架图传动简图配齿计算般在设计中采用统计和类比的方法来初步确定变速箱的主要参数。以夏工装载机变速箱作为参考。确定变速箱主要参数模数和齿圈的节圆直径齿圈节圆直径相当于定轴变速箱的中心距。它决定了变速箱的横断面尺寸。般在设计中可采用统计和类比的方法初步确定和参考同类机型......”。

3、“.....选取河北建筑工程学院毕业设计计算书指导教师王少雷设计题目装载机总体设计及行星变速箱设计设计人张维设计项目计算与说明结果齿宽在定范围内大强度就高，但变速箱尺寸和重量增加，齿宽过分增大，由于沿齿宽方向负荷颁不均匀性增大，反而使齿轮承载能力随之降低。本变速箱箱采用直齿柱，齿宽小齿轮应相应加宽选配齿轮行星变速箱传动方案简图设计中，根据变速箱所需的传动比，已确定了各行星排的值，配齿计算的任务是，确定各行星排齿轮的齿数和行星轮的数目。其具体程序大致如下由选定的和可计算得齿圈齿数按标准齿轮分析国内外现有工程机械变速器结构的基础上，定出变速器的传动简图，并确定变速器各行星排的参数。根据行星排的参数，确定各行星排的最小齿轮，并按照相邻条件同心条件装配条件确定各行星排太阳轮齿圈行星轮的齿数。配齿工作完成后，运用传动比和传动效率公式，精确地算出各行星排参数各档传动比和传动效率。运用行星传动运动学分析，计算变速器在各档工作时各行星排构件的转速闭锁离合器中主被动片间相对转速。计算结果列成表，以便在选择轴承和确定闭锁离合器换档离合器的结构尺寸时作参考......”。

4、“.....计算变速器在各档工作时各行星排构件所承受的扭矩与圆周力闭锁离合器换档离合器上的摩擦力矩，计算结果列成表，它们是零件强度计算的依据。根据离合器制动器所传递得力矩，确定其几何尺寸所须摩擦片数油缸尺寸等绘制行星变速器结构草图，确定各零件主要尺寸，对变速器齿轮轴轴承等重要零件，进行强度寿命验算。绘制变速器装配图，零件图。编写变速器零部见的加工装配检验试验等有关的技术文件。变速箱的功用可归纳为以下三点使作业机械的牵引力与行驶速度能在个所要求的范围内变化。使机械能倒退行驶。可切断传给行走装置的动力即所谓挂空档，在发动机运转的情况下，机械能长期停车，便于发动机起动和有利于停车的安全。行星变速箱与定轴变速箱相比，其优点是结构紧凑，传动效率高，结构刚度大，齿轮使用寿命长，以及输入和输出为同轴缺点是结构较复杂，制造也较难维修拆装也较麻烦。行星传动按自由度数可分为二自由度和三自由度两种。在二自由度变速器中，为实现传动只需结合个摩擦元件，而三自由度变速箱，为实现传动则必须结合两个摩擦元件，目前......”。

5、“.....传动比的确定在牵引计算中，已初步确定了传动系统各档的总传动比的数值比往往较大，因此通常在机械河北建筑工程学院毕业设计计算书指导教师王少雷设计题目装载机总体设计及行星变速箱设计设计人张维设计项目计算与说明结果传动简图设计传动或液力机械传动系统中，都要经过多级减速才能实现。式中变速箱在档位的传动比主传动器的传动比轮边传动的传动比对于上述系统，应首先先取尽可能大的,然后再选取尽可能大的，最后由所需的各档，但在具体分配时须考虑以下几点当选用较大的和时，的最小值受到变速箱轴承传动轴主传动器输入轴轴承的最高允许工作转速及齿轮的最大圆周速度的限制，因而也不能过小。传动比分配应考虑结构布置的合理性和可能性，如，为了不影响整机的宽度，传动比受办辋直径的限制，主传动器的大圆锥齿轮受到最小离地间隙的限制，因而其传动比亦不能过大等。根据装载机传动比的要求，主传动传动比般为，轮边传动的传动比般为。根据各档位的总传动比Ⅱ传动比的分配。取主传动传动比轮边减速传动比则变速箱的各档位传动比分别为变速箱Ⅰ档Ⅰ变速箱Ⅱ档Ⅱ变速箱倒档倒档传动简图设计传动简图的设计是极为重要......”。

6、“.....在县域内，存在着富裕程度不同，资源开发基础设施建设等不同的差异，在自身发展能力有限的情况下，发展县乡经济的横向联合，有利于县域经济整体合理发展，有利于共同富裕。县乡经济横向联合是指不同的县市乡镇村经济开发区在物质资料生产流通资源技术开发过程中，彼此相关和相互依赖的各经济单位或组织之间，为了获得较高的经济效益，提高国民经济的整体素质，在平等互利的原则下，通过定的合同协议或章程，组织起来的各种联合体和各种经济联系。县乡经济横向联合的发展，对于促进生产力和经济建设的发展，科学技术的进步，人才的培养和合理流动，以及促进县域经济整体合理发展都有重要意义。县乡经济横向联合，可以有多种形式可以是县内联合，也可以是县际县市联合可以是经济较发达乡镇与欠发达乡镇的联合，也可以是发展水平相近的乡镇之间的联合可以是资源开发利用上的联合，也可以是科学技术上的联合可以是强带弱的联合，也可以是互补式的联合等。但具体到个县应采取何种联合形式，则要根据市场竞争经济建设的需要和经济运行规律而定。因为在社会化大生产体系中，各个县市有其不同类型的专业化生产，各县市不仅要在本区域内部科学地组织分工协作......”。

7、“.....实现区域内的联合劳动，而且要根据社会化生产的内在联系，在更广泛的范围内进行经济联系和联合，实现生产要素更大范围内的结合，这是经济发展的客观规律。因此，何种形式的横向经济联合有利于扬长避短互利互惠，有利于走出条具有区域特色的大开放大开发大发展的路子，产生较高的经济效益和社会效益，就应采取什么样的联合形式。获嘉的新乡拖楼村实业公司鑫源化工有限公司等企业集团已开发出中原拖拉机富浪牌收割机无水哌嗪三乙烯二胺六氟化硫断路器等批享誉全国的名优产品。但始终未能进入大企业的行列，这是由于资金，人才，销售队伍的缺乏大大的阻碍了企业的发展。这些企业应该积极寻找可以合作的企业伙伴，实行企业经济联合，使自己的发展能更上层楼。总之，经济联合型发展模式不但有利于本县的发展，而且能带动，致谢在我的论文即将完成之际，首先特别感谢的是我的导师教授。在我的论文写作过程中，教授对我的选题进行了悉心的指导，在我完成初稿之后，教授又在百忙之中仔细阅读，并给予简约而深刻的修改意见。任教授治学严谨，思维深邃，平易近人，使我学会了很多，在此我深表感谢。如今，大学四年将尽，我们即将离校，快要踏上新的征程，回顾大学四年历程......”。

8、“.....老师们渊博的知识和丰富的实践经验，让我们终身受益严谨的治学和为人师表的优良作风，为我们树立了为人师表的典范。在此，我对所有的经济与管理学院的老师表示感谢，并祝你们身体健康，工作顺利,还有要对经济管理学院工商管理班的我的同学们，表示衷心的感谢，感谢他们这四年来在学习和生活给予我的帮助。祝他们在今后的学习和工作中，蓬勃向上，学业有成，工作顺利,年月周边县的发展，只要是能推动本县经济发展的联合方式。都可以尝试，发展联合经济，方面要使产业上优势向外围进行深度扩散，形成辐射效它直接关系到变速器性能的好坏。简图设计的原则合理的变速器设计简图须满足下列条件能实现所须的档位数及传动比结构上可以实现，变速箱Ⅰ档Ⅰ变速箱Ⅱ档Ⅱ变速箱倒档倒档河北建筑工程学院毕业设计计算书指导教师王少雷设计题目装载机总体设计及行星变速箱设计设计人张维设计项目计算与说明结果为此行星排参数须在范围内，且行星排应尽量采用齿圈制动，其次是行星架制动。采用太阳轮制动在结构上往往很难实现，尤其在多行星排的结构中更难实现各档传动效率高，尤其是常用档位。般倒档用得很少，即使象推土机那样频繁应用......”。

9、“.....传递功率小，故允许效率稍低，般不低于尽可能在行星排中不出现功率循环现象，般前进档都不允许存在功率循环，而倒档允许存在定的循环功率各构件的转速小，特别是行星轮相对行星架的转速要小，摩擦元件的主被动片间相对转速也要小摩擦元件上传递的力矩小。传动简图的选择按自由度分两自由度，只结合个离合器，变速箱就成为个自由度机构，得到个档位。三自由度，要结合两个离合器，变速箱才能成为个自由度机构，得到个档位。采用多自由度方案，即采用多变速箱串联的方法，可减少离合器的数目，同时可使空转离合器数目减少，且能减少离合器相对空转时的转速。本机采用三自由度方案。从换档方式来看可分为全部动力换档和动力人力混合换档两种。该变速箱为二前选档，后退档，考虑到装载机使用工况中快慢档之间的变换机会较少，Ⅱ档主要用于运输转移场地时用，因此，采用啮合套来实现从Ⅰ到Ⅱ档的转化，此结构节省了两个离合器，使用降低，结构简单紧凑。从换档离合器的布置位置来看，可分为离合器布置在箱体外和箱体内两种。将离合器布置在箱体外......”。