【毕业设计】小型立体车库设计【有CAD图纸的哟】

项目获取和开发具有可行性。

市场环境方面据统计，合肥市每年房地产开发量和销售量均超过万平方米，市场总体需求旺盛，随着合肥市城市框架拉开，城市集聚能力进步加强，每年新增人口余万，为合肥房地产市场发展提供了需求保障，市场泡沫成份较少，般住宅项目开发风险较小。

因此，房产项目开发风险可控，具有可行性。

规划指标方面高层住宅作为合肥房地产市场主流物业类型，市场已无抗性。

项目容积率虽然要牺牲些小区环境和品质，但可以带来更多项目收益。

项目住宅产品走中端路线，以“短平快”为主要操盘思路，确保项山水间多层小高层高层高层小高层乐客来国际广场公寓写字楼商铺公寓写字楼商铺起通过实际跑盘安徽骏誉投资置业有限公司从项目周边土地成交结果看，三年内项目周边成交土地资源稀少，仅仅出让成交宗地块。

其中今年月成功出让地块因地理位置靠近政务区，成交价格达到万元亩，不作为本项目土地参考价格。

年月出让地块位于本项目区域内，中海原山项目西侧，成交价格达到万元亩，地面价元，楼面价元。

该地块位于井岗路与振兴路，并未临长江西路主干道。

本项目地块位置优于地块，未来合肥地铁号线湖光路站位于项目道路侧，预计本项目地块价格可达到万元亩左右。

市场供需分析全市供应分析据当地房产管理局数据截至年月中旬，合肥商品房可售套数为套，可售面积为万。

其中住宅套数可售为套，住宅面积可售面积为万。

年至年共计成功出让成交约合亩，按照平均商住比，平均容积率计算，未来三年内商品房市场新增供应量为万，住宅约为万。

按以上两项数据统计，未来三年市场供应商品房总量约为万，住宅供应总量约为万，年均市场住宅商品房供应量约为万。

全市需求分析年商品房销售情况年年年住宅销售面积万万万商品房空置面积万万万住宅空置面积万万据统计，年住宅商品房销售达到近万，年约为万年约为万，年商品住宅年均去化率约在万。

由此可见，未来三年合肥市由新增土地和市场存量带来住宅供应量约为万，年均市场住宅供应量约为万，年均市场住宅需求约在万平方米。

从市场供给与需求两方面看，合肥市商品房总体上呈现供小于求局面，需求快速增长主要是因为合肥城市化进程加快。

项目区域供需分析目前项目区域内共有个在售项目，区域住宅价格约在元，商业售价元，酒店式单身公寓售价元。

区域项目情况项目名称规模万物业类型销售均价元去化率春天里高层中海原山高层别墅高层均价别墅万套起西城山水居高层国光目资金合理使用和快速流动。

投资收益方面方案当土地价格为万元亩情况下，项目税后利润为万元，利润率为，项目投资收益般。

在该成本下，项目在亿元短融及亿元项目贷款到位情况下，至项目开盘前资金缺口约为亿元，需通过集团借款予以解决，项目财务费用为亿元。

方案二当土地价格为万元亩情况下，项目税后利润为万元，利润率为，项目投资收益较好，财务上具备可行性，在该成本下，项目在亿元短融及亿元项目贷款到位情况下，至项目开盘前资金缺口为亿元，需通过集团借款予以解决，项目财务费用为亿元。

建议目前该土地转让价格约为万元亩左右，根据调查，项目周边各类配套成熟，该区域为城西主要个居住区，且地铁号线出口就位于项目道路侧，目前市场估值可达到该价格水平，转让价格比较符合市场行情。

但由于该项目为转让，而非采用招拍挂形式获取，因此，争取在该价格基础上能够再优惠，降低开发风险，提高项目收益。

二项目分析土地市场分析年至年全市土地市场情况根据合肥国土统计数据显示，年合肥土地市场以拍卖挂牌形式成功出让土地宗，出让总面积亩，成交总金额为约合亿元。

年全年成功出让土地宗，出让面积亩，成交总金额约合为亿元。

年合肥卖地总收入同比上年亿元上涨亿元，涨幅达到。

随着土地市场持续回暖，截至年月底合肥共计出让宗，成交面积达到亩，成交金额约为亿元。

高新区地块则拍出蛇年最高单价，英泰房产以万元亩价格拿下该地块，楼面价高达元平米，溢价率为。

特别是月日，合肥土地市场上演开年以来土地市场最大争夺战，共亩块土地出让，其中庐阳区号宗地与合肥政务区地块受到多家大型开发商关注，参与竞拍企业达到家。

合肥庐阳区号宗地最终由融侨集团以万亩竞得，该地块为亩商住地，总价亿，地面价元平，楼面价元平，溢价率高达。

政务区地块最终由文集团安徽瑞泰置业以万亩价格成功摘得，该地块为政务亩居住用地，总价亿，地面价元平，楼面价元平，溢价率高达。

年开年以来合肥土地市场持续升温，月和月土地拍卖大会各大开中心距名称..所以....，与蜗杆螺旋线方向相同.公式说明及结果轴的设计计算及校核.输出轴的设计选择轴的材料及热处理考虑到减速器为普通中用途中小功率减速传动装置，轴主要传递蜗轮的转矩，其传递的功率不大，对其重量和尺寸无特殊要求，故选择常用的钢，调质处理。

初算轴的最小直径已知轴的输入功率为.，转速为.根据机械设计基础表可知，值在间。

所以输出轴的最小直径但是，由于轴上有个键槽，计入键槽的影响已知输出轴的输入功率为.，转速为.，则输出轴的最小直径.由于轴上由个键槽，故已知卷筒轴的输入功率为.，转速为.，则卷筒轴的最小直径为.联轴器的选择载荷计算已知蜗杆轴名义转矩为.由于蜗杆减速器的载荷较平稳，按转矩变化小考虑，取工作情况系数.。

蜗杆轴计算转矩.已知蜗轮轴名义转矩为.卷筒轴计算转矩为.所以蜗轮轴计算转矩.卷筒轴计算转矩.选择联轴器的型号查机械设计课程设计指导书表.可知，电动机轴的直径，轴长蜗杆轴直径.。

查机械设计课程设计指导书表.可知，蜗杆轴的输入端选用型弹性柱销联轴器。

联轴器标记联轴器公称转矩许用转速查机械设计课程设计指导书表.可知，蜗轮轴的输出端选用型弹性柱销联轴器。

联轴器标记联轴器公称转矩许用转速轴承的选择及校核初选输入轴的轴承型号据已知工作条件和输入轴的轴颈，由机械设计基础附表初选轴承型号为圆锥滚子轴承对，其尺寸。

据已知工作条件和输出轴，定位轴肩高度故取蜗轮轴的轴向尺寸的确定左面与轴承配合的轴段长度，查轴承宽度为左轴承到蜗轮齿宽间的套筒取蜗轮齿宽.，故取蜗轮齿宽右面到右轴承间的轴环与左面相同取与右轴承配合的轴段长度，查轴承宽度为右轴肩段，联轴段，故轴的总长为。

蜗轮的强度校核已知蜗轮的切向力蜗轮的径向力蜗轮轴向力求水平面支反力.水平面弯矩.垂直面支反力，由，即，得在铅垂方向上，由，即，得垂直面弯矩根据合成弯矩得截面左侧弯矩截面右侧弯矩转矩当量弯矩由当量弯矩图和轴的结构图可知，和处都有可能是危险截面，应分别计算其当量弯矩，此处可将轴的钮切应力视为脉动循环，取.，则截面左侧当量弯矩.截面右侧当量弯矩所以截面处当量弯矩在以上两数值中取较大者，即截面弯矩.截面合成弯矩截面当量弯矩求危险截面处轴的计算直径许用应力，轴的材料用钢，由机械设计基础表可知，截面直径计算.截面直径计算.经与结构设计图比较，截面和截面的计算直径分别小于其结构设计确定的直径，故轴的强度足够。

键连接设计计算.蜗杆联接键键的选择和参数选择普通平键，圆头。

由机械设计课程设计指导书表.查得时。

应选用键转矩.键长接触长度许用挤压应力校核查机械设计基础表键连接钢的许用挤压应力为...故满足要求.蜗轮键的选择与校核键的选择和参数选择普通平键，圆头。

由机械设计课程设计指导书表.查得时。

应选用键转矩.键长接触长度许用挤压应力校核查机械设计基础表键连接钢的许用挤压应力为...故满足要求.蜗轮轴键的选择与校核键的选择和参数选择普通平键，圆头。

由机械设计课程设计指导书表.查得时。

应选用键转矩.键长接触长度许用挤压应力校核查机械设计基础表键连接钢的许用挤压应力为的轴颈，由机械设计基础附表初选轴承型号为圆锥滚子轴承对，其尺寸。

基本额定动载荷计算系数.轴向载荷系数.计算蜗杆轴的受力蜗杆轴的切向力，轴向力和径向力蜗杆轴.蜗轮轴.计算轴承内部轴向力轴承的内部轴向力.计算轴承的轴向载荷轴承的轴向载荷由已知得，与方向相同，其和为轴承为“压紧”端，所以轴承的轴向载荷轴承为“放松”端计算当量动载荷轴承的载荷系数根据.，由表可知，轴承的载荷系数根据.由表可知.，.轴承的当量动载荷轴承的当量动载荷.所以轴承的当量动载荷取中较大者，所以箱盖凸缘厚度，箱座底凸缘厚度.地脚螺钉直径及数目轴承旁联接螺栓直径箱盖，箱座联接螺栓直径螺栓间距轴承端盖螺钉直径螺钉数目检查孔盖螺钉直径至外壁距离，至凸缘边缘距离，轴承端盖外径轴承旁联接螺栓距离轴承旁凸台半径轴承旁凸台高度根据轴承座外径和扳手空间的要求由结构确定箱盖，箱座筋厚蜗轮外圆与箱内壁间距离蜗轮轮毂端面与箱内壁距离螺栓等相关标准的选择本部分含螺栓，螺母，螺钉的选择垫圈，垫片的选择，具体内容如下.螺栓，螺母，螺钉的选择考虑到减速器的工作条件，后续箱体附件的结构，以及其他因素的影响选用螺栓数量为个数量为个螺母数量为个数量为个螺钉，数量为个数量为个数量为个参考装配图.销，垫圈垫片的选择选用销数量为个选用垫圈数量为个选用止动垫片个选用石棉橡胶垫片个选用调整垫片个参考装配图止动垫片石棉橡胶垫片调整垫片有关其他的标准件，常用件，专用件，详见后续装配图减速器结构与润滑的概要说明在以上设计选择的基础上，对该减速器的结构，减速器箱体的结构，轴承端盖的结构尺寸，减速器的润滑与密封，减速器的附件作简要的阐述。

.减速器的结构本课题所设计的减速器，其基本结构设计是在参照装配图的基础上完成的，该项减速器主要由传动零件蜗轮蜗杆，轴和轴承，联结零件键，销，螺栓，螺母等。

箱体和附属部件以及润滑和密封装置等组成。

箱体为剖分式结构，由箱体和箱盖组成，其剖分面通过蜗轮传动的轴线箱盖和箱座用螺栓联成体采用圆锥销用于精确定位以确保和箱座在加工轴承孔和装配时的相互位置起盖螺钉便于揭开箱盖箱盖顶部开有窥视孔用于检查齿轮啮合情况及润滑情况用于加住润滑油，窥视孔平时被封住通气器用来及时排放因发热膨胀的空气，以放高气压冲破隙缝的密封