全具有重要意义。地方政府非常重视国家公园保护工作市人民政府和县人民政府非常重视国家公园保护工作，将其作为长沙地区两型社会建设大河西先导区建设产业结构调整和绿色体系构建重要内容，出台了许多有关金洲湖国家湿地公园保护规章制度。同时，财政局承诺落实工程建设项目区位臵示意图国家公园保护与恢复工程建设项目区土地利用资源现状图国家公园保护与恢复工程建设项目功能分区图国家公园保护与恢复工程建设项目总体布局图国家公园保护与恢复工程建设项目保护管理工程布局图国家公园保护与恢复工程建设项目湿地恢复工程布局图国家公园保生态环境前提下，合理利用湿地水资源和生物资源等，发展生态旅游等“无烟”产业，将对当地群众脱贫致富，提高居民生活水平，以及地方经济发展起到促进作用。项目建设不仅有定直接经济效益，潜在间接效益更是不可估量。首先，保护湿地就是保护了水，就是保护了生命之源，正常发挥湿地生态系统调蓄功能，将大大减少洪灾害造成损失。其次，是由生态效益和社会效益转化而来间接经济效益，主要体现在湿地蓄洪防旱调节气候控制土壤侵蚀促淤造陆降解环境污染等带来间接经济效益。再次，遗传资源本身具有极其巨大潜在经济价值，保护生物多样性也就保护了未来发展基础，通过湿地野生动植物资源就地保护和人工培育，它们价值将日益得到挖掘和开发。依据〘中华人民共和国野生动物保护法〙中华人民共和国第十届全国人民代表大会常务委员会第十次会议，年〘中华人民共和国环境保护法〙中华人民共和国第七届全国人民代表大会常务委员会第十次会议，年〘中华人民共和国土地管理法〙中华人民共和国第十届全国人民代表大会常务委员会第十次会议，年〘森林和野生动物类型自然保护区管理办法〙林业部，年〘中华人民共和国野生植物保护条例〙国务院令号发布，年〘中华人民共和国陆生野生动物保护实施条例〙国务院批准，年〘国家重点野生动物保护名录〙原林业部农业部发布，年〘中华人民共和国水法〙中华人民共和国第九届全国人民代表大会常务委员会第二十九次会议，年〘中国湿地保护与恢复行动计划〙国家林业局，年〘全国野生动植物保护及保护区建设工程规划〙国家林业局，年〘全国湿地保护工程规划年〙国家林业局，年〘全国湿地保护工程“十二五”实施规划〙国家林业局，年〘国务院办公厅关于进步加强湿地保护与恢复管理通知〙国办发号〘国家林业局计资司关于组织编报湿地保护与恢复建设项目通知〙计建函号〘湖南省湿地保护与恢复条例〙湖南省第十届人民代表大会常务委员会第十六次会议，年〘自然保设施新建湿地公园简介牌块界碑块界桩个指示性标牌块，配备野生动物救护设备套巡护设施设备新建管护码头座维修巡护道千米新建瞭望台座配备巡护交通车辆摩托车台电动巡护船艘。湿地恢复工程主要项目包括国家公园植被恢复工程公顷，水鸟栖息地恢复公顷。科研监测工程主要项目包括布设监测样带条，监测样地个，每年监测次，连续年新建候鸟观测站座配备水文水质监测仪器设备生物调查监测设备科研档案管理设施设备和科研监测数据分析设备。科普宣教工程主要项目包括国家湿地公园内宣教中心基础设施建设，总面积平方米。其中培训室平方米访客中心平方米标本陈列室平方米资料阅览室平方米电子沙盘室平方米，并在宣教中心内配备标本陈列设施设备解说设备电教设施，制作宣传牌宣传栏等。项目建设期限及进度项目建设期限为年，即年。年完成项目可行性研究报告编制与审批勘察设计等前期工作。年进行项目前期招投标及准备完成项目主体工程建设，包括保护管理站主体工程保护基础设施建设，开展部分科研监测工程科普宣教工程等建设。年全面完成湿地恢复工程科研监测工程科普宣教工程建设，进行设备购臵竣工验收等工作。项目投资规模和资金来源经估算，国家公园保护与恢复工程建设项目共需建设投资万元。其中工程费用为万元，占建设投资其它费用为万元，占建设投资基本预备费为万元，占建设投资。按照建设类型分建安投资为万元，占建设投资设备投资为万元，占建设投资其它费用为万元，占建设投资。工程费用按建设内容分保护管理工程建设投资万元，占工程费用湿地恢复工程建设投资为万元，占工程费用科研监测工程投资为万元，占工程费用科普宣教工程投资为万展机遇同时也对汽车零部件厂商提出了新挑战，要求具有较强产品自主开发能力专业化生产能力和参与国际竞争能力。项目应用及纳米材料协同改性汽车用复合材料制造汽车体成型连接管，解决了传统连接管诸多弊端，且价格优势明显，将广泛应用于汽车工业中，如按辆汽车使用本项目产品根计，至年将有万根需求量，若再考虑国际汽车市场需求，那项目产品需求量将更大。由此可见，项目改性复合材料体成型连接管市场前景非常可观，具有广阔市场空间和很强市场竞争力。项目市场竞争优势项目基于改性复合材料制造体成型连接管是国内生产此类产品首家和独家，它解决了当前传统连接管由铝铸管橡胶套卡箍要连接部位连接，为使这种管件更好地满足汽车发动机性能要求，管件必须解决自重漏油气震动系统密封性装配维修管件内净化等问题。目前国外使用体式发动机连接管已成为种主流，在整车运用量达到。此类连接管在材料方面基本采用美国杜邦公司高性能工程塑料，这是种性能优越复合材料，是目前最理想材料，但其价格昂贵，不大适合我国汽车零部件批量使用要求。在工艺方面，国外多采用体化配件即次成型设计方案。与国外相比，在国内尚无制造发动机连接管国产车用特种复合材料。国产发动机连接管均采用三段式连接管，即中间为铝铸硬管，两端为弹性橡胶软管，接口用卡箍固定而成。这种传统式连接管在生产材料及产品结构上，不但无法全部满足上述对管件要求，还存在管件多装配繁琐密封性差抗震性差重量重价格高制造难度大使用维修都不够方便等缺陷。这种传统式连接管在生产材料及产品结构上，不仅需消耗大量铝，而且由于金属管件自重较重，不符合当今车辆轻型化要求，与国外先进水平相比差距较大。因此，采用高分子复合材料制造新型发动机连接管必然成为汽车发动机连接管制造发展趋势。但由于采用高性能工程塑料制造新型发动机连接管关键技术被严格保密，在国内这技术还属空白，国内尚无同类产品生产厂家，且国内专利中也未见有相关申请和授权。项目采用纳米复合材料与动态交联相结合技术，开发出了高性能和高功能汽车发动机连接管用复合材料，适用于制造汽车发动机次成型连接管，属国内首创，填补了国内技术空白。新型发动机连接管特性为两端塑性，便于同其他金属件紧密连接，中间部十分坚硬，能满足使用要求。整个连接管体成型，代替传统三段式金属橡胶连接弯管多个连接，提高了弯管密封性，减轻了重量，安装方便，价格低，与进口同类产品相较具有相似性，为国际先进水平。汽车工业作为个国家现代化程度和工业化水平重要标志，直为各国所重视。我国汽车工业作为民族工业重要支柱产业，尚处于发展阶段，尤其是关键零部件对进口依赖程度高，而且车辆中复合材料运用比例也远较国外要低。因此尽快实现汽车零部件工业国产化产业化，尽快提高复合材料在汽车工业中普及率，对发展民族经济，实现异耐应力开裂性能和耐磨性好，并有较好耐热性优良化学稳定性和电性能以及优异加工性能，得到广泛应用。是种综合性能较好橡胶，它分子链上没有不饱和键，因此与其它橡胶相比，具有更好耐老化耐介质性能和更优异物理性能，但其强度不高。将与按定比例共混，所得共混物即热塑性弹性体兼具二者优点，保持了高弹性，克服了塑炼时粘辊性，有很好抗疲劳性能良好耐磨性能和耐介质性能很高撕裂强度以及优异耐臭氧和耐候性能。共混技术从上世纪年代发展至今已有余年历史，从简单机械共混到现在动态交联技术，也经过了多个发展阶段。动态交联，是指在热塑性塑料基体中掺混其它橡胶，边混炼边使橡胶高度交联，并使交联橡胶微细状分散在热塑性塑料基体中技术。与采用以往共混技术制造热塑性弹性体相比，采用动态交联技术制造可以改进高温下永久变形性耐热性耐油性等特性，具有更为良好高温性能电性能冲击性能。此外用动态交联技术制备可用标准热塑性塑料加工设备进行加工，可以采用注射成型挤出成型吹塑成型等方法制造产品，具有加工简单可连续生产加工成本低等优点，因而发展较快。目前热塑性弹性体在世界橡胶消耗量中所占份额逐步增长，其中用动态交联生产产品增长率超过以上。根据预测，至年，将有聚氯乙烯将被热塑性弹性体所取代。而且通过在和原材料中添加无机或有机填充剂改性，可以大幅度提高分子材料力学特性和热特性，并可使其具备新功能。近年来，填充剂规格达到了纳米级，通过将填充剂减小到纳米级，大幅度增加表面积和减小粒子间距离，提高了复改性合材料性能。对纳米