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东风小金霸洒水车改装设计开题报告.doc
东风小金霸洒水车改装设计说明书.doc
副车架总成图.dwg
（CAD图纸）
盖座.DWG
工作台总装图.DWG
管路图.dwg
（CAD图纸）
罐体总装图.dwg
（CAD图纸）
过程管理封皮.doc
进出水法兰.DWG
人孔盖.dwg
（CAD图纸）
任务书.doc
水泵安装架.dwg
（CAD图纸）
说明书封皮.doc
说明书目录.doc
题目申报表.DOC
摘要.doc
中期检查表.doc
装配图.dwg
（CAD图纸）
接下页热轧钢卷上卷开卷带钢对中切头切角酸洗漂洗热风干燥切边切尾检查卷取涂油卸卷人工打捆称重矫头卸卷电解脱脂机组上卷开卷切头尾焊接浸洗刷洗电解脱脂漂洗卷取矫头冷轧卸卷人工打捆称重卸卷入库上卷可逆冷轧机组开卷干燥卷取卸卷人工打捆入库称重翻卷入中间库接上页捆扎下卷存入钢卷库重卷拉矫机组上卷涂油分卷取样检查开卷切头尾矫头卷取卸卷人工包装捆扎称重标志入库下卷平整机机组翻卷开卷穿带平整卷取除卷芯卸卷上卷罩式退火炉装炉吹扫通氢气加热保温炉内冷却存入钢卷库吹扫卸卷切边焊接拉矫预开卷图冷轧商品卷生产工艺流程图冷轧商品卷生产工艺描述外购热轧钢卷由汽车运至本项目原料钢卷库，用吊车卸下存放。
根据生产计划由吊车将钢卷吊至推拉式酸洗机组上料鞍座上，钢卷经上料拆除捆带开卷对中矫头切头切角后，进入酸洗槽进行盐酸酸洗，去除带钢表面氧化铁皮再经冷热水漂洗干燥切侧边切尾，最后根据需要涂油张力卷取卸卷捆扎标志。
酸洗后钢卷直接由吊车卸到轧机跨，存放在冷轧前钢卷库。
在吊车吊运过程中，通过天车秤完成对钢卷秤量。
酸洗后钢卷直接由吊车吊到单机架可逆冷轧机组上卷鞍座上，经上卷拆卷夹送矫头穿带后，进行可逆冷轧，根据所轧产品厚度需要，轧制个道次，即可轧成所需厚度。
之后卸卷捆扎标志，由吊车卸下存入中间钢卷库。
同样在吊车吊运过程中，通过天车秤完成对钢卷秤量。
冷轧后钢卷，根据需要，用吊车吊运至电解脱脂机组上卷鞍座上，经上卷拆卷切头尾焊接，进入带钢清洗段，进行浸洗刷洗电解脱脂，再经漂洗热风干燥卷取分卷下卷，钢卷小车直接将钢卷运送到罩式炉跨进行捆扎翻倒成立卷，最后由吊车卸下存放。
未经电解脱脂钢卷由电平车运送到罩式炉跨。
在电平车上装有钢卷翻倒装置。
根据生产计划及产品性能要求，未经脱脂和脱脂后冷硬卷装入罩式退火炉，按照规定退火制度进行光亮退火，以消除冷轧加工硬化，获得所需要机械性能。
退火后出炉钢卷吊放到退火后钢卷库，等待平整。
吊车将钢卷吊放到平整机组进料期无空压站，本工程拟建空压站满足二期用气。
氧气车间内废品切割及设备维修用氧气拟用氧气瓶供应。
液化石油气工程内设备检修需用液化石油气拟用瓶装供应。
蒸汽现有锅炉房内有锅炉台，预留台，用于冬季采暖，媒介为热水，期机组加热采用电加热。
二期新建锅炉房。
运输条件本工程原料成品运输，全部为道路汽车运输。
生活办公楼建筑面积拟建建筑面积综合办公楼。
设计范围与内容本设计范围为年产万冷轧薄板二期工程主要工艺技术方案，总图布置及相关辅助设施等。
设计内容包括推拉式酸洗机组单机架可逆冷轧机组电解脱脂机组罩式退火炉单机架平整机组重卷拉矫机组上述设备相应供配电，三电控制系统，电信，给排水，热力，采暖通风，燃气，检化验，总图运输，土建，能源，环保，安全与工业卫生，消防等。
各车间设施和系统按专业分别叙述如后。
有关问题说明磨辊间布置在轧机跨，面积太小，同时影响酸洗后钢卷库大小。
建议资金允许情况下，建独立磨辊间。
轧机跨和罩式炉跨新增吊车均大于原厂房设计时吊车吨位，请定校核原有设计。
平整跨与原有罩式炉跨尽可能厂房共柱，可以节省柱子墙皮，同时减少无效面积。
需要校核原有罩式炉厂房设计。
罩式炉跨和平整跨钢卷存放面积紧张，生产时要合理组织。
轧钢工艺和设备生产规模与产品方案生产规模本工程设计规模为年产万冷轧商品卷。
期已建成台辊单机架可逆冷轧机座罩式炉条而且可回收再生。
具体在建筑施工领域推广以钢模板脚手架代替木模板脚手架，不仅节约了大量木材，而且提高了施工速度和工程质量。
我国在高速铁路公路修建过程中开售提倡使用钢模板。
市机械有限公司经过多年开发设计研制，积累了丰富经验。
尤其近年来，南水北调高速铁路公路建设市场尤为繁荣，多条高速铁路公路开工建设，对于桥梁钢模板需求越来越大，项目单位根据用户提供结构物图纸，可设计各种桥梁钢模板，同时也生产各种民用大平模角模板圆柱方柱模板等异型钢模板，为客户完成国家重点工程保证了质量和进度，受到建设部门高度好评。
该项目具有广速公路桥梁发展现状改革开放之初，我国公路里程仅有公里，公路桥梁仅有万座，总长公里。
国道上行车平均时速不到公里，公路运输严重制约经济运行和百姓出行。
经过三十多年努力，年底，我国公路网总里程已达万公里，新建公路万公里，年增万公里。
公路桥梁总计万座，长万公里，年增万座，长公里，公路桥梁技术发展取得了举世瞩目成绩。
桥梁是架起来路，飞越深沟峡谷横跨江河湖海，使“天堑变通途”。
三十多年间，从珠江三角洲到长江流域，再到长江三角洲，我国桥梁建设者在公路桥梁建设领域，展开了全球规模最大三次战役，中国桥梁技术实现了跨越式发展。
上个世纪年代初，作为改革开放前沿珠江三角洲开始了公路交通基础设施建设，为经济腾飞铺就跑道。
在政府支持下，年实现了“贷款建桥”政策性突破，时间，架桥铺路工程开展得如火如荼，打响了中国现代桥梁建设“第战役”，也就此拉开了全国大规模桥梁建设帷幕。
年代，“以浦东开发开放为龙头，带动长江三角洲和长江流域经济起飞”战略决策引燃了长江流域跨江大桥建设“第二战役”。
绵延三千公里长江干流江段上展开了“百团大战”，座座跨江大桥拔地而起，贯通南北。
世纪之初，随着“区域经济体化”和“西部大开发”战略实施，公路桥梁建设“第三战役”在长江三角洲和中西部山区高原全面展开。
桥梁建设领域精兵强将在千米级超大跨径跨江桥梁和数十公里超长跨海大桥工地上展开了轰轰烈烈会战。
在收获众多高品质桥梁工程同时，我国桥梁工程标准规范计算理论结构分析模型试验材料科学施工工艺施工设备施工控制检测技术专用设备等方面综合技术都取得了长足进步，大批科技创新成果新成套技术新工法新大型专用机具设备应运而生。
覆盖桥梁工程专项技术研究批国家级重点实验室在关键技术攻关中不断成长，科技研发实力达到国际先进水平。
最可宝贵是，通过工程实践锤炼出了支能打硬仗，具备国际竞争力建设队伍，培养出具有国际知名度工程院士设计大师和批活跃在生产线中青年技术领军人才和高级技术能手，实现了“建设批国际流桥梁工程，取得批国际先进科研成果，培养支有国际竞争力人才队伍”目标。
科学发展观指导下中国桥梁建设，既具有“科学合理，安全耐久，节约资源”内在品质，又体现了对“系统”整合“精细”落实“创新”突破等三个方面不懈追求。
面对“超大跨径跨海长桥深水基础特高墩塔”工程挑战，努力实现“协作体系组合结构复合材料”新技术突破，确保我国成为技术领先桥梁强国。
未来年年，为全面建设小康社会提供交通保障，公路网建设要实现新建公路多万公里其中高速公路万公里目标。
与此同与社会综合评价前提。
根据实际情况，利用各种有利条件并兼顾长远发展。
采用国内外先进技术工艺，选用国内先进设备，保证生产出满足国内外市场需要产品。
节约投资，减少成本，以获得尽可能高经济效益，采用先进生产技术方案，提高项目科技含量。
三结论与建议结论项目认真贯彻合理综合利用资源发展理念，采用先进工艺和设备，选用低能耗机电产品，并减少环境污染，使企业生产达到国内同类企业先进水平。
产品技术资料齐全完整，数据可靠，检测手段齐全，具备定生产经验，具有较好市场前景和发展空间。
项目生产工艺流程先进，设备选型比较合理，职工操作有良好基础，具备了生产条件。
扩大产品生产规模可提高公司经济效益，同时公司已具备建设该项目能力，原材料有来源，水电燃料供应有保障，自筹资金能落实。
年平均实现销售收入万元，利润总额万元，投资利润率，所得税后财务内部收益率，投资回收期年。
由此可见，项目具有良好经济效益，项目建设既必要又可行。
建议大力推进企业技术创新，提升产业技术层次，加大企业技术改造力度，促进产业结构优化升级。
推进企业组织结构调整，完善现代化企业制度，围绕国家重点工程建设，大力发展配套经济。
注重环保技术研究和应用，面对
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