物流管理概念的时间不长，许多企业对物流配送的认识程度不深，国内商业企业普遍缺乏对物流在经营战略与战术层次的综合运作能力，体现在两种不同的倾向其是重前轻后其二是盲目跟进。所谓重前轻后，是指许多商业连锁零售企业不断追求规模扩张。只重视前台门店的扩张，忽视了物流配送体系的建设，从而导致了后台物流系统的构筑及管理出现越来越多的问题,虽然前台店铺数量不断增长，企业总利润却在不断下降。所谓盲目跟进，是指目前些大型连锁零售企业纷纷热衷于建立自己的物流配送体系。在“肥水不流外人田”思想的支配下，些在物流方面毫无擅长的连锁零售企业开始自办物流。零售企业自办物流,在仓储运输劳动力设备等方面的直接投入浩大，场地设备的运营保养费用以及商品周转占用资金等直接增加了企业的经营成本。由于零售企业主要业务集中于市场营销，对储运业务了解不多,加上市场的波动性，使各个企业分散的储运资源利用率不高，整体物流环节效率低下,进建立。大型连锁企业自建物流配送中心并辅以外包，建立综合的物流配送模式随着连锁企业的发展，以配送中心为核心的物流系统构建越来越重要。国内许多大型超市企业都十分注重现代化配送中心物流系统的建设，以巩固其核心竞争力。通过自建物流配送中心，连锁零售企业可以拥有个运行稳定完全受控的物流系统，可以对物流服务有更好的保持能力和管理监控，可以加强行业壁垒。同时，在部分区域的大型连锁企业可以外包部分重要商品的配送业务，充分利用第三方物流的优势。再者，大型连锁企业可以利用其对供应链影响力大的优势，对供应链上的批发供应商进行物流业务的整合，使其成为专业的批发物流商，与其结成紧密的纵向协同的战略企业联盟，达到资源和优势互补。.物流配送所需的人才可以采用三种方式进行培养.选派人员出国考察和委托国外先进企业进行培训。.设立自己的培训机构,对物流配送中心的高层管理人员进行系统培训。.依靠大专院校研究单位的力量,联合培养高素质的连锁经营和物流人才。.积极应用现代技术并加快物流现代化步伐采用条码技术和射频识别技术。应用自动识别技术，快速有效的收集处理信息，并为连锁零售企业服务。采用自动化立体仓库。要用多层货架储存货物，以巷道堆垛搬运车存取货物，并通过周围的装卸搬运设备在通讯系统和计算机的控制下，自动进行出入库存取作业的现代化仓库。采用自动分拣系统。配送中心的作业流程包括入库保管拣货分拣储存出库等作业，连锁零售企业配送中心要注重广泛使用电子票签拣货系统，提高分类工作的准确性和高效性。采用计算机智能化技术。计算机技术在物流上的应用已经远远超出了数据处理事务管理，正在跨入智能化管理领域。采用自动补货系统。把供应商配送中心商场的产供销三者组成网络与结合，使传统的企业内信息系统发展到企业间资讯系统供应链上中下游进行垂直水平整合。.加快企业物流管理信息系统的构建企业物流管理信息系统在企业物流活动中起着神经中枢的作用。连锁企业物流有关的信息系统，包括企业内部的管理信息系统，与供应商进行数据交换系统或电子订货系统。目前企业内部管理信息系统已经相对成熟，连锁企业基本上应用了包括覆盖进销存的管理信息系统，些企业还引入了商业分析智能管理以及与供应商进行数据共享的供应链管理系统。但物流信息系统还大都停留在库存管理的水平。随着电子商务的普及和推广，连锁企业出现了网上进行数据传送和订货的应用，利用互联网与物流配送中心上游供应商共享商品的销售库存信息，在电子订货商品验收退货促销变价结算付款等环节提供系统支持，改善企业采购和销售结算部门与物流配送中心供应商客户之间的业务流程和沟通。企业物流信息系统的建立和完善，有利于实现供应商分销商之间的供需数据及时共享，是大大提升企业核心竞争力的关键环。结论总之，构建和完善我国多层次的现代物流配送体系是当务之急。多层次的物流配送体系应由“物流配送作业系统”和“物流配送信息系统”和“物流配送主体系统”三部分组成。连锁企业的快速发展,大大提高了流通渠道终端的组织化程度,它必然要求整个供应链,包括物流配送环节也要提高组织化和规模以适应其快速发展,这样也给物流企业提供新的发展机遇和挑战。参考文献孙宏岭,戚世钧.现代物流活动与绩效分析，中国物资出版社，刘志强.物流配送系统设计，北京清华大学出版社，，．，．贾争现,刘康.物流配送中心规划与设计，北京机械工业出版社，，，,汝宜红,宋伯慧.配送管理,机械工业出版社,姚城.物流配送中心规划与运作管理，广东经济出版社，刘昌棋.物流配送中心设计，机械工业出版，李万秋.物流中心运作与管理，中国物资出版社,张洋.配送中心的策略探讨，天津工业大学,秦明森.物流作业优化方法，中国物资出版社,陈子,侠张芮,陈颞.物流中心规划设计，北京高等教育出版社．,，，秦明森.物流技术手册，北京中国物资出版社王燕,蒋笑梅.配送中心全程规划，立，从论文初稿完成到最终定稿，他及时与我沟通交流，就我在撰写过程中遇到的困难，及时给予耐心解答，同时提供了许多资料的查阅路径。李滨江老师认真阅读论文，并提出了十分中肯的修改意见。他的严谨敬业与温和耐心使我受益匪浅，也使论文得以顺利完成。在论文的完成过程中，我的同学们也为我的论文查阅了不少资料，与他们的相处给予了我愉悦的心情，拓展了写作思维，在此表示感谢。由于我的理论水平有限，文中难免有不足之处，敬请各位老师批评指正。前我国零售业的统配送效率不高,不少零售业的仓库和车辆没有得到有效的利用,车辆空载率普遍较高,商品的在库周转期过长。据有关机构对内地家比较成功的连锁企业的调查表明,没有个企业的配送中心对各分店经营的所有商品实行的统配送,最好的也只达到。而且,我国零售企业的配送规模普遍较小,已经建成并投入运营的绝大多数配送中心也未达到经济配送的规模,其中约的人员和设施处于闲置状态。.信息共享程度较低零售企业与供应商以及零售企业内各部门的信息共享非常重要,我国的现状却令人担忧。许多零售企业把已经掌握的信息作为私有财产,不与供应商共享,使得供应商无法获得零售企业的库存和销售信息,导致商品成本提高,零售企业的商品竞争力也就降低了。.物流配送市场化程度低第三方物流配送发展滞后。目前我国大多数物流配送企业技术装备和管理手段比较落后，服务网络和信息系统不健全，物流配送市场化程度低，影响了物流服务的准确性与时效性。其主要表现是小物流配送企业数量小，经营规模小少物流配送市场份额少服务功能少，大多数企业还只是被动地按照用户的要求，从事单功能的运输，仓储和配送，很少能提供物流策划组织及深入到供应链的全过程管理，物流增值少散网络分割经营秩序不规范，不能为客户提供包括物流网络设计预测订货管理存货管理等系统物流服务弱竞争力弱和发展滞后，专业化信息化标准化还没跟上，还没有真正了解国际物流企业的运作方式和真正意义上的“第三方物流”。目前我国企业的自有物流占整个物流市场规模的左右，制约了第三方物流的发展。.物流基础设施落后.交通运输设施建设与物流配送的需要不相适应，即交通运输能力仍不能满足运输需求，主要运输通道供需矛盾依然突出。商业系统现有仓储业设施虽具备了发展物流的硬件条件，但是需要加强物流信息管理手段现代化物流设施改造及相应的设备。.技术装备水平落后。现代化的集装箱散装运输发展不快高效专用运输车辆少汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低装卸搬运的机械化水平低。.物流系统标准化程度低。物流业务的高效需要运输设备如集装箱托盘货车货架等的标准化和信息系统的标准化，即供应链中的各个环节要用统标准，各方面的信息系统能够对接，交换数据，共享信息。例如欧美国家的运输都是以.的托盘为计算的，标准统，统计方便，提高运输仓储和搬运等各方面的效率，可以随货走遍欧美。而我国在物流系统标准化中，有的采用欧美标准，有的采用日本标准，还有少量自定义标准，从而给物流各环节的对接造成了不便，影响了物流作业效率。.配送效果不尽人意零售业连锁超市销售的商品的品种繁多，涉及食品日用品家居装饰等，决定了对配送的要求高。如对于冷冻食品在运输和仓储过程中要有严格的卫生和保温措施食品冷链物流。据统计，上海的超市的冷链商品占销售额的以上。由于供应商的实力和地区不同，导致供应商所能提供的配送服务有所不同，很多服务都不能达到超市的需求。我国第三方物流企业水平参差不齐，物流配送的整体水平偏低。所以，超市也难以选择到比较适合的第三方物流企业。从而导致选择第三方物流配送模式的超市很少，物流配送的标准也不高。总之，不论供应商直接配送模式还是第三方物流模式，因企业实力与配送服务水平偏低，致使配送效果大多不尽人意。.我国连锁零售企业物流配送体系问题产生的主要原因.发展时间短，小规模限制规模效益我国连锁零售企业的物流配送体系建设仍处于初级阶段，现行的配送方式也相对落后，这为我国连锁零售企业的发展造成了巨大障碍。由于零售企业自己建设现代化的物流配送中心的时间不长，在投入技术和运作上都有很大不足。社会物流企业的发展主要是工业物流，介入连锁商业物流的还不多，成熟的第三方物流企业还比较少，因此总体上看，连锁零售企业的物流配送的运作水平不高。尽管目前我国的零售企业都在积极发展连锁经营，但规模普遍偏小，组织化程度低，许多企业的店铺规模没有达到国际公认的连锁企业的赢利点家以上。据统计，我国现有的连锁商业企业平均每家拥有的店铺数虽达到家，但不少企业仅有家。规模最大的上海联华超市公司，年店铺数虽达家，但与美国沃尔玛在全球拥有家分店相比，差之甚远。由于国内零售企业的连锁经营尚未形成规模效应，致使连锁经营的优势无法体现，而实现这优势的物流配送体系也就难以发挥出应有的效能，两者之间还没有形成相辅相成的良性互动关系。.物流管理认识观念缺乏我国引进过建立以旅游为龙头现代服务业，也将促进海南社会经济全面快速发展。海南地处热带亚热带之间，四季如春，气候温和，吸引了无数国内外游客。目前，海南旅游主要客源地人口超过亿，国内中高端消费阶层已形成相当规模，其消费结构已发生明显变化，住房汽车旅游度假以及代表生产性服务业旅游新业态等消费热点继续升温，消费需求更趋向多元化个性化品质化，使得旅游目地及其旅游企业靠单产品同质化产品已经不能满足现实市场需求。如何及时向旅游消开发建设成本单位万元率土地增值及税额项目总成本费用估算盈利能力分析结论第十三章社会效益评价对就业效益影响对环境效益影响对政府财政影响对区域发展影响第十四章结论和建议结论建议第章会海口市约公里，距三亚市约公里，距兴隆约公里。处于海南两大旅游核心城市中间，拥有纯白沙滩线。东环铁路与东线高速公路将规划区划分成三个区块，旅游资源十分独特，并已初步建成富有特色文化景观旅游区。地上建筑物状况该项目用地范围内用地主要以耕地园地林地和青皮林保护区为主，占总用地。宗地环境自然环境地理环境万宁市位于海南岛东南部沿海，东濒南海，西毗琼中，南邻陵水，北与琼海接壤。南距三亚市公里，北离海口市公里，处于东线高