1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....而且通过舒适总线向舒适总线提供等电源信号，同时在启动过程中，向发动机控制单元提供启动请求信号，使发动机启动运转。对于本例故障而言，当进入和启动授权控制单元性能不良时，号电源信电源信号启动信号都处于中断状态，因此发动机无法启动，仪表关闭，无任何显示。案例二发动机启动困难故障现象辆款奥迪.汽车最近时间出现启动困难，经过数次启动后，发动机能够运转。故障诊断启动试车，与故障现象进行确认，发动机能够顺利启动，怠速运行平稳，路试车况正常。为了找到故障原因，连接诊断仪对发动机控制系统进行自诊断，有两个故障码，燃油压力电池阀机械故障，偶发。，燃油压力调节超过允许范围，偶发。执行故障码清除功能，以上两个故障码被清除掉。启动发动机，重新查询故障信息，没有故障码。对燃油供给系统进行检查，没有发现异常现象。利用诊断仪查看燃油压力数据，怠速工况下，燃油低压为，燃油高压为，两个数据都在标准范围内。将车辆放置段时间后，试车，故障出现。此时使用诊断仪查看燃油压力数据，燃油低压和燃油高压都正常。查询故障信息......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....至此可以判断与燃油系统无关。接下来针对启动工况进行检查，根据维修手册提供的资料，在启动车辆过程中，发动机控制单元根据空气流量传感器发动机转速传感器冷却液温度传感器等信号作为冷启动工况的基本参数信号，对喷油量和点火时间进行控制。于是在相关数据流中查看以上传感器的工作数据。经过长时间观察，发现怠速工况下，冷却液温度信号不稳定，在范围内波动变化。同时，仪表的水温表指针也出现异常摆动现象。此时关闭发动机，然后再启动发动机，变会出现启动困难现象，由此说明故障与冷却液温度传感器性能及其线路连接状况有关。更换冷却液温度传感器，反复进行试车，故障现象再也没有出现，检修工作结束。故障总结发动机根据冷却液温度传感器信号控制喷油量，当发动机温度信号偏差较大时，发动机的启动性能便会受到明显影响。由于冷却液的温度信号的偏差没有超过极限值，因此发动机控制单元不会储存故障码，这给检修工作造成了定的难度。另外对于偶发性故障码，应该考虑其相关因素，但不能武断地认为故障定有之有关......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....对照标准数据查找故障原因，排除故障。案例三发动机气门室盖处有异响故障现象辆款奥迪.汽车行驶了万公里，最近发现发动机气门盖处有异响“吱吱”声，好像是漏气声，发动机抖动，喘气严重。故障诊断首先要找到异响的来源，听声音像是进气道漏气而引起的发动机抖动喘气。但是在进气道周围用清洗剂喷了遍，发动机并没有异常表象，那就否定了进气道有漏气的地方了。仔细听下，好像是气门室盖里的声音，于是打开气门室盖，但未打开，有很大的真空吸力。按说发动机熄火后气门室盖很容易就能打开，那么这么大的吸力是怎么来的呢发现气门室盖上安装了个压力调节阀，它是用来调节气门是和曲轴箱废气排放的，如果它失效了可能导致以上故障。拆下之后没有发现明显的破损之处，安装了个新的之后故障排除了。故障总结奥迪.发动机的气门室盖上安装个压力调节阀，它的作用是调节曲轴箱和气门室的废气。上述的故障是该阀损坏，过度调节导致发动机计划外的空电瓶桩头松动或蓄电池过度放电损坏。如果电瓶电压充足起动线路正常，在启动马达的时候有明显的“咔嗒”响声......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....应用专用工具转动发动机曲轴或凸轮轴看发动机是否有发卡或抱死现象，当起车辆的时候没有听到任何声音，这意味着启动马达没有工作，说明前面个方面中环节出问题要进行全面检查。二起动时发动机运转有异响但不着火针对该现象我们要做到三听发动机有无异响气缸压缩声音是否正常燃油泵工作是否正常。如果发动机起动时运转无异响气缸压缩声音正常，对于电控发动机应用故障解码仪对相关电气系统进行故障查询和数据读取，发现有引起不能着火的故障必要时优先排除，比如防盗系统是否锁止转速及霍尔信号水温传感器信号等数据是否在规定范围内。如果气缸压缩声音不正常就要进行以下步骤的检查检查正时皮带是否打滑错齿所引起的配气相位不对。用内窥镜检查发动机气门积碳是否过多。检查配气机构机械部分有无故障。必要时检查机油压力是否过高，引起气门关闭不严。如果燃油泵未工作就要检查下几个方面检查燃油泵供电电路及搭铁线路，如果线路正常就要考虑燃油泵是否损坏。如果没有供电电压应检查供电电路燃油泵继电器保险以及输出信号......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....检查各缸压力，正常缸压不小于.偏差不小于。检查发动机的点火系统看火花塞有无火花产生，还是有火花但却很微弱。检查进排气系统是否顺畅，进气管道是否存在有漏气现象。检查控制系统是否有输出信号。如图起动时发动机运转有异响但不着火检查树形图所示。图起动时发动机运转有异响但不着火检查树形图解决方法喇叭及点亮大灯的方法来做个初步判断。动机构造与维修.高等教育出版社，.孟秋.汽车维护检测诊断技术规范.长春吉林科学技术出版社，.表面之间形成油膜，实现液体摩擦，降低功率消耗减轻各部件之间的磨损，它还能起到散热冷却的作用，同时增加密封性。因此我们需要定期检查机油的状态，必要时适当添加或更换机油。我认为将这种现像称为机油消耗我觉得比“烧机油”更为恰当些,因为我们知道机油消耗的有以下几个原因机油有润滑活塞活塞环和气缸的作用，当发动机活塞工作时，在气缸内壁上有层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....它也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。随着发动机长时间运行，机油由于高温氧化产生的水蒸汽会通过曲轴箱通风阀吸到燃烧室燃烧。那么为什么奥迪车或者说奥迪车德系车机油消耗量较其他车系为何偏大呢其，德系车对气缸的加工工艺有别于其他品牌。其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔里都存有少量机油,活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁日韩系车气缸加工工艺的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。网状形气缸壁比平面气缸壁存油量要多，机油消耗量也就会大些。其二，德系车的活塞环韧性很好，张力的程度弱于日系车。这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以德系车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比日韩系车小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。在保证最低磨损的情况下，自然活塞和气缸之间的间隙会比其他品牌稍大。其三，德系车发动机压缩比较高。由于德系车发动机追求高功率，压缩比就会较日韩系车高......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....而较高的温度会让发动机机油更易损耗。这种情况在涡轮增压发动机上尤为突出。我们如何来区分你的车辆是烧机油还是正常机油消耗呢烧机油通常有以下现象如果是冷车烧机油，早上第次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出如果车辆加速时烧机油，在车辆行驶时猛踩油门或原地着车空档猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重时在车辆行驶时当我们猛加油时，甚至可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。在欧美国家使用的汽车，烧机油的现象要比在国使用少很多，原因很简单欧美国家路况很好高速路网发达德国高速甚至不限速，高速行驶较多，发动机在高转速条件下，网状缸壁的网孔中存的机油较少，烧掉的也少。在我国高速公路最高时速在公里小时，大多数奥迪车主又是在市区内行驶较多在市区车速能达到公里小时已经非常不错了，以广州为例为迎接亚运大多数道路都在大修，造成车辆堵塞,长时间的低速行驶，非常多路口的红灯等待，发动机长时间处于怠速状态，这样的发动机工作环境，导致停留在气缸网孔的机油较多，烧掉的机油也就多了......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....从技术层面分析这样的烧机油正是对发动机气缸壁的种有效保护。德系车车直以高效的动力输出著称，奥迪又堪称德系车的典范。高效的动力输出需要良好的润滑,如想达到很好润滑效果而又不想采用高品质效的全合成机油，必燃就需要消耗更多的普通机油。所以建议大家使用奥迪厂家推荐的机油品牌和正常更换机油。行驶公里数和机油消耗量相关的说法也太不专业。想想如果我们着车空挡踩油门机油就不消耗了吗如果在交通非常拥堵广州市区行驶公里与交通顺畅的郊区行驶公里那个机油多消耗呢.同样使用奥迪厂家推荐使用的高品质全合成机油肯定比普通机油消耗会小很多的。奥迪.发动机无法启动的故障分析与排除要满足发动机正常起动工作所涉及的范围很广，主要存在以下两个方面起动时发动机不运转起动时发动机运转有异响但不着火。起动时发动机不运转针对该现象主要有以下几个方面引起电瓶桩头松动或腐蚀蓄电池过度放电或损坏起动马达出现故障，起动电源线路出现故障点火开关无电源......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....当其起动车辆的时候如果只能听到轻微的“咔嗒”声或连续发出“嗒嗒嗒”说明蓄电池没有足够的电力开启起动马达。检查蓄电池电力是否充足，般是在发动机不起的的情况下，把点火开关旋转到位置，打开雨刮起，如果雨刮比平时慢很多，那很有可能号工作电压，在驾驶侧的座继电器托架上找到总线端供电继电器，拔下来进行检查，该继电器良好。测量线路控制状况，发现没有接地控制回路。跨接总线端供电继电器的开关触点，启动发动机，发动机能够正常启动。分析原因，与进入和启动授权控制单元性能或线路连接不良有关。检查进入和启动授权控制单元的供电线路，接地线路以及舒适总线，均正常。更换转向柱总成集成进入和启动授权控制单元，然后按照诊断仪的功能导航提示信息，对新的进去和启动授权控制单元进行编码，匹配完成后试车，故障消失，检修工作结束。故障总结进入和启动授权控制单元不仅拥于控制总线路端供电继电器和总线路端供电继电器产线生产及配套设备。产品规模年产紧固件汽车配件等其它机械配件吨......”。