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整个南城由若干主干路次干路支路组成道路网络系统，北三路是城市交通主干道，起着城市主要交通走廊作用，它建设为日后整个路网完善提供条件。

工农业生产及人民生活需要根据城市发展战略，七百秧组团为工业片，富岭组团为居住片，到年，南城人口将达到万。

北三路建设，将有利于工农业生产及人民生活，增强对外联系能力。

对环境影响及环境改善要求建设过程中需加强对环境保护，使水固体废物土壤空气声音等控制在环境目标允许标准之内。

北三路采用中路面，基层为水泥碎石稳定层，道路回填采用宕渣。

目前水泥供应来源为省内供应，南城内石材供应充裕，碎石宕渣可就近取材。

自然条件地形地貌道路建设区域基本为低山丘陵山间谷地，建设难度较大。

区域地质稳定性评价根据地震部门对第四纪地质地貌地质构造，新生代岩浆活动以及地震资料初步分析，丽水地区地震具有震级小强度弱频度低特点。

预计未来发生地震级小于度。

水文评价地表水丽水市位于瓯江钱塘江闽江飞云江灵江和福安江源头。

区块内现状河道溪流有余庄前村河床及其他些小冲沟。

地下水地下水位较低。

气象丽水市地处亚热带季风气候区，季风影响显著，总特点是温暖湿润，雨量充沛，四季分明，无霜期长，具有明显山地立体气候。

年气温，多年最低气温，多年最高气温。

年平均降雨量毫米，最大年毫米。

平均风速。

工程地质资料上部结构层第四系残坡积坡洪积冲洪积及塘泥等。

该层性质自上而下分述如下亚粘土含碎石粘土含粘土砾砂含粘土圆砾下部结构层下白垩统朝川组粉砂岩含砾砂岩互层及上白垩凝灰岩和流纹岩。

第三章道路规划及交通量预测道路现状及规划本次建设项目为新建项目，除金丽温高速公路丽龙高速公路及缙青路为已建道路外，内部均为规划新建道路。

因此对整个南城来说，需要先行建设主干路，以便构建整个路网，为以后次干路支路提供通道。

北三路西端与现状遂松路相交，东端通过俞庄分离下穿现状金丽温高速公路，俞庄分离为孔共米跨径通道。

规划路网内部道路通过规划相交道路形成路网。

自西向东分南城实际情况，为山地丘陵，填挖方较大。

需参考地质报告，在下阶段采取针对性设计措施。

建议可在施工完成路基后，结合两侧地块实际开发进度，先做为施工用道路，进行定时间预压，以完成大部分沉降，再在地块开发后期铺设道路面层。

交通附属设施人行道设盲道，路口设过街人行横道，并设指示牌。

公交停靠站设站台及垃圾桶。

道路景观设计方案设中央绿化带及树池，详见绿化工程。

桥梁工程沿线桥梁隧道工程概况沿线与条规划河道相交，河道宽度为米，需建造座桥梁。

暂定规划河底标高为米，二十年遇洪水位暂定为米，桥梁梁底标高按不小于米黄海高程，下同控制。

技术标准设计荷载城级人群按城市桥梁设计荷四路北三路东七路东九路迎宾路形成了南城道路主框架。

北三路作为城市主干路，承担着沟通水阁组团七百秧组团富岭组团主要交通功能，并且是南城北部区块对外联系主要通道。

根据规划，枫岭街北三路交通流量为，按城市道路每个车道实际通行能力计算，北三路需要双向四车道。

北三路南侧主要为工业区块及商业居住区块，道路主要功能是集疏，为区块内及相邻区块机动车提供通道。

先期建设能够打通七百秧区块与已建成水阁区块拟建富岭区块及老城区联系。

所以，根据地块功能开发需要，北三路具有修建必要性。

经济发展要求利用当前中国经济发展所处重要战略机遇期，抓住中国加入后有利时机和山区用地优势，南城建设定位为浙西南地区工业发展重要集聚中心，工贸业综合发展与人居环境优越丽水城市新区。

为了促进这发展需要，将富岭七百秧水阁组团联为体，打开经济通道，北三路具有修建必要性。

北三路道路两侧为居住用地等综合性地块。

作为七百秧组团富岭组团北部大通道，区位条件重要，它建设能够带动整个区块发展和周边地块增值。

同时，沿线有公建等设施对市政配套要求也较高，因此在道路建设同时，在道路下面埋设雨水污水煤气自来水及电缆等必要管线，这样不但解决了整个地区交通出行问题，也带动整个区块市政配套建设发展，使该区块建设逐步完善。

该道路建设无疑对整个南城建设有着巨大推动作用，尤其是对沿线土地开发创造了良好契机。

交通量增长与地区路网完善需要由于南城分布了大量工业用地，别为规划遂松路支路东五路东七路支路二。

其中东七路为规划主干路俐长尾雉天鹅青羊天山北山羊盘羊岩羊黄羊雪豹棕熊猫头鹰暗腹淡腹雪鸡猎隼刺猬野山鸡狐狸等，植被种类有红柳梭梭沙枣拐沙棘麻黄泡泡刺骆驼刺沙蒿沙柳盐穗木琵琵柴，还有党参掌参独活阿魏野红花等珍贵药用植物。

气候状况阿图什市属暖温带大陆性干旱气候，光热资源和热量资源比较丰富，四季分明，降水量少，蒸发量大，空气干燥，大风较多，年日照时数小时，昼夜温差大，无霜期天，年降水量毫米，年蒸发量毫米，历年平均温度度，大风日数天，沙尘暴天，主要灾害大风干旱霜冻冰雹风沙等。

水资源利用情况阿图什市将受到威胁。

因此，保护人和动物共有地球生态环境，保护共有家园中野生动物，也就是保护我们人类自己。

物种自身原因物种特化和遗传衰竭，往往是导致物种濒危甚至灭绝内在原因。

些种类野生动物在长期进化过程中，适应了种特定栖息环境而产生了特别习性包括食性，使其难以适应变化了环境或其他环境，最终落得不适者被淘汰结局。

导致其种群数量难以恢复而趋于濒危。

栖息地破坏与丧失人类为发展经济砍伐森林围湖围海造田过度放牧等，直接造成了野生动物栖息地丧失，间接导致了野生动物濒危。

森林和草原是野生动物，特别是兽类鸟类爬行类以及昆虫最主要栖息地之。

森林砍伐和紧随其后开荒种地以及草原过度放牧，既占据了野生动物固有家园，又将野生动物人为地分割成许多孤岛状小种群，使得它们生存繁衍遭到极大影响。

围湖造田和占用滩涂是导致水禽两栖和爬行动物以及鱼类濒危主要原因。

如扬子鳄，在地球上已经生活了上亿年，由于栖息地丧失，野生种群快要绝迹了。

乱捕滥猎乱捕滥猎是造成许多物种濒危直接原因。

龟鳖类蛇类鹰隼类藏羚羊观赏鸟类和蛙类是目前猎捕最为严重几类动物。

龟鳖肉蛇肉和田鸡腿美味野鸟动听歌声和艳丽身姿猎隼活体和藏羚羊绒国际黑市等，均招徕了上述动物捕杀之祸，致使其野外资源量锐减，不少已处于濒危或极度濒危状态。

环境污染本世纪以来，由于农药鼠药化肥煤炭石油广泛使用，产生了大量工业三废和有毒物质，严重污染了大气土壤和水体，野生动物健康受到损害，繁殖力日渐低下，许多江河湖泊已不居住和就业分离造成南北城间通勤交通压力加大，目前通行能力接近饱和，而规划南城区块开发将带来更大交通量增长，故需加强基础设施建设。

整个南城由若干主干路次干路支路组成道路网络系统，北三路是城市交通主干道，起着城市主要交通走廊作用，它建设为日后整个路网完善提供条件。

工农业生产及人民生活需要根据城市发展战略，七百秧组团为工业片，富岭组团为居住片，到年，南城人口将达到万。

北三路建设，将有利于工农业生产及人民生活，增强对外联系能力。

对环境影响及环境改善要求建设过程中需加强对环境保护，使水固体废物土壤空气声音等控制在环境目标允许标准之内。

北三路采用中路面，基层为水泥碎石稳定层，道路回填采用宕渣。

目前水泥供应来源为省内供应，南城内石材供应充裕，碎石宕渣可就近取材。

自然条件地形地貌道路建设区域基本为低山丘陵山间谷地，建设难度较大。

区域地质稳定性评价根据地震部门对第四纪地质地貌地质构造，新生代岩浆活动以及地震资料初步分析，丽水地区地震具有震级小强度弱频度低特点。

预计未来发生地震级小于度。

水文评价地表水丽水市位于瓯江钱塘江闽江飞云江灵江和福安江源头。

区块内现状河道溪流有余庄前村河床及其他些小冲沟。

地下水地下水位较低。

气象丽水市地处亚热带季风气候区，季风影响显著，总特点是温暖湿润，雨量充沛，四季分明，无霜期长，具有明显山地立体气候。

年气温，多年最低气温，多年最高气温。

年平均降雨量毫米，最大年毫米。

平均风速。

工程地质资料上部结构层第四系残坡积坡洪积冲洪积及塘泥等。

该层性质自上而下分述如下亚粘土含碎石粘土含粘土砾砂含粘土圆砾下部结构层下白垩统朝川组粉砂岩含砾砂岩互层及上白垩凝灰岩和流纹岩。

第三章道路规划及交通量预测道路现状及规划本次建设项目为新建项目，除金丽温高速公路丽龙高速公路及缙青路为已建道路外，内部均为规划新建道路。

因此对整个南城来说，需要先行建设主干路，以便构建整个路网，为以后次干路支路提供通道。

北三路西端与现状遂松路相交，东端通过俞庄分离下穿现状金丽温高速公路，俞庄分离为孔共米跨径通道。

规划路网内部道路通过规划相交道路形成路网。

自西向东分