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综合利用枢纽型基础设施，优化物流基地布局，培育仓储加工运输信息服务相互融合现代物流业，使成为面向区域物流供应链中心节点，承担我国北方国际物流中心职能。

加强金融商贸会展科技信息文化教育等服务业发展，使成为信息汇集，各类传媒业发达，商贸兴旺，科研文化医疗机构和人才集中区域性服务中心。

以近代史头竣工并投入使用。

我国北方最大邮轮母港开工建设。

东疆港区成陆面积达到平方公里，东疆保税港区平方公里全部成陆。

港主航道拓宽等大批重点项目建设取得积极进展。

港口货物吞吐量实现亿吨，位列全国港口第三位，同比增长集装箱吞吐量万标准箱，同比增长。

空港建设取得重大进展。

机场新航站楼安全有序高效运营，旅客吞吐能力达到万人次，货邮吞吐能力万吨。

机场第二跑道工程开工建设。

机场扩建二期工程前期工作全面启动。

旅客吞吐量完成万人次，同比增长货邮吞吐量完成万吨，同比增长，增速居全国机场首位。

铁路枢纽建设全面推进。

站新客站投入使用，我国第条标志性示范性高速铁路京津城际铁路高效运营并延伸至滨海新区。

市与铁道部签署合作纪要，投资亿元全面推进铁路枢纽“线站”个重点项目建设，铁路建设发展进入了黄金期。

京沪高速铁路津秦客运专线蓟港铁路扩能改造地下直径线建设全面推进。

西站已经于年月日开工建设。

于家堡商务中心站滨海站京津城际延伸线津保铁路进港三线和港口集装箱中心站等重点项目开工准备工作加快推进。

铁路客运量完成万人次，同比增长货运量完成亿吨，同比增长。

公路主枢纽建设进步加快。

按照中心城区“二主六辅”滨海新区“二主四辅”其他新城“城站”布局规划，大港客运站汉沽客运站开工建设，站西站等长客枢纽站前期工作加快推进。

道路客运量完成万人次，同比增长货运量完成亿吨，同比增长。

年市将全面做好项重大交通项目工程西站交通枢纽工程京津城际延伸线工程津保铁路工程港口集装箱中心站和进港三线工程京津城际引入机场线工程津秦客运专线工程京沪高速铁路工程西站至站地下直径线工程蓟港铁路扩能改造工程港北港池杂货码头工程港南疆新建专业化矿石码头工程港号万吨级原油码头工程神华港煤炭码头二期工程港国际邮轮码头工程港北港池集装箱码头段工程东疆港区基础设施工程港航道拓宽工程滨海国际机场第二跑道建设工程滨海国际机场扩建二期工程公路客运枢纽工程开工推动等工作，具体分为三个阶段第阶段月日至月日，确保年第季度“开门红”，京沪高铁西站开工建设京沪高速铁路津秦客运专线地下直径线蓟港铁路扩能改造等工程要完成征地拆迁任务，还是在发挥区位港口资源等优势上，都将逐渐承担起区域经济中心职能。

“生态城市”定位，对市城市发展提出了更高要求。

要实现节约发展清洁发展和安全发展，保持良好生态环境和宜人居住环境。

基于市城市定位，津南区八里台镇将总体规划确定为“以生态农业为基础，以高新技术产业旅游服务业为主导产业，以天嘉湖生态旅游度假区建设为依托新型生态镇”。

本项目依托八里台镇总体规划，位于重点规划天嘉湖生态旅游度假区内，其项目自身定位也体现了市政规划发展目标和时代要求。

天津总体规划布局图三城市规划城市总体规划城市总体规划将京津塘高速公路走廊作为城市主要发展方向，提出了“轴两带三区”城市空间布局结构“轴”由“武清新城中心城区滨海新区核心区”构成城市发展主轴。

“两带”由“宁河汉沽新城滨海新区核心区大港新城”构成东部滨海发展带，以及由“蓟县新城宝坻新城中心城区静海新城”构成西部城镇发展带。

“三区”北部蓟县山地生态环境建设和保护区中部“七里海大黄堡洼”湿地生态环境建设和保护区以及南部“团泊洼水库北大港水库”湿地生态环境建设和保护区。

新规划战略意义市整体规划确定是城市发展历史上个里程碑，对于今后发展以及对于整个环渤海区域整体提升具有重要意义第，明确将京津塘高速公路走廊作为城市主要发展方向，与北京城市总体规划确定东部发展带对接，有利促进产业分工与协作。

第二，将“两带”目可行性研究报告内容和深度的规定修订本年月颁发省国民经济和社会发展第十个五年规划纲要国家有关法律法规及产业政策旧轮胎橡胶资源综合利用发展方向，既能解决环境污染，变废为宝，又能大大降低橡胶制品成本，缓解国内橡胶供需巨大缺口现状，因此，定会有广阔市场前景。

目前我国橡胶消耗已约占世界橡胶用量，但我国橡胶资源却匮乏，国内橡胶资源还不到世界总资源。

据中国橡胶报国汽车工业迅猛发展，汽车保有量逐年增加，废旧轮胎相应地快速增长。

预计到年，我国汽车保有量将达到万辆，废旧轮胎产生量也将达到亿条。

方面是我国橡胶资源十分匮乏，同时，大量废旧轮胎资源或是被低端利用，或是被废弃不用，造成浪费和环境污染。

再生胶主要用来代替部分天然橡胶和合成橡胶用来制造橡胶制品，我国天然橡胶合成橡胶产量远远满足不了国内需要。

近几年有以上用量需要进口，目前采用最新技术生产再生胶强伸性能已接近天然胶指标，如能大量生产这种高强度再生胶，对缓解天然橡胶和合成橡胶紧张局面，减少进口，节约外汇具有很好政治意义和经济效益。

目前这种再生胶供不应求，市场需用量很大。

特别是今年以来，石油价格上涨，导致合成橡胶暴涨，天然橡胶价格也持续上扬，上涨幅度达，其中丁基胶上涨幅度达。

目前，天然胶合成胶价格均达到万元吨，丁基胶达到万元吨，而项目生产高强度再生胶成本价仅为万元吨，按替代计算，年可增加效益达多万元。

橡胶工业有限公司经过反复考察论证，决定投资建设废旧轮胎回收生产再生胶项目。

第二节项目建设必要性符合国家有关产业政策本项目为废旧轮胎生产再生胶，符合国家发展改革委发布产业结构调整指导目录年本第类鼓励类第二十六条环境保护与资源节约综合利用中‚三废综合利用及治理工程‛项目要求，为国家支持和鼓励发展产业产品。

国家发展改革委在年发布‚十五‛资源综合利用指导意见中确定了以大宗短缺资源战略性资源和贵重资源综合利用，排放量大存放量大资源化潜力大废弃物大宗利用和高效利用，以构建再生资源回收体系建设和提高再生资源产业整体水平为重点来确定资源综合利用重点发展领域。

其中，废旧轮胎等再生资源产业化工程被明确列为六大资源综合利用重点工程之，在政策层面上明确了废旧轮胎等再生资源重要性。

在发展改革委财政部和税务总局颁发资源综合利用目录中，利用废轮胎生产胶粉再生胶轮胎炭黑钢丝防水材料橡胶密封圈企业，以及进行轮胎翻新和生产翻胎用胎面胶企业均可以享受税收优惠。

二符合发展‚循环经济‛要求再生胶是用废旧轮胎和橡胶制品经粉碎制成橡胶粉后，加入再生剂软化剂，在高温高压下，脱硫而得‚再生产品‛。

是国家倡导，废旧资源再利用，发展循环经济典型产品。

近年来，我国废旧轮胎产生量急剧增长。

年，我国废旧轮胎产生量超过亿条，预计到年将超过亿条。

因此，如何经济，建设生态文明，这为我国循环经济未来发展指明了方向，也提出了新要求。

当前，要按照国务院关于发展循环经济若干意见要求，在试点基础上，推进循环经济形成较大规模。

从短期看，这是实现‚十五‛规划提出节能减排目标需要。

只有在更大范围内发展循环经济，才能完成‚十五‛规划提出节能减排任务。

从长期看，只有发展循环经济，才能转变经济增长方式，建设生态文明，实现可持续发展。

立足于世纪我国经济和社会可持续发展人民生活质量提高和国家生态环境安全，推行循环经济发展模式，是解决当前和今后面临系列重大资源环境和经济问题，实现全面建设小康社会奋斗目标有效途径。

二废旧轮胎利用随着我国工农业生产和交通运输发展，废旧轮胎及各种废旧橡胶制品存量越来越多，据不完全统计，我国每年仅废旧轮胎退役量约万吨以上，并且以每年左右速度在递增。

年我国废旧轮胎产生量亿条至亿条，仅次于美国。

废旧轮胎长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，还容易引起火灾。

废旧轮胎造成“黑色污染”已是个非常严峻问题。

目前我国废旧橡胶每年回收率约为，属中等偏下水平，其中废旧轮胎回收利用率约为。

目前废旧轮胎翻修率太低。

我国翻新胎质量还有差距，尤其翻新胎行驶里程多数只接近新胎，而国外些国家翻新胎行驶里程可达到新胎以上，有些甚至超过新胎，条轮胎寿命寄托于翻新，数以千万条轮胎不翻新，不但在资源上造成巨大浪费，而且还对环境污染造成严