入了客户端代码接收消息框发送消息框选择文件发送消息按钮文件选择器请输入用户名你好欢迎进入聊天程序消息记录文本编辑文件进入了进入了进入了,进入了,需求分析本系统是实现模式的聊天室首先要建立侦听服务，这个需求是服务器端的需求。其次还应实现用户登录,包括客户端请求登录以及服务器端响应登录两个过程。收发聊天信息，包括客户端发送聊天信息以及服务器端转发聊天信息两个过程。收发系统信息，由服务器端发送给客户端的信息。用户下线，包括客户端请求下线以及服务器响应请求两个过程，这个与用户登录类似,服务器关闭。其中我还加入了文件传输功能，方便了用户文件的共享。总体设计设计的总体思想与算法描述依据需求分析的结果，该系统应设计成个可以实现多人同时在线聊天功能的聊天软件，下面从软件的整体结构设计界面设计变量设计等方面阐述下系统的总体设计。依据需求分析结果，设计应实现多人同时在线聊天，就应该分为服务端和用户端两个端口。用户端把信息发送到服务端，而后服务端再把信息分发到各个用户端。模块结构图图模块结构图界面设计管理员界面图管理员界面登陆界面图登陆界面聊天界面图聊天界面文件发送界面图文件发送界面接受提示界面图接受提示界面选择保存界面图选择保存界面传输成功提示界面图传输成功提示界面程序设计更能节省寻找成本，但是车主为此付出的成本仍然很高。寻找货源的时间比较长，达到了平均天，最大值为天，车主需要花费大量的时间寻找回程货源，即使不计时间成本，还要花费停车费和住宿餐饮等费用。这两项费用也比较高，许多个体车主都自备装卸工，在寻找货源期间需要负责他们的吃住，花费大量资金。另外，通信费用也是个不小的数额，尽管不是所有的通信费用都是用于货运交易，但是个体车主作为非高收入阶层，其通信费用应该主要还是用于联系货运业务，组织货运运行上。经过计算交易成本平均值达到元，这数字还是比较高的，即使是最小值也达到元，而最大值则达到元，交易成本之高可见斑。而且还有其他些交易成本被忽略，如来程的中介费，时间成本，谈判或签约成本和纠纷成本。如果再加上这些成本，交易成本会更大。表分包车主组织成本项目的描述性统计项目均值标准差最小值最大值范围固定费用提成费通信费组织成本本企业中分包车主每月须上交的固定费用皆为元，说明企业对同种类型的车辆提供同种服务，从而收取同样的固定费用。提成费用平均为元，与车主的业务量成正比，标准差为，比较小，说明不同的车主业务量差别比较小小结每次课程设计都是个学习的升华，这次我做的课题是网络通信技术实现基于模式的聊天室程序设计。为了使课程设计能够顺利的进行，刚拿到任务书，我就开始复习课本和软件工程中的相关知识，并去图书馆查阅了很多资料，大致熟悉了课题所需要的知识点。然后拟定设计的框架，全面布局设计的界面。准备工作完成之后开始编写代码了，事实远超出了我当初想象的那样简单。在实际的代码设计中，我碰到了很多难以解决的困难。首先是不知道怎么构建框架，等大致有了框架，却不知道怎么让这个框架有血有肉，去实现应有的功能。幸亏有指导老师的热情辅导和鼓励，为我迷途指津，才使得我的课程设计不至于夭折。所谓万事开头难，开始许多的小问题都会造成我的进程的停止，比如大小写没注意，括号没打好，常常个小小的问题都会让我停滞不前，于是与同学们讨论。在这样浓浓的氛围中，学习效率极高，不到个星期我就构建好了框架，并做了些后续准备。因为有了开始的准备工作，后来的事情就简单多了。之前我上网查询相似代码学习借鉴，现在就把那些代码用上了，虽然常常出些问题，但是因为有老师的指导，切都迎刃而解，课程设计不久就完成了。最后我想说感谢老师和同学们，使他们的帮助才使得我的课程设计如此顺利的完成。但是完成之后我还是觉得有些遗憾，但是我努力了。所以我期望下次课程设计有更好的表现。参考文献孙卫琴面向对象编程北京电子工业出版社彭晨阳实用系统开发指南北京机械工业出版社朱仲杰应用程序设计使用语言北京中国电力出版社迪特尔程序设计教程国外经典教材北京清华大学出版社蔡翠平程序设计北京清华大学出版社,课程设计评分表评分标准学生是否严格遵守课程设计纪律，按照规定时间完成设计任务占程序设计的质量与规范占是否采用了良好的设计方法，独立完成程序设计程序界面设计是否合理美观数据库设计是否合理，具有良好的扩展性程序是否运行正常，未见运行课程设计报告书的质量与规范占教师评分学生出勤得分程序设计得分设计报告得分总分教师评语根据该生在课程设计期间，是否严格遵守课程设计纪律，按照规定时间完成设计任务，完成的程序设计的质量与规范，提交的课程设计报告书的质量与规范等多方面的评分，该生本次课程设计的评分为教师签名日期年月日您已近被管理员走了，再见,进入到进入到进入到了进入到了发文件给你，要接受吗提示,请选择保存的目录,公告被管理员踢了出去,进入了公告进入了聊天室，大家欢迎他她吧,公告进入了聊天室，大家欢迎他她吧,进。通信费用平均为元与个体车主的通信费用差别不大。但是总的组织成本为元，远小于市场上个体车主的交易成本。这说明，分包车主交易成本的节约主要来自中介费和寻货期间停车和住宿餐饮费用的节约。这也初步证明了假设。生产成本表不同车主生产成本的描述性统计车主分类均值标准差最小值最大值范围个体车主分包车主个体车主生产成本占运输收入的比例为，说明个体车主的生产成本较高，从而利润率就比较低。标准差为，也比较大，说明不同个体车主之间生产成本控制能力不同，从而差异比较大，比例最大的达到，而比例最小的则为。相对于个体车主而言，分包车主的生产成本占运输收入的比例比较低些，为，但仍然比较高。标准差为，比较小，说明不同分包车主的生产成本差异较小，这应该与企业的整体控制有关。这初步证明了假设。货运服务质量表不同车主货运服务质量的均值车主分类方便性经济性及时性安全性服务性个体车主分包车主由表看到，分包车主在货运服务的各项指标上均优于个体车主。个体车主在货运的方便性经济性和服务性等方面与分包车主差别较大，而在及时性和安全性方面差别相对较小。由于货运的及时性和安全性是货运服务的基本要求，所以车主必须较好地满足客户的要求。而货运的方便性经济性和服务性则是对货运服务的较高层次的要求，个体车主在这些方面不如分包车主有优势。分包车主在企业中运输网络大网点多，具有专门的客户服务部门，能方便地为各种客户服务。分包车主能利用企业的运输网络，能保障回程业务，部分地实现范围经济和规模经济，而且与许多大客户签订长期的业务合同，在运输价格比较低时仍然能够有利可图，所以价格具有竞争力。分包车主还能利用企业的装运工具，从而有条件开展各种特色服务和物流服务。这初步证明了假设。经营风险表不同车主业务量波动的描述性统计车主分类均值标准差最小值最大值范围个体车主分包车主由上表可以看到，个体车主的业务量波动平均值为，市场风险比较大，说明个体车主的业务量受货运市场货运量周期性波动影响大。标准差为，也比较大，说明不同的车主获得货运业务量的能力存在的差异比较大。而分包车主的业务量波动平均值为，比较小，标准差为也较小。说明企业能为分包车主提供相对比较稳定的业务量。这初步证明了假设。表不同车主货运纠纷的描述性统计车主分类均值标准差最小值最大值范围个体车主分包车主由上表可以看出，个体车主和分包车主与客户的货运纠纷都很少，说明责任风险都很小，但是与个体车主相比，分包车主与客入了客户端代码接收消息框发送消息框选择文件发送消息按钮文件选择器请输入用户名你好欢迎进入聊天程序消息记录文本编辑文件进入了进入了进入了,进入了,需求分析本系统是实现模式的聊天室首先要建立侦听服务，这个需求是服务器端的需求。其次还应实现用户登录,包括客户端请求登录以及服务器端响应登录两个过程。收发聊天信息，包括客户端发送聊天信息以及服务器端转发聊天信息两个过程。收发系统信息，由服务器端发送给客户端的信息。用户下线，包括客户端请求下线以及服务器响应请求两个过程，这个与用户登录类似,服务器关闭。其中我还加入了文件传输功能，方便了用户文件的共享。总体设计设计的总体思想与算法描述依据需求分析的结果，该系统应设计成个可以实现多人同时在线聊天功能的聊天软件，下面从软件的整体结构设计界面设计变量设计等方面阐述下系统的总体设计。依据需求分析结果，设计应实现多人同时在线聊天，就应该分为服务端和用户端两个端口。用户端把信息发送到服务端，而后服务端再把信息分发到各个用户端。模块结构图图模块结构图界面设计管理员界面图管理员界面登陆界面图登陆界面聊天界面图聊天界面文件发送界面图文件发送界面接受提示界面图接受提示界面选择保存界面图选择保存界面传输成功提示界面图传输成功提示界面程序设计更能节省寻找成本，但是车主为此付出的成本仍然很高。寻找货源的时间比较长，达到了平均天，最大值为天，车主需要花费大量的时间寻找回程货源，即使不计时间成本，还要花费停车费和住宿餐饮等费用。这两项费用也比较高，许多个体车主都自备装卸工，在寻找货源期间需要负责他们的吃住，花费大量资金。另外，通信费用也是个不小的数额，尽管不是所有的通信费用都是用于货运交易，但是个体车主作为非高收入阶层，其通信费用应该主要还是用于联系货运业务，组织货运运行上。经过计算交易成本平均值达到元，这数字还是比较高的，即使是最小值也达到元，而最大值则达到元，交易成本之高可见斑。而且还有其他些交易成本被忽略，如来程的中介费，时间成本，谈判或签约成本和纠纷成本。如果再加上这些成本，交易成本会更大。表分包车主组织成本项目的描述性统计项目均值标准差最小值最大值范围固定费用提成费通信费组织成本本企业中分包车主每月须上交的固定费用皆为元，说明企业对同种类型的车辆提供同种服务，从而收取同样的固定费用。提成费用平均为元，与车主的业务量成正比，标准差为，比较小，说明不同的车主业务量差别比较小