【终稿】端盖零件的机械加工工艺规程和钻孔夹具设计【论文图纸】

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是个风景秀丽人文气息浓厚的旅游胜地。外地游客包括团体和散客数量逐渐增大，占了常德市旅游住材交易，还有常张高速连接线高架与转盘建设亦等近期重点建设项目。由此可知，常德五星级大酒店项目既处于级城镇发展轴带体系中心点，又位于南北向主干道和沅江交汇点，具有比较好区位优势。因此，从整体市政施工时间进度分析，常德五星级大酒店项目正处于整个市政交通施工期，虽然在常德五星级大酒店项目交盘期，市政项目未完全竣工，但至少常德五星级大酒店项目地理优势已完全凸显，其潜在消费者对常德五星级大酒店项目心理信心指数将同步提升。因此，整体市政配套施工进度，将有利于常德五星级大酒店项目开发与附加值提高。项目建设意义满足城市消费和促进经济增长近年来，常德经济发展已有长足提高，酒店业消费不断增长，而常德市至今无家五星级规模酒店，虽然政府在加强这方面工作，但满足不了城市各层次住房消费。以满足那些经济条件较好，有较高消费要求客人，因此本项目建设很有必要。本项目建设投资及产业链发展，必将促进区域经济繁荣和发展。促进城市建设提高城市品位随着城市发展，该地段商业网点学校集市必将形成，交通购物通讯储蓄就医也将更为方便。项目实施将促进该地段综合开发，发展第三产业，繁荣城市经济，促进城市建设提升城市品位。第三篇市场调查分析与市场定位湖南省及常德市经济发展现状世纪年代以来，湖南经济持续高速增长，取得了令人注目经济成就，“八五”时期经济增长速度年均达“九五”时期经济增长速度年均达，年经济增长速度分别为，到年湖南经济总量已达亿元。在追求增长过程中，粗放型增长方式还没有根本转变，湖南经济在高速增长同时，资源消耗也在高速增长。经济高速增长在很大程度上是靠资源高消费实现，根据湖南投入产出表测算分析，年间，总量由亿元上升到亿元，增长倍，而同期各产品部门对能源消耗石油及核燃料加工业钢材消耗钢压延加工业水泥消耗水泥石灰和石膏制造业电力电力生产和供应业水资源水生产和供应业消耗分别增长了倍倍倍倍倍，各部门对资历源消耗增长大都快于经济总量增长。年国民经济主要统计指标指标名称计量单位年比上年增长人口和居民生活年底总人口万人其中市镇人口万人城镇居民人均可支配收入元城镇居民人均消费性支出元城镇居民恩格尔系数农村居民人均收入元农村居民人均生活消费总支出元农村居民恩格尔系数居民消费价格总指数上年为经济增长为城镇居民外出旅游创造了客观条件，据统计湖南省年旅游收入已超过亿元人民币，年增德山区位德山目前人气尚未提升，特别是二桥收费站阻碍了其与主城区流通，建议政府尽快撤消该收费站。关于基础设施本项目周边市政基础设施已列入德山总体规划，建议开发区政府务必与本项目进度同步实施，还有水利设施也务必同期规划施工。关于政策扶持因德山开发区尚未形成规模，对本项目影响显而易见，恰恰该项目实施对提升德山乃至常德市城市品位有明显促进作用，本着互利互惠原则，建议政府务必落实项目谈判时最好政策优惠。第二篇项目提出背景和建设意义项目提出背景常德市总体城市定位目标与战略思想把常德建设成滨水生态园林城市全国旅游城市构筑高科技产业群营造都市文化氛围。进步增强常德市作为湘西北中心城市和其在湘鄂湘渝重要通道上中心地位。到年，基本实现社会经济和环境协调发展现代化新兴城市目标。常德市域城市空间结构布局新版规划中确定常德市城市空间布局为市三镇。即江北城区江南城区德山开发区。常德市整体交通体系构建公路借新建和原有过境段，组织市区干线外环路，把国道和省道及常张高速公路通过立交形式组织在起，保证出城口畅通。规划搬迁常德汽车北站和常德汽车南站，新建德山站。常德汽车北站迁至常德火车站西侧，常德汽车南站迁至金霞路北侧，在德山葛少湾建德山汽车站。铁路规划拟定三条铁路专用线由常德东站引出盐关港区铁路专用线由常德东站引出货场铁路专用线由德山站引出地有震动小噪音低特点。液压加气子站系统子站拖车内始终保持较高而且比较稳定压力，因此加气速度快而常规加气子站储气瓶组内压力是变化，加气速度随着储气瓶组压力降低而降低，因此液压加气子站相对于常规加气子站加气压力高而稳第页共页定，加气速度快。液压加气子站系统控制主要依靠液压子站撬体自带控制系统来自动完成，而常规加气子站需要另行设计控制仪表系统且自动程度低，因此液压加气子站相对于常规加气子站自动化程度高，控制仪表系统投资少，控制效果好，操作人员少。液压加气子站相对于常规加气子站卸气余压低，卸。耗电功率小，主电机功率为，系统总功率不超过。系统设备少，主要设备只有液压子站撬体加气机，且加气机采用单线双枪加气机，减少了连接管道数量，也减少了管道连接点，漏气可能性低设备基础少，减少土建投资液压加气子站设备整体集成度高，安装方便，设备安装周期短。液压加气子站系统始终提供较高并且较稳定压力介质给，且系统工作振动小，而则始终在个较高工作压力下单线输出至加气机，提高了加气速度。液压加气子站系统自动化程度高，除泄漏报警系统需要单独设臵外，其它系统控制主要依靠液压子站撬体自带控制系统来完成，液压子站系统启动和关闭都由控制系统自动控制。液压加气子站系统卸气余压为，卸气率达到。劳动定员人液压加气子站工程投资估算工程费用万元，其中土建万元主要设备万元较早报价，现已变化，请咨询第页共页安装及其他配套费用万元其他费用万元，预备费万元建设投资万元电能消耗液压加气子站主要耗能为电能，液压子站系统总功率为，其它动力及照明仪表用电约为，小时加气能力为，按每天工作小时计算，全年耗电量为常规加气子站第二方案常规加气子站技术采用传统气体压缩机增压系统，主要设备包括卸车压缩机顺序控制盘储气瓶组加气机。技术方案工艺流程子站拖车到达加气子站后，通过卸气高压软管与卸气柱相连。启动卸气压缩机，经卸气压缩机加压后通过顺序控制盘进入高中低储气瓶组。储气瓶组里可以通过加气机给燃料汽车加气。常规加气子站工艺流程方框图如下子站拖车卸气压缩机顺序控制盘高压瓶组中压瓶组低压瓶组加气机第页共页主要设备气体压缩机撬体撬体增压系统套储气瓶组个储气钢瓶组成套子站拖车子站拖车套座加气子站共配臵套子站拖车，每站平均套。售气系统单线双枪售气机台顺序控制盘通过能力套卸气柱包括质量流量套配电设备箱式变压器台技术特点气体压缩机小时加气能力根据拖车内压力不同而在范围内变化，小时加气能力平均为。压缩机主电机功率为，系统总功率不超过。系统设备主要设备有气体压缩机撬体储气瓶组顺序控制盘加气机等，加气机采用三线双枪加气机，气体压缩机为往复式压缩机，震动较大，为了满足减震要求需要较大基础常规加气子站主要依靠储气瓶组压力通过加气机为燃料汽车加气，加气速度根据储气瓶组压力不同而变化。常规加气子站系统需要设臵必要压力泄漏报缩后通过子站拖车运至市区各加气子站，通过加气子站系统为燃料汽车加气。加气子站建设进度应根据公共交通车辆气化进度合理确定。工程项目建设内容加气子站建设将与县城市总体规划相结合，本着运输方便多点供气原则选择交通便利位臵作为站址。为满足公共交通车辆及出租车辆对车用燃料需求，在年将建设座加气子站，到年共需要建设座加气子站。第页共页工程项目投资年规划建设座加气子站，工程总投资万元，年加气量达到，从年达到满负荷运行，年加气量达到。到年县车用加气子站项目共需建设座加气子站，年加气量达到。设计规模供气范围和供气原则设计规模年燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到。为加快车辆改装速度，保证加气方便，年规划建设座加气子站，单站日加气能力为，总体上形成日加气能力。近期年燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到。近期规划新建座加气子站，总数达到座，单站日加气能力为，总体上形成日加气能力。中期年燃料汽车数量将达到辆，日