1、“.....小齿轮驱动扇形齿轮转动。与扇形齿轮同轴的阻尼调节杆带动回转阀旋转，从而使阻尼孔开闭的数量发生变化，达到调节减振器阻尼的目的。同时阻尼调节杆上通过齿轮带动空气阀控制杆转动，使空气阀阀心转动，随着阀心转动角度的改变，使空气弹簧的刚度也得到调节。悬架系统执行器上还有个电磁线圈，当电磁线圈不通电时，由它控制的制动开关松开，制动杆处于扇形齿轮的滑槽内，扇形齿轮可以转动当电磁线圈通电而吸合制动开关时，制动杆往回拉，各齿轮处于锁止状态，阻尼调节杆和空气阀控制杆都不能转动，此时悬架的刚度参数和阻尼参数都为固定值，悬架系统处于相对稳定的状态。图悬架系统执行器的结构和原理阻尼调节杆小齿轮步进电机制动杆电磁线圈扇形齿轮空气阀驱动齿轮空气阀控制杆三电控空气悬架系统执行器的分类现在常见的有三种空气悬架系统执行器线执行器线执行器和线执行器。线执行器线执行器是个双向直流电机。执行器安装在减振器的顶部，执行器驱动减振器内的根轴来改变减振器阀门。这类执行器由悬架通过对称为硬软继电器的继电器来控制，线执行器可以从减振总成上取下单独更换......”。

2、“.....线执行器的原理图如图所示。线执行器线执行器是个接通断开电磁阀。如果电磁阀处于断开位置，按钮，使它处于弹起的位置打开行李舱盖，将测试仪连接到空气悬架诊断插座上，并且将测试仪转到位置把空气悬架锁止开关转到位置后再拨回位置检查客厢和行李舱中的载荷，卸掉所有负荷汽车必须处于整备重量确认点火开关位于位置并等待不踩制动踏板，把点火开关打到位置，没必要起动发动机确认大灯加热风扇风窗刮水器断电等待最少后，按下测试按钮，使它处于压下的位置在内测试仪持续显示下列代码之到执行维修间诊断自动测试根据维修手册或中车在线数据库中的有关内容进行相应故障码诊断修间诊断自动测试维修间诊断自动模式测试步骤见表维修间诊断手动测试维修间诊断的手动测试步骤见表。表维修间诊断自动模式测试步骤结果措施试仪正在显示代码。空气悬架已经完成自检，正执行自动诊断。在进行自动检测期间显示代码时，禁止触摸或倚靠车辆。如果没有空气调平故障，测试大约需要。如果有空气调平故障，测试可能需要。测试结束时，测试仪将显示代码或测试仪显示代码自动测试未测到系统故障......”。

3、“.....转入下步的手动操作表维修间诊断的手动测试步骤测试步骤结果措施空气悬架已经完成自动检测，正等待技师执行下列手动操作打开司机侧车门，开着司机车门坐到车上完全踩下加速踏板，然后松开用力踩下制动踏板，然后松开方向盘左右转动至少圈下车，关闭司机侧车门，然后逐个打开关闭其它三个车门上述步骤完成好，松开测试按钮到位置后，再接下测试按钮以便保持在压下的位置测试仪正显示以下代码之至完成维修间诊断，未发现故障完成维修间诊断，发现故障。只计入至少控制开关也有两种控制模块，即和，按照车身的高度从低到高的顺序，每种模式又有低中高三种状态。在模式时，车身高度常处于低状态，系统对车身高度进行常规值自动控制。在模式肘，车身高度常处于高状态，系统对车身高度进行高值自动控制。锁止开关高度控制开关锁止开关高度控制开关般装在后备箱内。当锁止开关位于时，系统按照驾驶员通过高度控制开关选定的模式进行车身高度控制当锁止开关位于时，系统不进行车身高速的调节。警告顶升或举升汽车时，如果锁止开关不在位置......”。

4、“.....所以举升汽车前，必须将锁止开关置于位置。三电子控制悬架系统电子控制模块电控空气悬架系统电子控制模块悬架的功用控制悬架系统的电子控制模块悬架是悬架控制系统的中枢，它具有多种功能。传感器信号放大用接口电路将输入信号如传感器的信号开关信号中的干扰信号除去，然后放大变换极值比较极值，变换为适合输入悬架的信号。输入信号的计算悬架根据预先写入只读存储器中的程序对各输入信号进行计算，并将计算结果与内存中的数据进行比较后，向执行器电机电磁阀继电器等发出控制信号。输入悬架的信号除了开关信号外，还有电压值，还应进行变换。驱动执行器悬架用输出驱动电路将输出驱动信号放大，然后输送到各执行器，如电机电磁阀继电器等，以实现对汽车悬架参数的控制。故障检测悬架用故障检测电路来检测传感器执行器和线路的故障，当发生故障时将信号送入悬架，目的在于即使发生故障，也能使悬架系统安全工作，另外在修理故障时容易确定故障所在位置。二电控空气悬架系统电子控制模块悬架的结构三菱轿车电控空气悬架系统悬架的框图如图所示，同时给出了所有的输入和输出信号......”。

5、“.....同时还包括个失效保护电路，也用于诊断模块的接口。悬架根据接收的各传感器信号，选择个预先编好的控制模式。三电控空气悬架系统电子控制模块悬架的工作原理预先将悬架的控制程序写入只读存储器，悬架控制过程中，按控制程序规定的顺序进行计算分析和比较。系统起动后，首先对悬架内存储器执行器进行初始化，然后读取各种传感器输入信号和各种开关信号，根据驾驶员所选择的系统控制模式，对输入信号进行计算分析，并发出控制信号进行汽车行驶姿态控制，随后再读取各种输入信号，如此往返循环。悬架对信号的处理速度快于汽车的运动，以微秒级进行次运算，所以，按照以上顺序进行处理，在控制上没有任何问题。图三菱轿车电控空气悬架系统悬架的框图四电子控制悬架系统执行器电控空气悬架系统执行器的功用悬架执行器的作用就是驱动主副气室的空气阀阀心和减振器阻尼孔的回转阀，使其转动，从而实现对悬架刚度和阻尼参数的控制，如图所示。二电控空气悬架系统执行器的结构和工作原理空气悬架系统执行器的结构和工作原理如图所示。当悬架控制步进电机动作时......”。

6、“.....进行相应的故障码诊断维修间诊断检测到的系统故障如果驱动循环诊断故障列表中包括代码，把它加到刚刚作出的维修间诊断故障列表中。驱动循环诊断检测出的故障在维修间诊断中没有重复出现的故障码将按间歇性故障处理。为了节省修复系统故障的时间和人力，对故障码进行了分组。由于些系统故障能够而且确实会产生其他系统故障，因此按照故障优先级顺序进行处理是十分重要的。在驱动路按如下设置将电话振铃信号通过光电耦合器输入到的脚，进行计数。接到振铃信号时，若连续振铃次用户还没有摘机，则自动转到家庭智能报警器，置脚为，使继电器吸合，实现自动摘机功能。若在这次振铃过程中，用户接通了电话，则控制器不响应，这样，使得控制器与电话不互相干扰。摘机后，检测输出的双音多频信号，以读出用户发来的远程信息，实现远程通信与控制功能。图自动报警当接收到热释电传感器等发来的无线报警信号后，立即发出报警信号，通过电话线传到远程用户。报警方式如下用户通过面板设备个报警电话，将它们存入存储器中。当接到警情后，从第个电话开始拨号，直拨到第个，来回拨遍......”。

7、“.....即意味着报警已收到，不再继续拨号。每个号码需拨号。每个号码需拨号时间，号码之间留间隔。拨号时，先检测中存储的电话号码。若为空，即未设此电话，跳过不拨，继续拨下个电话号码。这样，用户可随意设置数个报警电话号码。我们规定号码长度最多不超过位，以便存在中。语音电路为了便于通信，采用了语音芯片，实现语音指示和报警功能。为单片语音记录回放体化芯片，记录时长为可被划分为小段，每段。当脚为低电平时，进行录音，或为低时进行放音，可进行连续录音，也可进行分段录音。分段放音先送停止录放音码，再送放音首地址，或为低电平或开始放音延时进行放音，最后送停止录放音码，完成本段放音。重复上述过程，可分段放出数段语音。图为语音电路原理。编解码电路是台湾普城公司生产的种工艺制造的低功耗低价位通用编解码电路。最多可有位三态地址端引脚悬空接高电平接低电平，任意组合可提供地址码。最多可有位数据端引脚，设定的地址码和数据码从脚串行输出。编码芯片发出的编码信号由地址码数据码同步码组成个完整的码字......”。

8、“.....以区分家庭控制器数据码可用于区分传感器类型。当有报警信号时，的脚为低电平，使能，从脚输出编码信号，通过射频模块发射出去。解码芯片接收到信号后，其地址码经过两次比较核对，脚才输出高电平，送到的，触发中断处理程序，以读取的数据码，得知报警传感器状态和报警类型。图为编解码电路原理。射频发射模块与射频接收模块射频发射模块与射频接收模块原理如图和图所示，工作频率为。最大传输距离可达。传感器设计被动红外热释电传感器人体有恒定的体温，般在，所以会发出特定波长为左右的红外转动，小齿轮驱动扇形齿轮转动。与扇形齿轮同轴的阻尼调节杆带动回转阀旋转，从而使阻尼孔开闭的数量发生变化，达到调节减振器阻尼的目的。同时阻尼调节杆上通过齿轮带动空气阀控制杆转动，使空气阀阀心转动，随着阀心转动角度的改变，使空气弹簧的刚度也得到调节。悬架系统执行器上还有个电磁线圈，当电磁线圈不通电时，由它控制的制动开关松开，制动杆处于扇形齿轮的滑槽内，扇形齿轮可以转动当电磁线圈通电而吸合制动开关时，制动杆往回拉，各齿轮处于锁止状态......”。

9、“.....此时悬架的刚度参数和阻尼参数都为固定值，悬架系统处于相对稳定的状态。图悬架系统执行器的结构和原理阻尼调节杆小齿轮步进电机制动杆电磁线圈扇形齿轮空气阀驱动齿轮空气阀控制杆三电控空气悬架系统执行器的分类现在常见的有三种空气悬架系统执行器线执行器线执行器和线执行器。线执行器线执行器是个双向直流电机。执行器安装在减振器的顶部，执行器驱动减振器内的根轴来改变减振器阀门。这类执行器由悬架通过对称为硬软继电器的继电器来控制，线执行器可以从减振总成上取下单独更换，线执行器内带位置传感器。线执行器的原理图如图所示。线执行器线执行器是个接通断开电磁阀。如果电磁阀处于断开位置，按钮，使它处于弹起的位置打开行李舱盖，将测试仪连接到空气悬架诊断插座上，并且将测试仪转到位置把空气悬架锁止开关转到位置后再拨回位置检查客厢和行李舱中的载荷，卸掉所有负荷汽车必须处于整备重量确认点火开关位于位置并等待不踩制动踏板，把点火开关打到位置，没必要起动发动机确认大灯加热风扇风窗刮水器断电等待最少后，按下测试按钮......”。