【终稿】全自动液压专用机床改造设计【论文图纸】

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用按实际的载荷的系数校正所算得的分度圆直径。计算模数。．按齿根弯曲强度设计弯曲强度的计算公式机械设计第八版页确定公式内各计算数值查表可得小齿轮的弯曲疲劳强度极限大齿轮的弯曲强度极限机械设计第八版页查表可得弯曲疲劳寿命系数.,.计算弯曲疲劳许用应力。取弯曲疲劳安全系数.，由式可得..计算载荷系数.查取齿形系数。查得..机械设计第八版页查取应力校正系数。查表可得机械设计第八版页计算大，小齿轮的并加以比较。大齿轮的数值大。设计计算。对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数，由于齿轮模数的大小主要取决于弯曲强度所决定的承载能力，而齿面接触疲劳强度所决定的承载能力，仅与齿轮直径即模数与齿数的乘积有关,可取由弯曲强度算得的模数.并就近圆整为标准值.，按接触强度计算得的分度圆直径.，算出小齿轮数.,取大齿轮的齿数.。．卷筒的转速计算带传动的传动比范围为。机械设计第八版页传动比大，会减小带轮包角。当带轮的包角减小到定程度时，带传动就会打滑，从而无法传递规定的功率。因此，带传动的传动比般为,推荐值为。单级圆柱齿轮减速器，推荐传动比为。详见机械设计第八版页，表单级圆柱齿轮减速器总传动比的范围为电动机的转速范围为．选择电动机的型号根据工作条件，选择般用途的系列三相异步电动机，根据电动机所需的功率，并考虑电动机转速越高，总传动比越大，减速器的尺寸也相应的增大，所以选用型电动机。额定功率，满载转速,额定转矩.,最大转矩.。．计算传动装置的总传动比和分配各级传动比总传动比.式中为电动机满载转速为工作机轴转速。取带的传动比为，则减速器的传动比.．计算传动装置的运动和动力参数.计算各轴的转速。Ⅰ轴.Ⅱ轴.卷筒轴.计算各轴的功率Ⅰ轴η.Ⅱ轴ηη..卷筒轴的输入功率ηη..．计算各轴的转矩电动机轴的输出转转矩Ⅰ轴的转矩ηηⅡ轴的转矩ηη...第二部分传动零件的计算三．型带零件设计.计算功率..工作情况系数，查表取值.机械设计第八版页电动机的额定功率.选择带型根据.可知选择型机械设计第八版页由表和表取主动轮基准直径则从动轮的直径为,从表取.验算带的速度..机械设计第八版页当带传动的功率定时，提高带速，可以降低带传动的有郊拉力，相应地减少带的根数或者带的横截面积，总体上减少带传动的尺寸但是，提高带速，也提高了带的离心力，增加了单位时间内带的循环次数，不利于带传动的疲劳强度和寿命。降低带速则有相的反的利弊。由此可见，带速不宜过高或过低，般推荐,最高带速机械设计第八版页公式的引用.确定带的根数..机械设计第八版页公式的引用.计算预紧力.机械设计第八版页公式的引用机械设计第八版查表得.计算作用在轴上的压轴力.机械设计第八版页公式的引用四.带轮结构设计带轮的材料采用铸铁主动轮基准直径，故采用腹板式或实心式，从动轮基准直径，采用孔板式。五．齿轮的设计．选定齿轮的类型，精度等级，材料以及齿数.按传动方案，选用直齿圆柱齿轮传动.减速器运输机为般工作机器，工作速度不是太高，所以选用级精度.选择材料。由表可选择小齿轮的材料为调质，硬度为，大齿轮的材料为刚调质目录．设计任务书二.传动装置总体设计三．电动机的选择四．带设计五．带轮的设计六．齿轮的设计及校核七．高速轴的设计校核八．低速轴的设计和校核九.轴承强度的校核十．键的选择和校核十.减速箱的润滑方式和密封种类的选择十二.箱体的设置十三.减速器附件的选择十四.设计总结十五。参考文献．任务设计书第题设计带式输送机传动装置题号输送带的牵引力输送带的速度.输送带滚筒的直径工作条件连续单向运转，载荷平稳，空载起动，使用期年每年个日，小批量生产，两班制工作，输送机工作轴转速允许误差为。生产条件中等规模机械厂，可加工级齿轮及蜗轮。动力来源电力，三相交流。设计工作量.减速器装配图张.零件图.设计说明书份选择数据输送带的牵引力输送带的速度.输送带滚筒的直径二选择电动机．传动装置的总效率ηηηηηηη式中η为带的传动效率，取η.η为两对滚动轴承的效率，取η.η为对圆柱齿轮的效率，取η.η为弹性柱销联轴器的效率，取η.η为运输滚筒的效率，取η.。所以，传动装置的总效率η.....电动机所需要的功率η度为,取ⅤⅥ。轴承端盖的总宽度为。根据轴承端盖的装拆及便于对轴承添加润滑脂的要求，取端的结构图作出轴的计算简图。确定轴承的支点位置大致在轴承宽度中间。ⅠⅡⅡⅢⅢⅣⅢⅣⅥⅤⅤⅥⅥⅤⅥⅦⅦⅧ计算支反力作用在低速轴上的.水平面方向,垂直面方向故.,.计算弯距水平面弯距垂直面弯矩合成弯矩.按弯扭合成应力校核轴的硬度支反力弯距总弯距扭距进行校核时，通常只校核轴上承受最大弯距和扭距的截面即危险截面的强度。根据课本式页及上表中的值，并扭转切应力为脉动循环变应力，取.，轴的计算应力..已由前面查得许用弯应力，因，故安全。.精确校核轴的疲劳强度判断危险截面截面，Ⅱ，Ⅲ，只受扭矩作用，虽然键槽轴肩及过渡配合所引起应力集中均将削弱轴的疲劳强度，但由于轴的最小直径是按扭转强度较为宽裕地确定的，所以截面，Ⅱ，Ⅲ，均无需校核。从应力集中对轴的疲劳强度的影响来看，截面和和处的过盈配合引起的应力集中最严重从受载的情况看，截面上的应力最大。截面的应力集中的影响和截面的相近，但截面不受扭距作用,同时轴径也较大，故可不必作强度校核。截面上虽然应力最大，但应力集中不大过盈配合及槽引起的应力集中均在两端,而且这里轴的直径最大，故截面不必校核。因而只需校核截面的右侧即可，因为的左侧是个轴环直径比较大，故可不必校核。截面右侧抗弯截面系数.抗扭截面系数弯矩及弯曲应力为...截面上的扭矩截面上的扭转切力.过盈配合处的的值，由课本附表用插入法求出，并取.，.则.轴按磨削加工，由课本附图查得表面质量系数.故得综合系数值为..又由课本及得炭钢得特性系数，取.，取.所以轴在截面Ⅵ的右侧的安全系数为.....因计算精度较低，材料不够均匀，故选取.故该轴在截面Ⅳ右侧的强度也是足够的。因无大的瞬时过载及严重的应力循环不对称性，故可略去静强度校核。硬度为，二者的材料硬度相差为。.选小齿轮的齿数为，则大齿轮的齿数为，取按齿面接触强度进行设计由设计公式进行计算，即.机械设计第八版页公式的引用选用载荷系数计算小齿轮传递的转矩机械设计第八版页由表选定齿轮的齿宽系数机械设计第八版页由表查得材料的弹性影响系数.由图按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限大齿轮的接触疲劳强度极限.机械设计第八版页公式的引用.计算接触疲劳许用应力。取失效概率为，安全系数，得.机械设计第八版页公式机械设计第八版页.,计算接触疲劳许用应力。试算小齿轮分度圆的直径，带入中较小的值...计算圆周的速度计算齿宽计算齿宽和齿高之比。模数齿高...计算载荷系数。根据.级精度，可查得动载系数综上所述，这样设计出的齿轮传动比稳定，不仅满足了齿面接触疲劳强度，而且满足了齿根弯曲疲劳强度，并做到结构紧凑，提高了效率，有效减少各种失效，再者避免了浪费，故设计这种齿轮。.几何尺寸的计算计算分度圆直径.计算中心距计算齿轮的宽度.六．轴的设计与校核低速轴的计算.轴的材料选取选取钢，调制处理，参数如下硬度为抗拉强度极限屈服强度极限弯曲疲劳极限剪切疲劳极限许用弯应力.初步估计轴的最小直径轴上的转速功率由以上机械装置的运动和动力参数计算部分可知.取.上式为机械设计第八版页公式的引用输出轴的最小直径显然是安装联轴器处的直径.为了使所选的轴的直径与联轴器的孔径相适应，故需要同时选取联轴器型号。联轴器的计算转矩，查表，考虑到转矩变化小，故取..则.按照计算转矩应小于联轴器公称转矩的条件。查机械零件手册第版，选型弹性套柱销联轴器，半联轴器孔的直径，长度，半联轴器与轴配合的毂孔长度,取.拟定轴的装配方案.根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度。选取,。因轴右端需要制出个定位轴肩，故取。初选滚动轴承。因轴承只受径向力的作用，故选用深沟球轴承，参照工作要求，由轴知其工作要求并根据ⅡⅢ,查机械零件手册第五版，选取轴承型号为，其中,所以ⅢⅣⅤⅥ,ⅡⅣⅦⅧ。取做成齿轮处的轴段ⅣⅤ的直径ⅤⅣ，齿轮的右端与右轴承之间采用套筒定位，齿轮的宽机械设计第八版页图直齿轮可得使用系数机械设计第八版页.机械设计第八版页表由.，.可得.故载荷系数.机械设计第八版页公式的引生产国和消费国占世界以上，美国钛产品装货量与进口量分类统计见表。美国钛产品装货量与进口量分类统计表表吨装货量紧固件丝挤压材板带箔管锻件及挤压坯棒材总计进口量铸锭坯料大型扁坯板棒粉末其他总计合计美国钛金属主要在“天上”，而日本主要用在“地上”，民用领域应用开发最早。从表清楚看出日本钛材应用领域。日本钛材应用领域分类表应用领域钛材消费量吨预测化工电力海水淡化电解板式换热器飞机零售业海洋能源建筑汽车日用品体育休闲医疗其他出口总计总之，随着科学技术进步及经济发展，钛生产成本降低，钛新用途将会越来越多，钛金属生产及消费量也将随之大幅第章年可生产万万辆汽车，若每辆车上有千克千克钛部件，则汽车用钛量将达到多吨，年全世界汽车用钛量仅吨，而年达到吨，汽车用钛市场前景广阔。军事工业钛用于装甲车可减轻重量，提高装甲车战斗力和机动性，降低寿命周期成本。在火炮系统超轻型便携式榴弹炮架尾和反冲击气缸是用钛制成。目前装甲车年用钛量为吨，到年将增至吨。计算机体育休闲医用建筑等行业也是钛金属新兴市场。高尔夫球杆球头用钛量吨，正在建设中北京歌剧院公蒙皮材料估计将用吨钛材。世界各国钛产品消费结构比例见表表美国独联体西欧日