1、“.....严作人，杜豫川，张戎道路经济学北京人民交通出版社，姚佳严，关强道路运输现在与发展趋势黑龙江交通科技，越道编道路运输信息化建设广东道路运输年第期冯春平对综合运输体化发展的建议和思想广东道路运输年第期李锐东，习江鹏尹义尚培育我国道路运输市场的思考交通标准化，指导教师评语签字盖章年月日答辩委员评语签字盖章年月日总成绩签字盖章年月日联动能力，积极探索综合运输枢纽的建设和运营模式。加强道路运输基础设施的建设管理合理规划运输站场。科学规划城乡道路运输站场，合理确定站场数量和规模，避免重复建设盲目发展。要统筹考虑道路客运站场与其它运输方式客运站场之间的衔接，鼓励城市发展综合枢纽型客运站，实现与铁路地铁公共汽车等运输方式之间的零距离换乘。对农村客运站点，要与农村公路建设有机结合，做到同步规划同步设计同步建设同步验收，降低成本，避免二次征地。货运站场要充分考虑物流组织的需要，注重场站选址与公路其它运输方式枢纽和主要货物集散地的衔接，合理设计内部的功能和布局,增强货物集散功能，提高运输效率......”。

2、“.....保证人民群众生命财产安全的基础设施，即使有再大的困难，也要花大力气加强管理，是要加强公民道德素质教育，提高公众对破坏路面路标里程碑路碑的重要性二是要加大爱护路保护公路设施，严厉打击破坏公路设施违法行为的宣传力度。三是加大对损坏和盗窃公路设施违法犯罪分子打击力度，从重处罚。加快道路运输信息化建设道路运输信息化在当前和今后个时期面临的主要期待是以信息技术应用提升行业的总体科技水平和运行效率，加快道路运输结构调整和发展方式的转变，探索资源道路运输存在的问题以及治理的策略节约环境友好的行业发展模式借助信息化手段，提高运输市场监管能力，加强道路运输安全保证，科学决策，智能管理，满足公众信息服务需求，服务公众，便捷出行，以信息技术应用促进道路运输与其他各种运输方式有效衔接，推动综合运输体系发展。重新认识运输主管部门的作用市场经济条件下，运输行业主管提下积极引导市场经济向国民经济发展的预定方向发展。部门的职能必须彻底改变。既要给经营者充分发展的机会，又要规范市场行为。在尊重市场经济规律的前当前运输主管部门主要任务有以下两个方面是负起运输的宏观调控任务，使公路运输的发展适应国民经济的要求......”。

3、“.....二是为经营者提供全面准确及时的专业信息及相关行业有关的信息服务，以间接调控方式行使管理职能。运输管理部门要有套完整可行的管理程序和工作方式。现在有许多可以利用的先进技术，只要我们正确使用管理方法，在现代管理技术的辅助下，定能把运输管理工作做得更好。当然，我们这里所提到的运输主管部门并不是仅指国家行政主管部门，事实上，道路运输能力的增加，道路运输在综合运输中的基础性作用明显增强。在公路旅客运输量年月至月累计发送旅客万人，累计为去年同期的旅站场经营公司化多元化。在运力结构上，高速公路和过道主干道客运以高级客车为主，城乡客运以中级客车和普通客车为主货物运输大力发展集装箱车厢式货车特种专用车辆。发展主导企业，提高市场集中度我国道路运输企业规模普遍偏小，经营过度分散，势必造成经营的盲目性和低效益｡发展道路运输主导企业，可以充分利用规模经济，减少市场交易费用，充分利用企业的管理技术信息等经济资源，分散经营风险｡扶持发展主导企业，提高市场集中度，促进合理市场结构的形成，带动道路运输市场竞争合理化｡大力转换企业经营机制......”。

4、“.....健全完善企业决策机制动力机制自我积累和发展机制自我约束机制，初步建立适应市场经济要求的产权清晰权责明确政企分开管理科学的现代企业制度，成为自主经营自负盈亏自我发展自我约束的法人实体和市场竞争主体，增强市场应变能力。按现代企业制度和公司法的要求，建立批大型运输企业集团，充分发挥规模优势和其在运输经济中的主导作用。促进道路运输市场有效竞争运输业来说，要确保有效竞争的实现，在放松管制的同时还需要重建规章制度，道路运输存在的问题以及治理的策略由原来的卖方市场转变为现在的买方市场。但是，当前道路运输市场呈现有效竞争不足，过度竞争和行政垄断并存的局面，导致了无效竞争加剧，运能浪费严重，运输规模经济效应降低等现象的出现。政府要加强对道路运输市场的宏观管理，强化道路运输的安全监管。加快完善市场准入管理制度。根据不同的业务性质，实行不同的管理。突破传统运输体系，建立综合运输体系由于传统的交通运输体系在运作方式上存在隔离，缺乏整体功能和系统功能，与市场经济的要求不相适应，因此突破传统运输体系，实现运作方式转变，建立综合运输体系是现代交通建设的必然，也是大势所趋。要建立完善区域运输协调机制......”。

5、“.....统筹城市间的各种运输方式，稳步推进交通体化，推进城市间的综合运输体化，强化各种运输方式的衔接整合和共享综合交通运输枢纽运输方式的信息资源，推动多种运输方式的有机衔接协同运转，提高紧急运输主管部门按其组织形式不同可分为国家行政主管部门和行业协会性质的主管部门。五结束语虽然我国道路运输市场存在着不少的问题，但是从市场规模和技术结构来看，我国的道路运输市场已取得了很大的发展，尤其是改革开放以来，道路运输市场发展备受重视，道路运输对经济的适应状况已得到了较大改善。将来要更加注重道路运输业的发展，引导道路运输市场向更加健康和科学的方向发展，更加充分地发挥道路运输在综合运输体系中的基础性作用，更好地服务于国民经济的发展。道路运输存在的问题以及治理的策略参考文献马天山汽车运输企业管理北京人民交通出版社，董千里交通运输组织学北京人民交通出版社，亚洲开发银行，中华人民共和国交通部中国道路运输政策改革北京中国经济出版社，陈孟勇，侯超群，樊江道路运输市场价格调整方式及其选择科技创新导报王水平关于建设和规范道路运输市场的几点思考公路运输文章王荣......”。

6、“.....从以上函数的变化可以看出，着类兼语句的变化不随着版本的更新逐次增加或减少，而是呈现出起伏不定的状态，在老乞大谚解这版本中，无论是在数量上还是百分比上，都达到了最高点，为例和，在重刊老乞大谚解中，两者都达到了最低点，为例和。究其原因，主要是使令类兼语句总数的增加导致其百分比的降低，如在后两版中两者的数量均为例，但是使令类兼语句的总数却各不相同，分别是例和例。不同版本老乞大之间着类兼语句的兴替情况增减与兴替也是这段时间内兼语句发展的重要原因，具体兴替情况如下所示非兼语句变换成着类兼语句，如不拣怎生，俺宿宿。不拣怎生，着我宿夜。尽教，则教吃者，咱睡去来。疾快将草料来，拌上着，尽着他吃着，咱睡去来。留个看房子，别个的牵马去来。且留个看房子，着两个拉马去罢。着类兼语句变换成非兼语句，如调上些酱水生葱料物拌了，锅子上盖覆了，休着锅出气。调上些酱水，把生葱作料着上，盖好了锅，不要出气，烧动火。疾快将草料来，拌上着，尽着他吃着，咱睡去来。快些拿草料来，拌上馈他，且尽他吃，咱们好去睡。着类兼语句变换成惹类兼语句，如你离路儿着，休在路边净手，明日着人骂。你万要出恭去，离大路远些......”。

7、“.....明日惹人骂了。着类兼语句变换成教类兼语句同，此处不做分析着类兼语句内部结构发展的不平衡性在兼语句的内部结构变化方面，着类兼语句也呈现出了较大的差异性，在四个版本老乞大中，其内部结构大致有以下几类着,如撤着谁的，便着那人背书。炒的半熟时，调上些酱水生棻料物拌了，锅子上盖覆了，休着出气着两个看行李，我两个先问去。着,如我恰才这槽儿里头拔上两洒子水也，着马吃。您三个里头，着这老的看着。吃完了，骑着马，引着伴当，着几个帮闲的陪着，往大酒肆里坐下，不爱银子多少，把酒肉吃饱了。着状语着牙人先捡了，你卖主自捡，里头无张儿歹的。除以上四类之外，还有着兼语短语着连动短语着状语兼语短语着状语等，具体兼语结构类型分布可以归纳为下表表四版本着类兼语句原本老乞大老乞大谚解老乞大新释重刊老乞大谚解着例数百分比着例数百分比着状语兼语短语例数百分比着兼语短语例数百分比着状语例数百分比着状语例数百分比着连动短语例数百分比总例数从上表的数据中，我们可以看出着类兼语句在发展过程中表现出明显的不平衡性，着的数量最多，且在老乞大谚解中其数量达到最高峰，占总数的。其次是着，而着状语的数量最少......”。

8、“.....因此，我认为在这段时间的发展过程中显现个重要的特点着和着这两类句型处于主流地位。有无类兼语句内部发展的不平衡性同使令类兼语句具有众多兼语动词不同，在四个版本老乞大中，有无类兼语句主要集中在有字内，所以对其内部结构的分析，更能了解它内部的发展，通过对总数广播学院出版社，张军张述峰，试论古汉语兼语句辽宁大学学报的句子的逐句分析，发现其内部结构大致可以分为以下几类有，如我有个伴当落后了来，我沿路上慢慢的行着等候来，因此上来的迟了。怪杀今日早起喜鹊尔噪，更有啼喷来，果然有亲眷来，更有书信。我前棋如何培育和完善道路运输市场的思考交通科技与经济郗恩崇道路运输行政管理学北京人民交通出版社，严作人，杜豫川，张戎道路经济学北京人民交通出版社，姚佳严，关强道路运输现在与发展趋势黑龙江交通科技，越道编道路运输信息化建设广东道路运输年第期冯春平对综合运输体化发展的建议和思想广东道路运输年第期李锐东，习江鹏尹义尚培育我国道路运输市场的思考交通标准化，指导教师评语签字盖章年月日答辩委员评语签字盖章年月日总成绩签字盖章年月日联动能力，积极探索综合运输枢纽的建设和运营模式......”。

9、“.....科学规划城乡道路运输站场，合理确定站场数量和规模，避免重复建设盲目发展。要统筹考虑道路客运站场与其它运输方式客运站场之间的衔接，鼓励城市发展综合枢纽型客运站，实现与铁路地铁公共汽车等运输方式之间的零距离换乘。对农村客运站点，要与农村公路建设有机结合，做到同步规划同步设计同步建设同步验收，降低成本，避免二次征地。货运站场要充分考虑物流组织的需要，注重场站选址与公路其它运输方式枢纽和主要货物集散地的衔接，合理设计内部的功能和布局,增强货物集散功能，提高运输效率。公路设施是保障车辆畅通行驶，保证人民群众生命财产安全的基础设施，即使有再大的困难，也要花大力气加强管理，是要加强公民道德素质教育，提高公众对破坏路面路标里程碑路碑的重要性二是要加大爱护路保护公路设施，严厉打击破坏公路设施违法行为的宣传力度。三是加大对损坏和盗窃公路设施违法犯罪分子打击力度，从重处罚。加快道路运输信息化建设道路运输信息化在当前和今后个时期面临的主要期待是以信息技术应用提升行业的总体科技水平和运行效率，加快道路运输结构调整和发展方式的转变......”。