1、“.....以丹东鸭绿江大桥为代表梁与斜拉索的组合，以芜湖长江大桥为代表等等。桥梁的结构桥梁的基本组成部分是上部结构，下部结构，支座和附属结构。上部结构桥跨结构在线路中断时跨越障碍物的主要承载结构。下部结构包括桥墩，桥台和基础。桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。通常设置在桥梁两端的称为桥台，它除了上述作用外，还与路堤相衔接，以抵御路堤土压力，防止路堤填土的滑坡和坍落。桥墩和桥台中使全部荷载理知识与化学知识，必须了解相关的工业管理知识。随着社会的进步，经济的全球化，土木工程已经开始信息化，比如计算机制图，模型制作与效果渲染。因此它还要求我们掌握定的计算机技术和比较熟练的门外语。可以毫不夸张的说，桥梁工程从不同程度上涉及了几乎所有学科的知识，它是门跨学科的枢纽。五展望未来.桥梁结构形式趋于多姿多态世纪，随着高强度钢玻璃钢铝合金碳纤维，纳米材料等轻质材料的大量启用，桥梁建筑的主要材料将不断更新，桥梁结构的形式将趋于多姿多态......”。

2、“.....随着计算机技术的不断发展，各种桥梁及施工软件的开发，为桥梁结构的优化设计创造了条件，可以利用计算机对即将兴建的桥梁进行仿真分析，使不同材料发挥各自的性能结构动力学理论的发展与完善使采用非常轻质的梁型变为可能，依靠科技进步可使设计人员打破常规，采取特殊的结构措施，用最少的钱造出轻质美观而实用的桥梁来。世纪还将可能出现水下密封隧道式桥梁。比如意大利墨西拿海峡大桥在设计时就有这种比选方案，这种桥下部结构为承台固基，上部结构则是个沉埋水下管段式密封隧道，这是针对墨西拿海峡大桥常年狂风大浪恶劣气候而精心选定的桥隧方案。.深水施工技术进步发展目前，世界上许多国家都提出建造跨海大桥的构想，这不仅依赖于高性能的材料，而且依赖于深水施工技术进步发展。经过人类的努力，水下深度已达到米，但这传至地基的底部奠基部分，通常称为基础。它是确保桥梁能安全使用的关键。由于基础往往深埋于土层之中，并且需在水下施工，故也是桥梁建筑中比较困难的个部分......”。

3、“.....称为支座。它不仅要传递很大的荷载，并且要保证桥跨结构能产生定的变为。附属结构桥梁的基本附属结构主要包括桥面系，锥形护坡，此外根据需要还要修筑护岸，导流结构物等附属工程。在路堤与桥台衔接处，在桥台两侧设置石砌的锥形护坡。以保证迎水部分路堤边坡的稳定。桥梁的建设程序座桥梁的建设程序包括以下几个阶段审批项目建议书进行工程立项，审批可行性研究报告确定设计任务书，在初步设计基础上形成招标文件并进行工程施工设计招投标，工程施工。桥梁工程设计要点选择桥位桥位在服从路线总方向的基础前提下，选在河道顺直，河床稳定，水面较窄，水流平稳的河段。确定桥梁总跨径和分孔数总跨径的长度要保证桥下有足够的过水断面，可以顺利的宣泄洪水，通过流水。分孔数目及跨径大小要考虑桥的同航需要，工程地质条件的优劣，工程总造价的高低。桥梁的纵横断面布置桥梁的纵横断面布置是在确定了桥的总跨度与标高以后，来考虑路与桥的连接线形与连接的纵向坡度。公路桥型的选择般应从安全实用与经济合理等方面综合考虑......”。

4、“.....桥梁工程跨学科的枢纽由于土木工程是个与其他学科紧密联系的学科，这注定桥梁工程与其他学科的不可分割性。它要求我们需要较高的数学头脑，此可见，桥梁在交通事业中起着举足轻重。桥梁工程的发展状况.桥梁工程在中国的发展我国文化历史悠久，是世界上文明发达最早的国家之。就桥梁建筑而言，我们的祖先也曾写下了不少的光辉灿烂的篇章。我国幅员辽阔，山多河多，古代桥梁不但数目惊人，而且类型也丰富多彩，几乎包含了所有近代桥梁的主要型式。如据史料记载，在据今约年的周文王时，我国就已有大型浮桥。新中国成立后，我国的经济建设取得了突飞猛进的发展。我国的桥梁建设事业也不断掀起新的发展高潮。在不断学习，把国内具体实践与西方技术结合的情况下，我国的桥梁事业取得了举世瞩目的成就。我国的桥梁工程已进入了世界桥梁工程的先进行列。仅以下表斜拉桥的排名就可以说明序号斜拉桥名称主跨径国别完成年.桥梁工程在国外的发展纵观国外桥梁发展史演变的历史，早在罗马时代，欧洲的石拱桥已在桥梁史上谱写过光辉的历史......”。

5、“.....国外的桥梁建筑方面达到了空前的发展。年法国建造了第批应用水泥砂浆砌筑的石拱桥年法国用钢筋混凝土建造了第座拱式人行桥年，委内瑞拉建造的马拉卡波湖大桥为现代大跨度预应力混凝土斜拉桥的蓬勃兴起开辟了道路。近年来，国外在发展预应力混凝土桥梁的同时，也建造了不少新型钢桥。苏通大桥中国多多罗桥日本诺曼底桥法国南京长江第三大桥中国南京长江第二大桥中国武汉第三江大桥中国青州闽江大桥中国杨浦大桥中国四桥梁分类，结构及建们曾预言世纪世界桥梁将实现新型大跨轻质灵敏和美观的国际桥梁发展新目标。世纪世界桥梁跨度有多长随着桥梁工程的不断发展，以及人类社会的建桥技术，新型材料的应用使桥梁跨度已步入登峰造极阶段。毫无疑问，世纪是桥梁的辉煌时代。据有关桥梁专家介绍，世纪的桥梁主材将采用高强度高韧性钢材和仰振合金材料。日本明石海峡大桥的加劲梁采用兆帕焊接时低预热型新型高强度钢板，使其桥梁主跨设计刷新了世纪的最大跨记录，达到米。世纪钢桁连续梁将大量采用高强度低预热型焊接用钢板......”。

6、“.....不仅可有效地增大钢桁梁桥的桥跨，而且能有效地降低梁体自重，实现大跨轻质目标。高强度混凝土是桥梁建设必不可少的主材料之，世纪的混凝土材料将加入来亚纳米水溶性聚合物有机纤维以不断提高强度与耐久性。桥梁建设将广泛运用环保型混凝土，桥梁的韧性耐久性及强度将得以有效地提高。.中国桥梁发展趋势年来，新中国桥梁建设取得了突飞猛进的发展，公路铁路两用桥向着大跨度重荷载高时速方向发展。从大桥主跨度上看，武汉长江大桥主跨为米，而正在建设中的武汉天兴洲长江大桥主跨通过自动化传感器对桥梁各部位坐标内力应力变形温度气象资料进行综合分析，自动判断，确立下步施工方案及确保安全的应急措施。以保障大桥建造质量安全使用寿命万无失。世纪建成的新型大桥将更人性化，智能化，通过计算机系统和传感器系统将可以感知风力气温状况，同时可随时得到并反映出大桥的承载情况交通状况。同时桥体内的传感器可测出大桥各部位的危险及潜在故障，并及时发出警报。超载汽车列车通过大桥之前......”。

7、“.....及时传感到智能装置，桥头放行栅栏将自动关闭，以防桥梁超载发生危险。未来的桥梁，将成为造福人类，代表社会进步与高度文明的标志性建筑。六建议在新世纪的中国应努力借鉴外国先进技术先进理念，使中国的桥梁发展能步入世界前列。注重人才培养，以及高等教育的发展，从而为桥梁事业的发展提供个可靠的平台。七致谢这次研究性学习得到了很多人的帮助首先感谢组员们的团结协作，其次要感谢程鑫老师的理论指导，还要感谢学校给予的资料平台八参考文献陈学军.土木工程概论.北京.机械工业出版社徐礼华.土木工程概论.武汉.武汉大学出版社叶志明.土木工程概论第三版.北京.高等教育出版社叶列平.土木工程科学前沿.北京.清华大学出版社李毅，王林.土木工程概论.武汉.华中科技大学出版社郑晓燕，胡白香.新编土木工程概论则达到米，比年修建的世界最大公铁两用桥丹麦厄勒海峡大桥主跨还长米。从荷载和时速上看，武汉天兴洲长江大桥荷载达到了万吨，而南京大胜关长江大桥设计时速达到了公里，成为世界上设计运行速度最高的铁路桥梁......”。

8、“.....从上世纪年代初开始，我国的桥梁建设者就积极开展从内陆建桥向跨海建桥的研究和谋划。刘自明说，大跨轻型快速施工是世纪的跨海桥梁发展的方向。年建成的东海大桥是我国第座真正意义上的跨海大桥，全长.公里，当时是全球多座跨海大桥中最长的座而贯通的杭州湾跨海大桥，全长约公里，又改写了这项世界之最。青岛跨海大桥厦门跨海大桥等亦是中外闻名。专家介绍说，未来的桥梁发展趋势是向着更长更大更柔的方向发展，更加重视桥梁美学及环境保护。目前，世界上已经出现草桥塑料桥玻璃桥充气桥智能结构桥等。.向环保方向进军世纪年代以来，桥梁界设计与建造桥梁时将实用功能与艺术构思融为体，充分考虑周边环境保护，使座座桥梁成为城市中新的旅游风景线。世纪的桥梁建设最令人振奋的是大节段大块件桥梁结构实现工厂预制，大吨位吊船现场快速安装。座数千米上万米长的特大桥，墩台桥塔梁体安装仅需半年左右时间即可大功告成，既不破坏植被，又不污染施工水域，施工快捷质量好，并可节省大量的劳动力。目前......”。

9、“.....即利用高速计算机将现顶的鞍形支座锚固在两岸的锚锭中，作为主要承重结构。在缆索上悬挂吊杆，桥面悬挂在吊杆上。由于这种桥可充分利用悬索钢缆的高抗拉强度，具有用料省自重轻的特点，是现在各种体系桥梁中能达到最大跨度的种桥型。斜拉桥它是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥。它由梁斜拉索和塔柱三部分组成。斜拉桥是种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。刚构桥这是指桥跨结构与桥墩式桥台连为体的桥。刚构桥根据外形可分为门形刚构桥，斜腿刚构桥和箱形桥。斜腿刚构桥可应用于山谷深河陡坡地，避免修建高墩或深水基础。箱形桥的梁跨腿部和底板联成整体，刚性好，适用于地基不良的情况和既有线下采用顶推法施工。组合桥这是种其承重结构系由两种结构型式组合而成，称为组合体系桥梁。如梁与拱的组合，以九江长有升，据供求平衡分析，主要是消费需求呈快速增长趋势，产品价格将会继续长时间保持相对稳定状态......”。