【终稿】重型桶装成品搬运堆垛系统机构设计【论文图纸】

基准面潮位采用国家高程基准面下同。

潮型大陈岛海域潮流系正规半日潮，至椒江河口因受地形阻滞而变为非正规半日潮。

潮汐特征年遇校核高潮位年遇校核高潮位年遇校核低潮位年遇校核低潮位多年平均潮位地质地貌大陈诸岛地貌以丘陵地为主，冈峦起伏。

下大陈岛主峰凤尾山，最高点海拔，般丘陵海拔则在以下。

自全新世海浸以来，诸岛东侧为海洋强能所侵蚀，多发育为海蚀景观，随处可见，颇具特色岛屿西侧因西风频率较少，西侧湾部相应发育为滩涂等海积地貌。

地貌小单元主要有海蚀崖海蚀平台海蚀洞海蚀槽海蚀拱桥砾石滩滩涂等。

下大陈岛著名要。

大陈镇是椒江区唯海岛集镇，现辖个渔业行政村，个居委会，总人口余人。

由于大陈岛独特历史，现岛上居民与浙江沿海城市有着千丝万缕联系，陆岛间居民日常往来十分频繁，随着陆岛交通设施建设，改善了大陈岛居民出行条件，加强了海岛与内地经贸往来，大陈岛居民生活质量也因此而提高，农村面貌焕然新。

但上大陈岛现有码头因受风浪影响较大，客船停航现象时有发生，给提高大陈岛居民生活质量带来了负面影响，尤其是在客运高峰季节，常出现票难求现象发生，限制了岛上居民出行。

另外，客轮靠泊上大陈岛客运码头后，因风浪影响，左右摇摆幅度较大，旅客上下码头存在很大安全隐患。

上大陈南岙客货码头工程建设，能进步改善海岛居民出行条件，消除旅客上下码头安全隐患，是当地政府加快社会主义新农村建设，构建和谐社会“实事工程”。

第三章大陈岛现状规划和建设规模大陈岛现状分析规划大陈岛码头设施现状大陈岛位于中国浙江省台州市椒江区东部，台州湾东南，台州列岛中南部，为台州列岛个岛礁中主岛，分为上下大陈两岛。

为改善大陈岛落后交通基础设施，促进岛上旅游业和经济发展，“十五”期间，椒江区交通局分别在上下大陈岛新建了级交通码头，用于大陈岛和台州沿海各地之间客货运输。

上大陈岛客货运码头设施主要集中在岛西南侧和南侧大岙里避风港口门处，“十五”期间所建造级客运码头位于大岙里避风港口门处西部，货运驳坎西侧约处，目前，岛上居民和旅客基本通过该级客运码头进出上大陈岛。

码头东侧货运驳坎，用于岛上生活物资建筑材料及水产品装卸。

岛西侧建有小码头和简易埠头，供渔船及其他岛上居民小型船舶系泊。

由于现有上大陈岛级客运码头位于丁钩头处，上大陈岛西南侧，码头周围掩护条件较差，东侧东南侧和西南侧外海波浪可直达码头前沿水域，且码头周围地域较空旷，码头附近风力也较大，当西南风超过级时，该码头就因安全因素无法靠泊，因此，急需在上大陈新建座客货码头，在客船无法靠泊原级客运码头时，以承担岛上旅客运输。

大陈岛客运现状大陈岛自年被批准为省级海上森林公园后，至大陈岛旅游度假游客数量逐年增加，年，进出大陈岛旅客人数为万人，其中，进出上大陈岛客流量约为万人。

近年来，随着海岛旅游休闲积平方公里，离大陆最近点公里，距椒江市区公里。

由于大陈岛与大陆相距较远，对外交通条件较落后，相对椒江其他地区，大陈岛经济发展较为缓慢。

为促进当地经济建设，改善落后对外交通设施，椒江区交通局于年在上下大陈岛分别建设了级客运码头，台州市委市政府于年出台了关于加快大陈岛开发建设若干意见，提出加快大陈岛开发建设，改善欠发达海岛面貌，指出应加强岛上交通供电通讯旅游等基础设施建设。

在市区两级政府高度重视和政策关怀下，大陈镇掀起了基础建设高潮，至年底，上下大陈岛际交通船已完成方案设计和招投标。

恢复金清至大陈航线项目已进行实地考察，并向市区两级提出了实施方案。

条环岛公路项目，已完工条，总长为公里。

随着大陈岛交通等基础设施不断改善，大陈岛逐渐成为浙江沿海新投资热土，大陈镇依托市区两级优惠政策和自身资源优势，招商引资实现新发展。

年，大陈镇新引进了恒丰远翔括苍等家海运企业，新增运力载重吨。

岛上家海运企业共贡献税收万元。

大陈岛不断开发建设，对现有交通设施提出了更高要求，由于上大陈岛现有级客运码头周围掩护条件差，受风浪影响大，西南风浪超过级时码头便无法靠泊，造成码头年营运天数少，无法适应日益增加客运需求，影响了上大陈岛和大陆及周边地区经贸往来，阻碍了当地招商引资规模进步扩大，制约了当地经济发展。

因此，急需在上大陈岛自然掩护条件较好受风浪影响较小区域新建客货码头，以加强陆岛交通联系以及上大陈岛与周边地区经贸往来，进步改善当地投资环境，保障当地经济发展。

本工程建设，能更好促进当地旅游业发展，是加快当地经济建设需要。

大陈岛上气候温暖湿润，冬暖夏凉实施工业强镇战略，加快工业化进程”发展思路，年，工业增加值完成亿元，同比增长。

工业企业以冶金化工业企业为主。

现状石镇镇内工业企业主要有万年宏大有色金属有限公司万年安泰铝厂石镇分厂万年祥瑞金属制品有限公司万年鑫典粉料加工厂等。

第三产业。

石镇镇商业贸易繁荣，基础设施及社会服务设施较完善，商贸气息浓郁，沿街铺面林立，在当地已形成了定规模市场，如石镇农贸市场。

随着经济发展，城镇规模不断扩大，石镇镇第三产业将蓬勃发展。

此外石镇镇作为历史悠久千年古镇，文化底蕴深厚，境内河水相连，山水相依，镇区有明清庭院，青石街巷，富有水岸商家独特魅力与地缘特色古镇格局，近几年来随着旅游业兴起，吸称玉溪渡。

因河中有巨石，水落即出，故又称石头街。

明正德七年于街北设石镇巡检司，立四门筑土城，遂名石镇街。

年设三区区公署，改称北文镇。

建国初分属四区石镇中洲坑贤射田罗湖黄柏等乡，年成立红旗后改石镇公社，年后调整为石镇中洲坑贤公社，年合并为石镇公社。

年升为建制镇。

自然条件地形地质。

石镇地处乐安河下游，鄱阳湖东部，系滨湖地区，湖塘众多，地势较低，境内地貌类型以岗地丘陵为主，辅之于滨湖平原，属于丘陵地区，地势由东南向西北倾斜境内地表无基岩露面，主要为套滨湖相碎屑沉积岩，泥岩夹凝灰岩砾岩沙砾岩等。

石镇镇域地势由东南向西北倾斜，呈阶梯状，东南部群山起伏，中部夹小块平原，西北部与波阳毗邻，系滨湖地区，湖塘众多，地势较低。

水文。

石镇镇境内河流乐安河属长江流域，鄱阳湖水系，饶河干流。

发源于皖赣边界婺源县五龙山和大瘦山，流经德兴海口，乐平市，经万年县石镇波阳县饶埠镇至波阳县姚公渡于昌江汇合成饶河鄱江，西经龙口注入鄱阳湖。

流域总面积平方公里，主河全长公里，总落差米。

乐安河是万年县和波阳县界河，境内河道地势平坦，河床平均坡度，最大洪峰流量立方米秒年月日，多年平均径流量立方米秒。

最枯流量立方米秒年月，境内河道可通航，是江西省内河主要航线之。

石镇镇现有水库座，以农田灌溉为主，总兴利库容万，设计灌溉面积万亩。

其中小型水库座，为万金上丁七民兵桐源毛家源等水库，合计兴利库容万，设计灌溉面积万亩小二型水库座，合计兴利库容万，设计灌溉面积万亩。

山塘座，总容积万，灌溉农田万亩。

气候。

石镇镇属亚热带湿润性季风气候，冬干冷夏湿热春秋温暖，四季分明。

多年年平均气温在左右，极端最高气温，极端最低气温，积温，积温。

多年年平均无霜期天，每年至月两个月最热，月份最冷。

昼夜温差般在至左右。

石镇风向有季节性变化，秋冬二季以偏北风为主，春季表现为偏北风偏南风交替出现，夏季多偏南风。

全年最多风向为西北至东北风。

年均降水量为毫米，月份降水约占全年半，汛期般从月上旬开始，至月结束。

社会经济石镇镇域幅员面积为平方公里，辖区行政构成有个行政村，年人口为人，其中非农业人口为人。

人口密度为人。

耕地总面积万亩，人均占有耕地面积为亩。

年全镇国民生产总值达到亿元，同比增长，其中工业增加值完成亿元，同比增长财政总收入完成万元，同比增长，般预算收入完成万元，同比增长其中镇本级完成财政收入万元，同比增长，般预算收入万元，同比增长全社会固定资产投资亿元，同比增长，其中来自民营经济投资，城区面积不断扩大，城市污水量将不断增加，对水体污染程度将日趋严重。

对此，万年县委县政府高度重视，为保护母亲河，控制城市水体污染，并改善城区水体环境质量，以报障社会经济可持续性发展，提出建设万年县第二污水处理厂。

启动万年县第二污水处理厂建设，主要服务区域包括石镇镇片区。

本项目污水管网建设属万年县第二污水处理厂配套工程。

受万年县石镇镇委托，年月我司承担万年县石镇镇污水管网工程可行性研究报告编制。

项目建设必要性城市排水设施是指接纳输送和处理城市污水管网泵站及污水处理厂，它是城市建设和经济发展重要基础设施，也是城市环境保护重要设施，是保证人体健康防治水污染重要保障体系，是维护和促进国民经济发展重要手段，具有明显社会效益环境效益和经济效益。

随着改革开放进步深入，万年县石镇镇工业生产和城市建设事业得到了蓬勃发展，居民生活水平日益提高。

随着城市经济建设快速发展，城市建成区范围不断扩大，城市污水工程等基础设施没有得到相应系统化规模化建设。

长期以来，由于城区污水未能得到及时有效治理，大部分污水未经处理或处理后不完全达标就直接排入赣江，使得水体污染日趋严重。

水体污染影响了工农业生产城市环境卫