【完稿】DT015移动式架车机总体及机架设计【最终稿】

喷洒不足的应补洒，过量处应刮除。

喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。

水泥稳定碎石基层基层的施工气温应在以上，路面基层采用水泥稳定碎石。

宜采用初凝时间以上和终凝时间较长宜在以上的普通硅酸盐水泥或火确定现状桥涵的利用情况。

本项目路段无桥梁。

技术标准设计规范部颁公路工程技术规范。

部颁公路桥涵设计通用规范。

部颁公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范。

部颁公路桥涵地基与基础设计规范。

部颁公路工程抗震设计规范。

设计荷载公路Ⅱ级设计洪水频率涵洞地震系数根据中国地震动峰值加速度区划图，区内地震动峰值加速度系数为，本项目桥梁构造物采用简易设防。

涵洞设计本项目共有涵洞道，其中老路上共有涵洞道。

拆除道，拆除重建狸桥镇桥溪路新建工程道，新建涵洞道。

老路段涵洞结构形式为圆管涵，大部分涵洞有孔径偏小拥堵等情况，局部涵洞破损严重。

主要材料材料规格以设计图纸标明为准，般材料规格如下圆管涵管节混凝土为，孔径为米和米的圆管涵，采用钢筋和钢筋洞口翼墙墙端及管节基础均采用砼，洞口铺砌及隔水墙为浆砌片石，水泥砂浆勾缝。

其他未列的材料规格详见涵洞工程数量表。

涵洞基础施工土质基坑采用机械开挖，人工修整，软弱地基采用砂砾垫层等加固措施，石质基坑进行浅孔控制爆破开挖。

基坑内有渗水时，在坑内的角挖设集水井，采用潜水泵排出坑外。

钢筋混凝土圆管施工管基混凝土采用组合钢模立模浇筑，首先浇筑至管底标高位置，待圆管安装后在立模浇筑剩下部分。

混凝土管节采用集中预制，载重汽车运到安装现场，人工配合汽车吊安装。

基坑防护与排水测量放线基坑修整基坑检查铺设砂垫层和现浇混凝土管座安装管节出入口浆砌防水层施工回填土合格砂浆配合比确定立模管节预制汽车吊装不合格压水试验基坑开挖狸桥镇桥溪路新建工程施工要点预制管节建议采用离心法旋转成型工艺，工厂集中预制可向构件预制厂订制。

涵洞全长范围内设沉降缝数道，设在路基中心线和行车道外侧为宜。

施工放样时，注意管涵的全长与管节的配置及洞口端墙的准确位置，斜涵交角可按实际斜交角作适当的调整。

涵洞顶上及洞身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层夯实，压实度在以上。

施工时，当洞顶覆土厚度小于米时，严禁任何重型机械通过。

狸桥镇桥溪路新建工程参考文献中华人民共和国行业标准公路工程技术标准北京人民交通出版社中华人民共和国行业标准路线设计规范北京人民交通出版社中华人民共和国行业标准沥青路面设计规范北京人民交通出版社中华人民共和国行业标准公路水泥混凝土路面设计规范北京人民交通出版社中华人民共和国行业标准公路排水设计规范北京人民交通出版社姚祖康主编路面设计手册北京人民交通出版社，中华人民共和国行业标准公路沥青路面施工技术规范北京人民交通出版社邓学均主编路基路面工程北京人民交通出版社，张雨化主编公路勘测设计北京人民交通出版社，中华人民共和国行业标准公路路基设计规范北京人民交通出版社陈胜营等公路设计指南北京人民交通出版社针入度指数软化点动力粘度≮延度≮延度≮蜡含量蒸馏法≮闪点≮溶解度≮或后质量变化≯残留针入度比≮残留延度≮≮号粗集料粗集料粒径规格符合公路沥青路面施工技术规范的尺寸要求，要求采用反式碎石机加工，以减少针片状矿物含量。

表粗集料质量技术要求指标单位石料压碎值≯洛杉矶磨耗损失≯表现相对密度≮吸水率≯每片状颗粒含水率≯水洗法颗粒含量≯软石含量≯粗集料与沥青粘附性级细集料沥青面层用细集料符合公路沥青面层施工技术规范要狸桥镇桥溪路新建工程求。

细集料技术要求项目单位表现相对密度≮含泥量量≯沙当量≮填料沥青混合料的填料宜用石灰岩等憎水性石料加工成的矿粉，其质量符合公路沥青路面施工技术规范附录表要求。

当采用水泥石灰作填料时，其用量不宜超过矿料总量的。

矿粉技术要求项目单位表观密度≮含水率≯粒度范围外观无团粒结块亲水系数塑性指数狸桥镇桥溪路新建工程沥青混合料沥青面层均采用热拌密级配沥青混合料，其技术指标见表。

沥青混合料技术指标试验项目单位行车道击实次数次双面各试件尺寸空隙率深约以内稳定度不小于流值侵水马歇尔试验残留稳定度普通沥青混合料车辙试验动稳定度不小于普通沥青混合料次冻融劈裂强度比不小于普通沥青混合料弯曲试验破坏应变不小于普通沥青混合料ε渗水系数不大于矿料间隙率不小于设计空隙率相应于以下公称最大粒径的最小沥青饱和率狸桥镇桥溪路新建工程密级配沥青混凝土混合料矿料级配范围级配类型通过下列方筛孔的质量百分率透层与粘层透层根据公路沥青路面施工技术规范在水泥定碎石基层上必须喷洒透层油，透层油采用乳化沥青。

透层油在基层养生具有定的强度后，采用智能沥青洒布车喷洒。

用量控制在范围内，乳化沥青的技术要求见表。

乳化沥青的技术要求试验项目透层破乳速度慢裂粒子电荷阳离子筛上剩余量不大于粘度道路标准粘度计恩格拉度蒸发残留物性质含量不小于针入度延度不小于溶解度不小于贮存稳定性不大于不大于与矿料的粘附性裹附面积不小于狸桥镇桥溪路新建工程粘层粘层油采用快中凝液体石油沥青，其规格和质量应符合公路沥青路面施工技术规范要求。

沥青路面粘层材料的规格和用量层次类型液体沥青规格用量新建沥青层水泥稳定碎石悬浮密实型水泥稳定碎石基层集料的最大粒径不大于，集料级配范围宜符合下表要求。

悬浮密实型水泥稳定类集料级配层位通过下列方筛孔的质量百分率基层施工方案透层喷洒透层前，路面应清扫干净，对人工构造物应遮挡防护，以防污染。

如遇大风或即将降雨时，不得喷洒。

气温低于，不得浇洒透层油。

应按确定的用量次性浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。

喷洒透层油后，严禁车辆行人通过。

在铺筑下封层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。

粘层在热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间必须喷洒粘层油，粘层油采用乳化沥青。

用量为。

粘层油应采用智能沥青洒布车喷洒，狸桥镇桥溪路新建工程并选择适宜的喷嘴。

气温低于时，不得喷洒粘层油，当路面潮湿时亦不得喷洒粘层油。

路面上有脏物尘土时应清除干净，当有沾粘的土块时，应用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。

喷洒的粘层，⑿为铣削的水平分力与工件的进给方向相同，铣削力忽大忽小，就会使工作台窜动和进给量不均匀，甚至会引起打刀或损坏机床。

因此，必须在纵向进给丝杠处有消除间隙的装置才能采用顺铣。

但般铣床上是没有消除丝杠螺母间隙的装置，只能采用逆铣法。

另外，对铸锻件表面进行粗加工时，顺铣因刀齿首先接触黑皮，将加剧刀具的磨损，此时也是以逆铣为妥。

冷却液设置在切削过程中，冷却液是必不可少的个重要部分，它对于降低切削温度促进断屑和排屑有很好的作用，但是也有弊端。

弊端主要表现在首先，要维持个冷却液系统需要花费较多资金其次，需要定期添加防腐剂，更换冷却液，会花费较长辅助时间另外，冷却液里的有害物质会威胁到人体健康，这也使得其应用受到些限制。

干切削就是在没有切削液的情况下进行切削。

用于干切削的刀具必须合理选择刀具材料及涂层，设计合理的刀具几何参数，大部分的可转换刀具都可以使用干切削。

冷却液开关可以在数控编程里设定。

冷却液开关在数控编程软件中可以自动设定，对自动换到的数控加工中心，可以按需要开启冷却液。

对于般的数控铣或者使用人工换刀进行加工的，应该关闭冷却液开关，因为通常在程序初始阶段，程序或者教调等会暴露出来，使加工有定的危险性，此时需要机床操作人员观察以确保安全，同时应保持机床及周边环境整洁。

冷却液开关应由机床操作人员确认程序没有，才可以在正常加工时打开。

拐角控制拐角包括凹角与凸角两种。

对于凹角，刀具可以在零件内壁拐角处自动生成个圆角几何体，半径略大于刀具半径，从而使刀轨圆滑。

对于凸角，可以添加弧或切向延伸来处理。

拐角控制指遇到拐角时的处理方式，有尖角和圆角处理两种方法。

尖角处理时，刀具从轮廓的边到另边的过程中以直线方式过滤，它适用于拐角大于的场合圆角处理时，刀具从轮廓的边到另边的过程中以圆弧方式过滤，它适用于小于或者等于的场合。

采用圆角处理方式可以避免机床进给方向的急剧变化。

在处理些有加工余量的角落时，些系统软件会将补正后的加工轮廓线做成角落角圆角，有下列种处理方式，如图所示。

角落圆角使工件外部轮廓及刀具路径都为圆角。

角落尖角使外部轮廓为尖角，刀具路径为圆角。

路径尖角使外部轮廓和刀具路径都为尖角。

图拐角控制轮廓控制在数控编程中，有时可以通过零件的轮廓来控制加工范围，而在有些情况下轮廓是生成刀轨的唯方法。

轮廓线需要设定其偏置补偿的方向，对于封闭的轮廓线会有种参数选择，即刀具在轮廓上刀具在轮廓内和刀具在轮廓外。

刀具在轮廓上，即刀具中心线与轮廓线重合，不考虑补偿。

刀具在轮廓内，即刀具的中心不在轮廓上，但是刀具的侧边在轮廓上，相差个刀具半径。

刀具在轮廓外，刀具中心越过轮廓线，超过轮廓线个刀具半径。

区域加工顺序在加工有多个凸台或凹槽的零件时，加工顺序有以下两种层优先。

即对零件进行加工时，对于同高度的不同区域的零件加工完毕后，再进行下个层的加工，直到加工最低层时，加工完毕。

不难理解，这种加工方式会使刀具在不同的区域不停切换。

深度优先。

即对零件进行加工时，对于同区域的凸台或凹槽加工完毕后，再进行另个必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成薄层，不得有洒花漏空或成条带状，也不得有堆积。

喷洒不足的应补洒，过量处应刮除。

喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。

水泥稳定碎石基层基层的施工气温应在以上，路面基层采用水泥稳定碎石。

宜采用初凝时间以上和终凝时间较长宜在以上的普通硅酸盐水泥或火确定现状桥涵的利用情况。

本项目路段无桥梁。

技术标准设计规范部颁公路工程技术规范。

部颁公路桥涵设计通用规范。

部颁公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范。

部颁公路桥涵地基与基础设计规范。

部颁公路工程抗震设计规范。

设计荷载公路Ⅱ级设计洪水频率涵洞地震系数根据中国地震动峰值加速度区划图，区内地震动峰值加速度系数为，本项目桥梁构造物采用简易设防。

涵洞设计本项目共有涵洞道，其中老路上共有涵洞道。

拆除道，拆除重建狸桥镇桥溪路新建工程道，新建涵洞道。

老路段涵洞结构形式为圆管涵，大部分涵洞有孔径偏小拥堵等情况，局部涵洞破损严重。

主要材料材料规格以设计图纸标明为准，般材料规格如下圆管涵管节混凝土为，孔径为米和米的圆管涵，采用钢筋和钢筋洞口翼墙墙端及管节基础均采用砼，洞口铺砌及隔水墙为浆砌片石，水泥砂浆勾缝。

其他未列的材料规格详见涵洞工程数量表。

涵洞基础施工土质基坑采用机械开挖，人工修整，软弱地基采用砂砾垫层等加固措施，石质基坑进行浅孔控制爆破开挖。

基坑内有渗水时，在坑内的角挖设集水井，采用潜水泵排出坑外。

钢筋混凝土圆管施工管基混凝土采用组合钢模立模浇筑，首先浇筑至管底标高位置，待圆管安装后在立模浇筑剩下部分。

混凝土管节采用集中预制，载重汽车运到安装现场，人工配合汽车吊安装。

基坑防护与排水测量放线基坑修整基坑检查铺设砂垫层和现浇混凝土管座安装管节出入口浆砌防水层施工回填土合格砂浆配合比确定立模管节预制汽车吊装不合格压水试验基坑开挖狸桥镇桥溪路新建工程施工要点预制管节建议采用离心法旋转成型工艺，工厂集中预制可向构件预制厂订制。

涵洞全长范围内设沉降缝数道，设在路基中心线和行车道外侧为宜。

施工放样时，注意管涵的全长与管节的配置及洞口端墙的准确位置，斜涵交角可按实际斜交角作适当的调整。

涵洞顶上及洞身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层夯实，压实度在以上。

施工时，当洞顶覆土厚度小于米时，严禁任何重型机械通过。

狸桥镇桥溪路新建工程参考文献中华人民共和国行业标准公路工程技术标准北京人民交通出版社中华人民共和国行业标准路线设计规范北京人民交通出版社中华人民共和国行业标准沥青路面设计规范北京人民交通出版社中华人民共和国行业标准公路水泥混凝土路面设计规范北京人民交通出版社中华人民共和国行业标准公路排水设计规范北京人民交通出版社姚祖康主编路面设计手册北京人民交通出版社，中华人民共和国行业标准公路沥青路面施工技术规范北京人民交通出版社邓学均主编路基路面工程北京人民交通出版社，张雨化主编公路勘测设计北京人民交通出版社，中华人民共和国行业标准公路路基设计规范北京人民交通出版社陈胜营等公路设计指南北京人民交通出版社