【完稿】半闭环数控车床进给部件设计【最终稿】

由图中可以看出，充放电过程中存在定的平台。

而随着充放电次数的增多，比容量开始稍微下降。

因此，循环性能好，反应过程可逆性好的材料，才适合做锂离子电池负极材料。

同时，由于试验中材料纯度不够，组装电池时手套箱密封性不好等外界原因，使得电池充放电数次后比容量降低。

.本章小结本章主要是详细介绍锡化合物碳复合体材料作为锂离子电池负极的制备，接着介绍用制备的材料组装成型扣式电池，最后进行材料性能研究即充放电测试，通过充放电测试，材料首次充电比电容量达到.，放电比容量为.，不可逆容量为.。

第次充电后比容量达到.，为初始容量的。

而放电比容量到次放电后达到.，为初始放电容量的.。

新型超级电容器电极材料锡化合物碳复合体结论与前景展望.结论此法制备的碳化锡碳复合材料超级电容器具有理想的电容特性随着无水碳酸钾质量的增加，碳化锡碳复合材料超级电容器的比容量增大随着电化学测试中扫描速度的减小，碳化锡碳复合材料超级电容器的比容量增加。

电极材料的充放电效率高功率特性好。

在较小的电流下，碳化锡碳复合材料的比容量较大。

作锂离子电池具有定的循环可逆性，但性能还较差，需要进步提高。

实验过程中，材料烧结温度和时间对材料性能会产生很大影响，同时，在组装扣式电池时，手套箱的真空度以及水蒸汽的含量会严重影响电池的性能。

.前景展望碳基超级电容器虽然己经成功地商业化，但为进步提高电容器的性能，碳电极材料还存在很多问题，有待进步改进。

在本文的工作基础上，今后可以开展以下几个方面的工作目前，质量比容量大的多孔碳材料比较容易得到，但体积比容量大长期应用稳定性好的碳材料比较难得到，要想协调解决好电容量与长期使用稳定性这两个相互矛盾的性能指标，还须要开发些新的活性炭原料活化技术等。

碳材料的孔径分布是影响超级电容器性能的个关键因素，很好地控制碳电极材料的孔结构还须进步地探讨。

另外，碳基电容器的内阻比较大，也须要从材料本身结构上改善。

对活性炭表面进行改性研究，如在其表面附着导电聚合物，形成复合电极材料。

方面利用赝电容特性，方面利用活性炭较大的比表面积及其优良的导电性能，从而进步提高比容量并降低等效串联内阻。

新型超级电容器电极材料锡化合物碳复合体开展新型混合电容器的研究。

可以尝试采用氧化物电极或者聚合物电极作为正极，以活性炭为负极，制作成混合电容器。

由于赝电容电极上储存的电荷密度比双电层电极的电荷密度要高，使得混合电容器可以获得比同尺寸的双电层电容器更大的电容。

因此，通过减小膺电容电极的尺寸，来减小整个电容器的尺寸，从而使得鹰电容电极比双电层电极做的更薄，膺电容电极中的离子传输电阻将会减小，从而可以减小整个电容器的重量，增加功率密度和能量密度。

新型超级电容器电极材料锡化合物碳复合体参考文献.，南俊民，杨勇，林祖赓，电化学容器及其研究进展，电源技术，.，，.，.，，，.，，，.唐致远，徐国祥，电子导电聚合物在电化学电容器中的应用，化工进展，.耿建明，李体明，王炜，超级电容器的储能特性研究，低压电器通用低压电器篇，李会巧，超级电容器及其相关材料的研究博士学位论文，上海复旦大学，.王永刚，高比能量电化学电容器的研究博士学位论文，上海复旦大学，.，.，，，，.，.杨红生，周啸，冯天富，汤孝平，电化学电容器最新研究进展.双电层电容器，电子元件与材料，.袁国辉，电化学电容器，化学工业出版社，.杨军，解晶莹，王久林，化学电源测试原理与技术，化学工业出版社，.黄燕生，首都师范大学硕士学位论文，.新型超级电容器电极材料锡化合物碳复合体致谢本论文是在导师刘伟教授的悉心指导下完成的。

经过几个月的学习和实验，我感觉收获很大，对搞科研的整套方法有了进步的认识，不但从理论上对所学的知识有了更深步的了解，而且从实践中学到了许多宝贵的经验，为今后的学习和工作奠定了坚实的基础。

所有这些都是与导师的谆谆教导分不开的，导师严谨的治学态度，诲人不倦的工作作风和忘我的工作精神给我留下了深刻的印象，时时鞭策着我鼓励我不断奋进。

衷心感谢导师在此期间在学习工作以及社会实践方面给予我的培养和指导。

同时，在论文的完成过程中也得到了施志聪老师的大力帮助和支持，尤其是在电池的制作和测试过程中。

在此，我谨向刘伟老师和施志聪老师表示衷心的感谢和将称量后的样品乙炔黑粉末用丙酮在玛瑙研钵上用力研磨粘连成个薄片，将薄片样品分成两片，用粉末压片机磨具将薄片样品固定于两片碳酸氢铵之中，目的是将样品固定，再将固定后的样品放在表面皿上，放入真空干燥箱，先将真空干燥箱温度加热到。

，用旋片式真空泵将真空干燥箱抽真空使真空干燥箱内处于真空状态，把样品固定片放在真空干燥箱中天使碳酸氢铵完全挥发掉。

天后将样品取出称量，再换算出相应的纯材料量，见表.，将样品用模具固定好放在的氢氧化钾电解液中浸泡天，即可测试。

表.样品样品样品样品样品混合样品.换算材料量.循环伏安测试循环伏安法是电化学研究中最常用的测试方法之。

它般采用三电极体系，通过控制研究电极的电位在定的范围内以固定速度进行正方向或负新型超级电容器电极材料锡化合物碳复合体方向的循环扫描，检测出电极极化电流随电极电位的变化曲线。

根据图中的峰电位和峰电流，可以分析研究电极在该电位范围内发生的电化学反应，鉴别其反应类型反应步骤或反应机理，判断反应的可逆性，以及研究电极表面发生的吸附钝化沉积扩散偶合等化学反应。

循环伏安法具有设备简单操作方便信息丰富理论成熟等优点。

.不同无水碳酸钾含量样品的循环伏安测试下面讨论的是不同无水碳酸钾量的电化学测试，分别无水碳酸钾量为.克.克.克.克.克，循环伏安测试采用上海晨华仪器公司的电化学工作站，循环伏安扫描范围从，测试时采用三电极体系，参比电极为汞氧化汞电极，辅助电极为铂片，电解液为溶液。

图分别表示不同无水碳酸钾量的锡化合物碳复合体材料在的扫描的循环伏安曲线。

.样品样品新型超级电容器电极材料锡化合物碳复合体图表示不同无水碳酸钾量的锡化合物碳复合体材料循环伏安曲线样品样品样品新型超级电容器电极材料锡化合物碳复合体通过图可以看出在个完整的循环伏安扫描中，曲线接近矩形，曲线的电流响应接近恒定值，说明超级电容器电极的可逆性好，充放电效率高，电极材料的氧化还原反应性能优异，同时也说明电荷在电极材料和电解液之间的交换是以恒定速率进行的。

碳电极电容器主要是利用储存在电极电解液界面的双电层的能量，碳材料的比表面积是决定电容器容量的重要因素。

因此首先要求碳电极材料的比表面积要大。

理论上讲，比表面积越大，其容量也越大。

但比表面积大，通常只会提高质量比容量，而更重要的体积比容量会降低，而且材料导电性也差。

除了比表面积之外，孔径分布表面官能团表观密度等对电容器性能也有极大的影响。

通过图可以看出随着加入无水碳酸钾的量的增加，比表面积增加，电极比容量也增加。

因此得出结论制备锡碳化物碳复合材料电极具有理想的电容特性。

而且样品的比电容量最高，在制备锡碳化物碳复合材料过程中随着加入无水碳酸钾的量的增加，比表面积增加，电极比容量也增加。

.不同扫描速度对锡碳化物碳复合体电极的循环伏安特性的影响在循环伏安技术中扫描速度对于所获得的信号有非常大的影响，如果扫描速度过快，那么双层电容的充电电流和溶液的欧姆电阻会明显增大，对电化学信息的获取有不利的影响如果扫描速度太慢，则由于电流的降低，检测的灵敏度会降低。

在电容器的电容量不变的情况下，电流随着扫速的增大而成比例增大，过渡时间却不随扫速变化而变化，扫速越快曲线偏离矩形就越远。

将无水碳酸钾为.克的锡碳化物碳复合体材料在电解液扫描电位在条件下已扫描速度分别为进行测试所得到的循环伏安特性曲线。

随着扫描速率的增加，电极的循环伏安曲线仍然关于零电流线具有明显的矩形对称特征，说明制备的碳化锡碳电极材料在大的充放电流下仍然具有理想的电容特性。

新型超级电容器电极材料锡化合物碳复合体.由图看出随着扫描速率的增加，电极的电流响应值也逐渐增加。

根据公式可知，电极的比容量和扫描速率电流响应值均有关系。

般情况下，对应于同电位，电极的比容量随着扫描速率的增加而减小。

这是因为在大的扫描速率下，电解液离子来不及进入到电极材料的内部，导致离子与电极材料进行的电荷交换主要发生在电极的表面上。

当扫描速率很小时，这种电荷交换既发生在电极的内部，也在电极的表面进行，所以电极在较小的扫描速率下具有较大的比容量。

因此得出结论锡碳化物碳复合材料电极在小扫描速率下的比容量较大扫描速率下的大。

恒电流充放电测试充放电测试同循环伏安测试样采用上海晨华仪器公司的电化学工作站，充放电范围从，测试时采用三电极体系，参比电极为汞氧化汞电极，辅助电极为铂片，电解液为溶液。

测试时分别将个样品以表.中换算材料量乘以.，.和.为输入电流量进行测试。

将充放电测试曲线根据公式计算出比容量，算得充放电容量列表.图不同扫描速率下的锡碳海市通往齐齐哈尔市捷径要道，过往车辆多，而且重型车辆居多，往往车辆过后，尘土飞扬，环境非常不好，使这里农民深受其害，而且也严重制约着新农村建设发展。

所以宝丰县此次利用国家投入扶贫资金，重点对这地区乡村道路进行建设，以尽快改变这里环境恶劣，农民出行不便问题。

第三章项目目标总目标按照临海市经济建设发展整体规划，宝丰县将结合贫困地区经济建设发展，结合新农村建设步伐，计划在年对这里乡村道路，条线路，共计公里，进行全面施工建设，确保在年使这里路面全部硬化，生活环境彻底改变，以适应新农村建设发展需要。

二具体目标年将对花果山条村道进行全面施工建设，预计设项目顺利实施，圆满完成全年任务，进步改善农村交通条件，我县本着先易后难量力而行原则，先由乡镇对工程质量进度做出承诺并签订责任状，交通部门组织各乡镇主管领导及施工监理人员进行岗前业务培训后，各乡镇整修完路基及备足料石向交通部门提出验收申请，待验收合格下达开工通知后，方可开始进行水泥路面铺设。

工程结束后，由花果山镇牵头，交通部门会同发改财政监察等部门配合进行初验，宝丰县验收小组复验，各项指标均达标道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告