出口贸易中应用等。年月由国务院电子信息系统推广应用办公室牵头会同国家计委科委外经贸部国内贸易部交通部邮电部电子部国家技术监督局商检局外汇管理局海关总署中国银行人民银行中国人民保险公司税务局贸促会等八个部委局发起成立中国促进应用协调小组，同年月成立中国委员会并参加亚洲理事会，目前已有个国家部门成员和个地方委员会。在国内外贸易交通银行等部门应用。政府领导组织开展三金工提高效率降低成本，物流输送系统规划与建设也是势在必行。物流业中存在问题物流系统效率低，物流成本高我国物流系统各环节衔接较差，运转效率不高，反映为货物在途时间储存时间等方面均有较大改善和提高余地。仅以货运汽车生产率水平为例，美国营运汽车单车吨年产量约为万吨公里，而中国这指标仅为万吨公里左右。二是速度慢。目前我国铁路货车运营速度仅。公里左右，散装集装箱等高效运输方式比重较低，装卸时间较长公路货车运营速度也不足公里内河航运速度更低原材料半成品及产成品在库周转时间平均在个月左右。物流基础设施配套性兼容性差，标准化建设滞后在条块分割多头管理传统模式影响下，我国各种物流基础设施规划和建设缺乏必要协调，因而物流基础设施配套性兼容性差，导致系统功能不强。各种运输方式之间不同地区运输系统之间相互衔接枢纽设施建设方面缺乏投入，对物流产业发展有重要影响各种综合性货运枢纽物流基地物流中心建设发展缓慢。需求分析物流信息化平台必要性鉴于上述物流中存在问题，其解决办法可以建立信息化平台首先信息化平台强调信息化。物流管理系统操作流程信息反馈系统都要求信息化电子化和体化，建立网络化物流信息系统。在内部网和外部网中确立良好信息处理和传输系统，使客户收货人与各仓储运输公司等做好准备，使商品在几乎不停留情况下快速流动，直达客户指定目地。如系统和系统。，实现在企业间供求关系中建立个既有效果又有效率物流管理模式。例如，订货入口生产计划物料资源计划等。该模式特点是将企业银行海关税务物流配送商检认证机构和网络服务连成体化电子商务系统，使企业非生产成本大幅度降低，逐步提高生产周期精度，库存大幅度减少，供求关系更趋于合理。全球化电子商务出现，加速了物流系统多国化。它从许多不同年月，国家经贸委与信息产业部联合宣布启动以电子贸易为主要内容金贸工程，它是项推广网络化应用开发电子商务在经贸流通领域大型应用试点工程。年首都上海等城市启动电子商务工程，开展电子商场电子商厦及电子商城试点，开展网上购物与网上交易，建立金融与非金融论证中心，和有关标准法规，为今后开展电子商务打下基础。目前，我国电子商务尚处起步阶段或初始阶段。医药电子商务网于年投入运营，医疗卫生行业万个企事业单位联网，能提供上千种中西药品信息。全国库存商品调节网络全国建筑在线房地产网上促销，都已正式开通。物流发展现状物流基础设施规模迅速扩大。铁路在国家交通建设中占有重要地位，近年以八纵八横铁路通道为路网主骨架加以重点建设八纵为京哈沿海京沪京广京九大湛包柳兰昆通道八横为京兰藏煤运北煤运南陆桥宁西沿江沪昆及西南出海通道。至年底，中国铁路营业里程达到万公里。全社会货物运输量持续增加。在良好宏观经济环境下，交通运输部门在继续深化体制改革基础上，大力开展结构调整和企业重组，提高运输效率和服务质量，运输形势平稳发展，铁路公路水运是主要运输方式，年运输量和运输周转量如下表由于沿海区域经济发展比较快以及对外贸易增长，沿海主要港口吞吐量增长很快，年达到亿吨，年为亿吨，增长率为。由于入世促进外贸，预计到年对外贸易总额将突破，亿美元。目前每年外商直接投资大约为亿美元，到年将超过，亿美元。港口吞吐量还将保持快速增长走势。有个港口跻身世界亿吨港行列，上海港货物吞吐量超过两亿吨，成为世界第四大港。主要基于以下几点汽车工业我国汽车工业发展总量目标为年，汽车产量为万辆左右，其中轿车产量为万辆左右，汽车工业增加值为，亿人民币，占国内生产总值左右。汽车产品出口占销交通压力，并能有效遏止偷盗非机动车辆犯罪活动。项目建成投产。项目实施后可直接安排就业人员余人。二可行性研究报告编制依据中华元算，则人均增加纯收入元以上，项目试行单位平均预计每天合计元，每年县财政获利达元，这对增加就业和增强城区发展后劲有非常积极意义。第三章项目试行条件项目区概况地理位置及区域范围。项目试行地位于万年县城区，交通便利，管理方便。人力资源状况。项目建设计划招收名员工，对街道车位服务和管理十分有利。项目关联产业发展现状。如前所述，目前全县共拥有大小酒店宾馆余家，娱乐场所近十余家，大型超市三四家，作为全县首家“城区占道停车有多次颁发相关发展方针政策，并加大了扶以来管理不规范，已经形成了人们不良停车习惯，严重扰乱了静态交通秩序，影响了我县城市形象，玷污了我县区较好投资环境。倘若我县城区加强路侧停车管理，不仅解决了车辆乱停乱放问题，更为城区内主要街道交通畅通大环境创造了基本条件不仅改善了城区静态交通秩序，更是提升了整个城市管理水平不仅满足了城市环境整治具体要求，更为本县区日益腾飞经济创造了良好投资环境。若要改变人们多年来形成停车习惯，并不是蹴而就事，于是及早动手规范管理已成为当务之急。二项目试行必要性及意义项目试行是交通道路规划和城市发展需要。现今我县城区主要街道涉及六路站前路万昌路建明路建安路建德路正大街等，共七条街道。临时车位目前只有个，远远不能满足广大车主需求，因而引发了些问题，导致杂乱脏成为机动车停车场代名词。目前我县区机动车停车场管理机制还不健全，管理状况也十分紊乱。为了加快形成停车场管理良性循环机制，从调查结果看，对路侧占道停车管理迫在眉睫。项目试行是提高环境质量，美化城市需要。目前我县区内拥有上千部机动车辆，再加上近万部各类中小型车辆，年均以辆增长，导致车位供不应求。“城区占道停车有偿服务公司”对进步稳定城市发展，有效地规范我县城区街道秩序，美化环境，进步提升城市形象具有突出意义。项目试行是提高社会整体服务质量需要。项目建设由于在服务和管理方面起步早，起点高，服务态度好，无论在服务态度还是管理等方面都登上了个新台阶，特别是提供小时全天专人看管，服务质量，安全系数都可望得到大幅提高。项目试行是增加部分城镇居民收入和提高县财政收入需要。目前社会服务人数少，若该项目规模化发展，其经济效益将很可观。项目建设可带动余人就业，若每位车位管理人员按每民共和国道路交通安全法城市市容和环境卫生管理条例城市道路管理条例江西省城市道路占道费收费标准三项目综合评价和结论机动车停车场类型可分为三大类五小类，三大类是指路外停车场居住区停车场占道停车场五小类分指路侧占道公共场地公建配建路外公共居住区。另外还有大部分是“路侧占道”停车场，临时性占道停车收费确切说应是“路侧占道停车位”。占道停车场与其他停车场性质有何不同。由于发展限制，占道停车场存在是有合理性，是保障停车场基础设施建设，二是保障维修人员费用。另外，收费人与被收费人之间关系应当如何认定综合来看，两者之间关系无非如下保管服务关系。这种说法多被大家否认。因为收费人并未提供设施服务，也不愿意承担责任，并且收费人本人也不认同。占道占用使用关系。作为公共设施，都有权无偿使用。服务提供关系，也就是安全保障服务。划出道路来停车，即为提供特定区域安全服务，从而得到般照顾性服务，阻止其他行为介入。收费目在于保障道路畅通，问题在于制度没有跟上，政府应该有这种管理职能，只不过收费需要规范，制度需要完善。城市道路与般公路不同，城市道路是市政建设，其收费经营不能参考公路养路费标准。再则，非机动车道上划位收费，属于临时占道，临时占道应有它自身特殊性。第二章项目背景及必要性项目建设背景随着人民生活水平提高，交通工具改善，家用汽车，商务汽车，摩托车等交通工具与日俱增，道路交通需求出现结构性变化，交通拥堵，道路安全等问题刻不容缓。万年县城区路侧停车现状问题及分析全区机动车状况随着我县区经济快速发展和人民生活水平不断提高，机动车数量逐年递增。目前，全区共有机动车近万辆，其中城区从事客运服务有余辆。城区道路车辆行驶高峰时，每小时达到辆次，道路每天都处于超负菏状态。同时由于城区内个公共停车位不能满足停车需求，以及人们不良停车习惯，造成部分车辆乱停乱放杂乱无章，导致主要路段和路口交通拥挤，上下班高峰和节假日期间更为严重，这不仅给群众生活带来极大不便，而且交通违章交通事