法规在这条件下，汽油喷射技术也得到了进步的完善和发展。机电组合式汽油喷射系统就是世纪年底末期在机械式汽油喷射系统的基础上发展起来的，简称型汽油喷射系统，其中指电子控制。型汽油喷射系统是在型汽油喷射系统上添加了个有电脑控制的电液式压差调节器。型汽油喷射系统研制成功后，主要应用在德国奔驰控制系统第章主要原件的构造与维修传感器电子控制单元执行元件第章故障自诊断故障自真的步骤按故障查找原因的方法第六章电子燃油喷射系统部件的检查与更换参考文献致谢第章电控燃油喷射系统概述汽油喷射系统的发展汽油喷射系统在世纪年代始用于就用发动机上，最早装河南机电高等专科学校毕业设计说明书论文本田雅阁汽车燃油喷射系统及其维修系部汽车工程系专业汽车制造与装配技术班级汽制学生姓名李洋学号指导教师杜潜年月日摘要汽车燃油喷射系统是汽车上的重要组成部分。众所周知，随着汽车数量的日益增多，在汽车发达国家都制定了相应的排放法规，以限制汽车排放污染物的数量，在能源危机的影响下，各国也制定了汽车燃油经济法规，在这条件下，燃油喷射系统得到了完善和发展。电控燃油喷射系统的作用是根据发动机的负荷转速吸入空气量等的变化情况，准确计算燃油量，保证发动机在各种工况下混合气空燃比最佳。电控燃油喷射系统以其优越的性能成为现代汽车汽油机燃油供给系统的主流。因此对电控燃油喷射系统各元件的维修也越来越重要。它主要有三部分组成。进气系统燃料供给系统控制系统。对电控燃油喷射系统的维修也主要是对这三部分的维修。关键词电控喷射系统，发展，工作原理，组成，维修上。世纪年代中后期，随着电子技术的飞速发展，尤其是电子计算机的问世，电子技术在汽车上的应用成为各国汽车工业的重要发展方向。电控燃油喷射系统简称，是由该系统的英文简化而来的。在现代汽车上，型和型汽油喷射系统已基本淘汰，系统因其更优越的性能二成为现代汽车用汽油机喷射系统的主流。电控燃油喷射系统的优点众所周知，要提高发动机的动力性燃料经济性和降低排放污染，就就必须根据汽车运行工况的变化，精确控制供往气缸的混合气浓度。系统能实现混合气浓度的高精度控制，比化油器汽油机供给系统和型型汽油喷射系统有明显的优越性。应为电子控制的了灵活性和电脑前有力的综合处理功能，使电控系统能够根据发动机运行工况和运行环境的变化，如起动暖机怠速加速满负荷环境湿度等，实现最佳空燃比控制及最佳点火提前角控制，以优化发动机各种运行工况，从而取得良好的节油和排气净化效果。电控燃油喷射系统的类型级标题黑体号字并不加黑，居中书写，段前行，段后行级标题黑体号字并不加黑，顶汽油喷射系统的汽车出现在年的汽车展览会上，是德国奔驰公司生产的奔驰汽车，该车装用的机械式汽油喷射系统与柴油机供给系统基本相同，利用柱塞泵和喷油机直接向气缸内喷油。此后改进为向进气管喷油。机械式汽油喷射系统采用连续喷射方式，又称为型汽油喷射系统。世纪年代之前化油器在汽油供给系统中占主导地位，仅在国外生产的赛车和豪华型轿车上采用型汽油喷射系统世纪年代末期，我国射系统已基本淘汰，系统因其更优越的性能二成为现代汽车用汽油机喷射系统的主流。电控燃油喷射系统的优点众所周知，要提高发动机的动力性燃料经济性和降低排放污染，就就必须根据汽车运行工况的变化，精确控制供往气缸的混合气浓度。系统能实现混合气浓度的高精度控制，比化油器汽油机供给系统和型型汽油喷射系统有明显的优越性。应为电子控制的了灵活性和电脑前有力的综合处理功能，使电控系统能够根据发动机运行工况和运行环境的变化，如起动暖机怠速加速满负荷环境湿度等，实现最佳空燃比控制及最佳点火提前角控制，以优化发动机各种运行工况，从而取得良好的节油和排气净化效果。电控燃油喷射系统的类型级标题黑体号字并不加黑，居中书写，段前行，段后行级标题黑体号字并不加黑，顶起止页码专利所有者题名国别,专利文献种类,专利号出版日期标准代号,标准名称出版地出版者,出版年主要责任者文献题名报纸名出版日期版面次序参考格式时主要用到，参考文献书写格式不用时可以删除不用此信息时，删除此框和说明文字。致谢主要用来感谢指导老师和对论文工作有直接贡献和帮助的人士和单位。致谢应实事求是，切忌浮夸与庸俗之辞。不用此信息时，删除此框。致谢单击此处键入内容端页边距起书写，段前行，段后行级标题宋体小号字并加黑，顶左端页边距起书写，段前行，段后行不用此信息时，删除此框。第章单击此处键入级标题单击此处键入级标题单击此处键入正文单击此处键入级标题单击此处键入正文单击此处键入级标题单击此处键入正文第章单击此处键入级标题单击此处键入级标题单击此处键入正文单击此处键入级标题单击此处键入正文第章单击此处键入级标题单击此处键入级标题单击此处键入正文单击此处键入级标题单击此处键入正文第章单击此处键入级标题单击此处键入级标题单击此处键入正文单击此处键入级标题单击此处键入正文参考文献主要责任者书名版本初版不写翻译者出版地出版者，出版年，起止页码主要责任者篇名刊名外文刊名可按标准缩写出版年，卷号期号起止页码主要责任者篇名主编论文集名出版地出版者,出版年目录第章电控燃油喷射系统的概述,汽油喷射系统的发展,电控燃油喷射系统的优点电控燃油喷射系统的类型第章电控燃油喷射系统的功能喷油正时控制喷油量控制燃油停供控制燃油泵控制第章电控燃油喷射系统的组成与基本原理空气供给系统燃油供给系统汽油喷射系统的汽车出现在年的汽车展览会上，是德国奔驰公司生产的奔驰汽车，该车装用的机械式汽油喷射系统与柴油机供给系统基本相同，利用柱塞泵和喷油机直接向气缸内喷油。此后改进为向进气管喷油。机械式汽油喷射系统采用连续喷射方式，又称为型汽油喷射系统。世纪年代之前化油器在汽油供给系统中占主导地位，仅在国外生产的赛车和豪华型轿车上采用型汽油喷射系统世纪年代末期，我国汽集团公司引进德国大众技术生产的奥迪五缸和六缸发动机仍选装型汽油喷射系统。世纪年代，随着汽车数量的日益增多，在汽车发达的国家相继制定了排放法规，以限制汽车排放污染物的数量世纪年代，受能源危机的影响，迫使各国纷纷指定汽车燃油经济汽集保证汽车具有良好的操纵稳定性，希望前轮定位角度的变化要小，这时应选择上下摆臂长度之比在附近。综合以上分析，该悬架的上下摆臂长度之比应在范围内。美国克莱斯勒和通用汽车公司分别认为，上下摆臂长度之比取和为最佳。根据我国轿车设计的经验，在初选尺寸时，上下摆臂长度之比取为宜。远舰轿车双摆臂悬架的设计及产品建模减振器机构类型及主要参数的选择计算分类悬架中用得最多的减振器是内部充有液体的液力式减振器。汽车车身和车轮振动时，减振器内的液体在流经阻尼孔时的摩擦和液体的粘性摩擦形成了振动阻力，将振动能量转变为热能，并散发到周围空气中去，达到迅速衰减振动的目的。如果能量的耗散仅仅是在压缩行程或者是在伸张行程进行，则把这种减振器称之为单向作用式减振器，反之称之为双向作用式减振器。后者因减振作用比前者好而得到广泛应用。根据结构形式不同，减振器分为摇臂式和筒式两种。虽然摇臂式减振器能够在比较大的工作压力条件下工作，但由于它的工作特性受活塞磨损和工作温度变化的影响大而遭淘汰。筒式减振器工作压力虽然仅为，但是因为工作性能稳定而在现代汽车上得到广泛应用。筒式减振器又分为单筒式双筒式和充气筒式三种。双筒充气液力减振器具有工作性能稳定干摩擦阻力小噪声低总长度短等优点，在轿车上得到越来越多的应用。设计减振器时应当满足的基本要求是，在使用期间保证汽车行驶平顺性的性能稳定。相对阻尼系数减振器在卸荷阀打开前，减振器中的阻力与减振器振动速度间有如下关系式中，为减振器阻尼系数。图示出减振器的阻力速度特性图。该图具有如下特点阻力速度特性由四段近似直线线段组成，其中压缩行程和伸张行程的阻力速度特性各占两段各段特性线的斜率是减振器的阻尼系数，所以减振器有四个阻尼系数。在没有特别指明时，减振器的阻尼系数是指卸荷阀开启前的阻尼系数而言。通常压缩行程的阻尼系数与伸张行程的阻尼系数不等。盐城工学院本科生毕业设计说明书图减振器的特性阻力位移特性阻力速度特性汽车悬架有阻尼以后，簧上质量的振动是周期衰减振动，用相对阻尼系数的大小来评定振动衰减的快慢程度。的表达式为式中，为悬架系统垂直刚度为簧上质量。式表明，相对阻尼系数的物理意义是减振器的阻尼作用在与不同刚度和不同簧上质量的悬架系统匹配时，会产生不同的阻尼效果。值大，振动能迅速衰减，同时又能将较大的路面冲击力传到车身值小则反之。通常情况下，将压缩行程时的相对阻尼系数取得小些，伸张行程时的相对阻尼系数取得大些。两者之间保持的关系。设计时，先选取与的平均值。对于无内摩擦的弹性元件悬架，取对于有内摩擦的弹性元件悬架，值取小些。对于行驶路面条件较差的汽车，值应取大些，般取为避免悬架碰撞车架，取。减振器阻尼系数的确定减振器阻尼系数。因悬架系统固有振动频率，所以理论上。实际上应根据减振器的布置特点确定减振器的阻尼系数。例如，当减振器如图安装时，减振器阻尼系数用下式计算远舰轿车双摆臂悬架的设计及产品法规在这条件下，汽油喷射技术也得到了进步的完善和发展。机电组合式汽油喷射系统就是世纪年底末期在机械式汽油喷射系统的基础上发展起来的，简称型汽油喷射系统，其中指电子控制。型汽油喷射系统是在型汽油喷射系统上添加了个有电脑控制的电液式压差调节器。型汽油喷射系统研制成功后，主要应用在德国奔驰控制系统第章主要原件的构造与维修传感器电子控制单元执行元件第章故障自诊断故障自真的步骤按故障查找原因的方法第六章电子燃油喷射系统部件的检查与更换参考文献致谢第章电控燃油喷射系统概述汽油喷射系统的发展汽油喷射系统在世纪年代始用于就用发动机上，最早装河南机电高等专科学校毕业设计说明书论文本田雅阁汽车燃油喷射系统及其维修系部汽车工程系专业汽车制造与装配技术班级汽制学生姓名李洋学号指导教师杜潜年月日摘要汽车燃油喷射系统是汽车上的重要组成部分。众所周知，随着汽车数量的日益增多，在汽车发达国家都制定了相应的排放法规，以限制汽车排放污染物的数量，在能源危机的影响下，各国也制定了汽车燃油经济法规，在这条件下，燃油喷射系统得到了完善和发展。电控燃油喷射系统的作用是根据发动机的负荷转速吸入空气量等的变化情况，准确计算燃油量，保证发动机在各种工况下混合气空燃比最佳。电控燃油喷射系统以其优越的性能成为现代汽车汽油机燃油供给系统的主流。因此对电控燃油喷射系统各元件的维修也越来越重要。它主要有三部分组成。进气系统燃料供给系统控制系统。对电控燃油喷射系统的维修也主要是对这三部分的维修。关键词电控喷射系统，发展，工作原理，组成，维修上。世纪年代中后期，随着电子技术的飞速发展，尤其是电子计算机的问世，电子技术在汽车上的应用成为各国汽车工业的重要发展方向。电控燃油喷射系统简称，是由该系统的英文简化而来的。在现代汽车上，型和型汽油喷射系统已基本淘汰，系统因其更优越的性能二成为现代汽车用汽油机喷射系统的主流。电控燃油喷射系统的优点众所周知，要提高发动机的动力性燃料经济性和降低排放污染，就就必须根据汽车运行工况的变化，精确控制供往气缸的混合气浓度。系统能实现混合气浓度的高精度控制，比化油器汽油机供给系统和型型汽油喷射系统有明显的优越性。应为电子控制的了灵活性和电脑前有力的综合处理功能，使电控系统能够根据发动机运行工况和运行环境的变化，如起动暖机怠速加速满负荷环境湿度等，实现最佳空燃比控制及最佳点火提前角控制，以优化发动机各种运行工况，从而取得良好的节油和排气净化效果。电控燃油喷射系统的类型级标题黑体号字并不加黑，居中书写，段前行，段后行级标题黑体号字并不加黑，顶汽油喷射系统的汽车出现在年的汽车展览会上，是德国奔驰公司生产的奔驰汽车，该车装用的机械式汽油喷射系统与柴油机供给系统基本相同，利用柱塞泵和喷油机直接向气缸内喷油。此后改进为向进气管喷油。机械式汽油喷射系统采用连续喷射方式，又称为型汽油喷射系统。世纪年代之前化油器在汽油供给系统中占主导地位，仅在国外生产的赛车和豪华型轿车上采用型汽油喷射系统世纪年代末期，我国