1、码的错接线，是否有两个以上输出端地连接在起等等。使用万用表的欧姆档，测量直流输入端，实验电路电源端与地线之间的电阻值，排除电源与地线的开路与短路现象。用万用表测量直流稳压电源输出电压是否为需要值。当电源输出电压正常时，将电源连接到系统中。检查各集成电路是否均已经加上电源。可靠的检查方法是用万用表测试棒直接测量集成块电源端和地线两脚之间的电压。这种方法可以检查出因底板集成块引脚等原因造成的故障。当以上都完成时，若无任何不良现象出现，则硬件调试基本完成。软件调试调试使用的是工具，其软件具有很多优点，提供了丰富的资源，下面就是它的些突出的优点可提供的仿真元器件资源仿真数字和模拟交流和直流等数千种元器件，有多个元件库。可提供的仿真仪表资源示波器逻辑分析仪虚拟终端调试器调试器信号发生器模式发生器交直流电压表交直流电流表。理论上同种仪器可以在个电路中随意的调用。除了现实存在的仪器外，还提供了个图形显示功能，可以将线路上变化的信号，以。

2、熟虑过了以后发觉自己真的没有这方面的处理经验的时候再去委托别人帮忙，或者求教。当然，这个深思熟虑有时候是建立在快速反应上，因为突然的危机不可能让你慢慢地想出解决方法的。关于吃苦吃苦方面倒是很有心得，每天早上点分起来，晚上点回到宿舍，算了算每天大约小时，累，真的是累，不过时间久了，对于个人的意志力无疑是个极大的锻炼，当然，对于身体承受能力也是个考验。经过半年的实习，我得到了很多珍贵的东西，这不仅对我以后的职业生涯有重要的指导意义，也对我为人处世有很好的引导作用，对于初入社会的我，这第次实习经历将是我生的财富，同时，能有这份来之不易的实习机会，也要非常感谢我的指导老师，不仅教会了我很多知识，也让我懂得了很多做人的道理，今后的人生，我将继续努力，实践恩师的教诲。致谢在此首先要感谢各位老师在这年来对我的教导，使我学到了很多知识和技能，我衷心的感谢你们。感谢罗老师吴老师给我们这次实践上的指导。感谢实习单位，组员组长张维给我的指导与。

3、，故障指示灯熄灭。这样应急处理后，有好的温度传感器换上即可。四案例四故障现象辆乘用车，装备有四缸电控发动机。发动机起动后怠速不稳，而且易熄火，行驶中故障指示灯点亮车主反映该车加速性能不好，换档加速时有后坐的感觉。检查与排除首先对该车的故障现象做了全面的验证。接通点火开关起动发动机，发现发动机在怠速运转时，转速不稳而且机身抖动，类似缺缸故障路试换档加速时，确能感觉到有后坐现象而且仪表板上的故障指也有了进步的认识，我把自己的问题整理了下，总结在前段时间的实习中主要出现了什么问题，有什么解决的方法。关于观察，分析问题的能力以前我看待任何件事情几乎都只是看到它的表面现象，很少深入去想到底是什么导致了这种现象的出现，有没有更进步的处理方法。比方说在车间里随便看到台机器，我不会主动去想，它为什么要摆放在这里，为了改善目前的状况，它可以做什么样的改进。我从来都不会这么去想，我刚刚进去的时候想当然地认为所有东西都是正确的，都已经安排好了。

4、，无需去了解它到底怎么样。这个牵涉到了个人的思维模式问题，平常人思考都是没有用到批判性思维，所以大部分人在发现问题方面都有缺陷，所以直接导致思维模式的僵化，也直接导致创造性思维无处可用，因为你对问题的了解还不深入，你怎么可能产生很好的想法呢就好比生活中很多人碰上了挫折，直在那里不开心，认为不开心是正常的，就放纵自己段时间，而不会冷静下来，分析到底是什么导致了自己的情绪有没有更好的方法改进，如果能够多对问题想想，我相信很多问题将不复存在关于缺点发现以及修正在厂里上班后回来我就准备了个笔记本，把日常生活中出现的最主要的缺点都列在上面，有交际中话题的发现尚待提高嗓音太低沉导致声音不响亮，容易导致听者的走神快速反应能力尚待提高做事情有些拖泥带水分析问题不够透彻发现问题能力尚待提高等等，并针对每样缺点提出了定的解决方法和实施计划。关于养成独立分析习惯平时定要注意训练自己的独立能力，不要老是出了问题第反应是找别人来帮忙，定得自己深思。

5、脚插头，将其两个插脚用导线连接。然后将点火开关转至位置不用起动发动机，这时故障指示灯开始闪烁，读出其故障码为，查找该车资料得知故障码为进气温度传感器故障。因此，打开发动机罩盖，找出进气温度传感器在进气歧管中部，检查后，发现温度传感器插头的两根导线拉得很紧，开始怀疑是布线不好造成，但经整理，故障仍没消除。把温度传感器从进气歧管上拆下来，发现传感器已烧成黑色且感应芯也已变形凸起。温度传感器工作在低温环境之中，且没有大电流经过，为何会被烧成这样当检查怠速控制阀时，才发现原来怠速控制阀就在温度传感器的附近，且两者的插头模样，但怠速控制阀的插头导线明显比温度传感器的长很多，因而估计是装发动机时把插头错调了。调换两插头，用只的电阻模拟温度传感器代替已被烧坏的温度传感器，着车实验，故障排除。故障分析由于温度传感器已被接通电源而烧坏，所以故障指示灯仍然不能熄灭。因为手头没有好的温度传感器，故接上只的电阻模拟温度传感器温度传感器工作电阻为。

6、图形的方式实时地显示出来，其作用与示波器相似，但功能更多。这些虚拟仪器仪表具有理想的参数指标，例如极高的输入阻抗极低的输出阻抗。这些都尽可能减少了仪器对测量结果的影响。可提供的调试手段提供了比较丰富的测试信号用于电路的测试。这些测试信号包括模拟信号和数字信号。是单片机课堂教学的先进助手。不仅可将许多单片机实例功能形象化，也可将许多单片机实例运行过程形象化。前者可在相当程度上得到实物演示实验的效果，后者则是实物演示实验难以达到的效果。它的元器件连接线路等却和传统的单片机实验硬件高度对应。这在相当程度上替代了传统的单片机实验教学的功能，例元器件选择电路连接电路检测电路修改软件调试运行结果等。课程设计毕业设计是学生走向就业的重要实践环节。由于提供了实验室无法相比的大量的元器件库，提供了修改电路设计的灵活性提供了实验室在数量质量上难以相比的虚拟仪器仪表，因而也提供了培养学生实践精神创造精神的平台。我在调试过程中，也遇到过仿真不完。

7、关怀。最后感谢所有关心帮助过我的人，我想对你们说声谢谢,参考文献李春明汽车发动机燃油喷射技术北京理工大学出版社，戴冠军本田轿车电示灯点亮。首先调取故障代码。在发动机舱内找到了该车专用的针诊断连接器，连接好测试仪，但测试仪显示无法和该车的对话。经过番查找，在仪表板下方又找到了个针诊断连接器，将测试仪连到该连接器上，再接通点火开关，调出故障代码为和。的含义是混合气稀的含义是第缸间歇性不点火的含义是节气门关闭位置开关怠速开关电路故障。故障代码的提示内容和该车的故障现象基本吻合。本着先易后难的原则，根据故障代码的提示，先拆下只火花塞，目测第三个气缸的火花塞呈浅铁锈色，证明这个气缸工作基本正常第缸的火花塞上有黑色积碳，证明该缸因间歇断火而工作不良。目测只火花塞的电极已严重烧蚀，而且间隙过大。征得车主同意后，换装了只新的同型号火花塞。接着用万用表欧姆档测量第缸的高压线，其电阻值为，已经不能使用。所以换装根电阻值为的新高压线。根据故障。

8、熟虑过了以后发觉自己真的没有这方面的处理经验的时候再去委托别人帮忙，或者求教。当然，这个深思熟虑有时候是建立在快速反应上，因为突然的危机不可能让你慢慢地想出解决方法的。关于吃苦吃苦方面倒是很有心得，每天早上点分起来，晚上点回到宿舍，算了算每天大约小时，累，真的是累，不过时间久了，对于个人的意志力无疑是个极大的锻炼，当然，对于身体承受能力也是个考验。经过半年的实习，我得到了很多珍贵的东西，这不仅对我以后的职业生涯有重要的指导意义，也对我为人处世有很好的引导作用，对于初入社会的我，这第次实习经历将是我生的财富，同时，能有这份来之不易的实习机会，也要非常感谢我的指导老师，不仅教会了我很多知识，也让我懂得了很多做人的道理，今后的人生，我将继续努力，实践恩师的教诲。致谢在此首先要感谢各位老师在这年来对我的教导，使我学到了很多知识和技能，我衷心的感谢你们。感谢罗老师吴老师给我们这次实践上的指导。感谢实习单位，组员组长张维给我的指导与。

9、代动机,更换缸套活塞环，装车试压,正常。起动发动机,第二缸仍然不工作,到底是什么原因使第二缸不工作呢从理论上分析,有火有油气缸压力也正常,怎么会不工作呢最后分析应当是进气量不够或者是进气中废气含量太多般不会只在其中缸存在进气不足的情况,那么只可能是废气含量太多而使第二缸工作不良。拔掉废气再循环阀上的真空管。立即恢复正常,故障消失。原来是控制废气再循环的电磁阀漏气,而使怠速状态下进入进气管的废气过多,使混合气不能燃烧。从理论上分析,废气过多会使四个缸同时工作不良,而该车为何只有第二缸不工作呢是否存在废气流恰巧大部分都进入了第二缸的情况,这还需要请修理业同行予以分析帮助共同探讨这问题。三案例三辆本田雅阁轿车发动机折装后，出现发动机着车后故障指示灯不熄灭怠速不稳开空调后转速反而下降的故障。故障检查与排除该车装有自诊断系统，由于故障指示灯亮，因此可借助其电脑自检系统帮助检修。先找出自检短接插头仪表板右下方数据链路连接器中个单独的。

10、，无需去了解它到底怎么样。这个牵涉到了个人的思维模式问题，平常人思考都是没有用到批判性思维，所以大部分人在发现问题方面都有缺陷，所以直接导致思维模式的僵化，也直接导致创造性思维无处可用，因为你对问题的了解还不深入，你怎么可能产生很好的想法呢就好比生活中很多人碰上了挫折，直在那里不开心，认为不开心是正常的，就放纵自己段时间，而不会冷静下来，分析到底是什么导致了自己的情绪有没有更好的方法改进，如果能够多对问题想想，我相信很多问题将不复存在关于缺点发现以及修正在厂里上班后回来我就准备了个笔记本，把日常生活中出现的最主要的缺点都列在上面，有交际中话题的发现尚待提高嗓音太低沉导致声音不响亮，容易导致听者的走神快速反应能力尚待提高做事情有些拖泥带水分析问题不够透彻发现问题能力尚待提高等等，并针对每样缺点提出了定的解决方法和实施计划。关于养成独立分析习惯平时定要注意训练自己的独立能力，不要老是出了问题第反应是找别人来帮忙，定得自己深思。

11、关怀。最后感谢所有关心帮助过我的人，我想对你们说声谢谢,参考文献李春明汽车发动机燃油喷射技术北京理工大学出版社，戴冠军本田轿车电示灯点亮。首先调取故障代码。在发动机舱内找到了该车专用的针诊断连接器，连接好测试仪，但测试仪显示无法和该车的对话。经过番查找，在仪表板下方又找到了个针诊断连接器，将测试仪连到该连接器上，再接通点火开关，调出故障代码为和。的含义是混合气稀的含义是第缸间歇性不点火的含义是节气门关闭位置开关怠速开关电路故障。故障代码的提示内容和该车的故障现象基本吻合。本着先易后难的原则，根据故障代码的提示，先拆下只火花塞，目测第三个气缸的火花塞呈浅铁锈色，证明这个气缸工作基本正常第缸的火花塞上有黑色积碳，证明该缸因间歇断火而工作不良。目测只火花塞的电极已严重烧蚀，而且间隙过大。征得车主同意后，换装了只新的同型号火花塞。接着用万用表欧姆档测量第缸的高压线，其电阻值为，已经不能使用。所以换装根电阻值为的新高压线。根据故障。

12、符合条件的情况，通过修改程序和改进布线，最终还是实现了密码锁的显示，输入正确密码通过，密码或者操作警报响的结果。综合调试顺利完成硬件调试和软件调试以后，就进入了整个系统最后的个环节，那就是系统综合调试。首先下载些在专用实验板上能够运行的小程序，然后按照程序上的各个引脚图，把单片机上对应的位接好，给单片机上电，在无意外情况出现后，按键并观看发光二极管的显示情况，同时测量些特殊引脚电平变化是否与程序中预计的变化过程致，若发光二极管的显示情况正常，并且测量的引脚电平变化过程与计划的致，这就说明整个系统板可以正常工作。完成上述工作后，可以将本次毕业设计程序下载至单片机内，观看发光二极管的显示情况，变化按键，看发光二极管的显示值是否致变化，若为致，再接声音输入，检查并仔细听输出是否有声音，声音时候清晰正常。切正常，则完成了整个系统的调试。在整个调试过程中，由于芯片是在这次毕业设计过程第次接触，对于它的性能，如何使用都非常陌生。这就。

参考资料：

[1]【图纸全套】江铃15米三节臂高空作业车举升、吊斗改装设计【终稿】（第2356010页，发表于2022-06-25）

[2]【图纸全套】15米三节臂高空作业车举升、吊斗改装设计【终稿】（第2356009页，发表于2022-06-25）

[3]【图纸全套】江淮帅铃汽车驱动桥设计【终稿】（第2356007页，发表于2022-06-25）

[4]【图纸全套】江淮宾悦汽车变速器设计【终稿】（第2356005页，发表于2022-06-25）

[5]【图纸全套】江淮冷藏车改装设计【终稿】（第2356002页，发表于2022-06-25）

[6]【图纸全套】气雾冷却设备的设计【终稿】（第2356001页，发表于2022-06-25）

[7]【图纸全套】气门摇臂轴支座零件加工工艺规程及Φ11孔加工专用夹具设计【终稿】（第2356000页，发表于2022-06-25）

[8]【图纸全套】气门摇臂轴支座铣36mm下端面夹具设计【终稿】（第2355999页，发表于2022-06-25）

[9]【图纸全套】气门摇臂轴支座的机械加工工艺规程设计【终稿】（第2355998页，发表于2022-06-25）

[10]【图纸全套】气门摇臂轴支座的机械加工工艺规程及铣上端面夹具设计【终稿】（第2355997页，发表于2022-06-25）

[11]【图纸全套】气门摇臂轴支座的机械加工工艺规程设计【终稿】（第2355996页，发表于2022-06-25）

[12]【图纸全套】气门摇臂轴支座的加工工艺规程及铣φ18及16孔前后端面夹具设计【终稿】（第2355995页，发表于2022-06-25）

[13]【图纸全套】气门摇臂轴支座工艺和铣36mm下端面夹具设计【终稿】（第2355994页，发表于2022-06-25）

[14]【图纸全套】气门摇臂轴支座工艺加工和铣φ28外圆端面夹具设计【终稿】（第2355993页，发表于2022-06-25）

[15]【图纸全套】气门摇臂轴支座工艺加工和铣φ22上端面夹具设计【终稿】（第2355992页，发表于2022-06-25）

[16]【图纸全套】气门摇臂轴支座钻Ф3油孔的夹具设计【终稿】（第2355991页，发表于2022-06-25）

[17]【图纸全套】气门摇臂轴支座工艺加工和钻φ16和φ18孔夹具设计【终稿】（第2355990页，发表于2022-06-25）

[18]【图纸全套】气门摇臂轴支座工艺加工和钻φ11孔夹具设计【终稿】（第2355988页，发表于2022-06-25）

[19]【图纸全套】气门摇杆轴支座零件机械加工工艺及其典型夹具设计【终稿】（第2355985页，发表于2022-06-25）

[20]【图纸全套】气门摇杆轴支座零件机械加工工艺及车Φ32两端面夹具设计【终稿】（第2355983页，发表于2022-06-25）

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