1、电压为对象进行了实验，采集到了电压信号，并计算了实际测量的感应线电压与理论值的误差。对于误差的来源我们也进行了分析，并确提出了改进的方案。通过系列的实验，我们对传感器的性能有了更好的认识，也通过改进实验方案，提高了传感器的精度。因此我们得出结论采用此种非接触式电压传感器对电网电压进行测量是可行的，并且具有定的精确度。.展望本文提出了新的非接触式传感器的原理，对其建立模型并进行仿真计算。搭建了实验平台，通过实验对此种原理的传感器的可行性进行了研究，并对传感器的特性有了定程度的了解。目前亟待努力的方向包括仿真模型没有完全按照实际电网的运行方式搭建，略显简单，下步工作希望根据真实系统建立模型进行研究，以求得到更好的效果。实验平台局限在室内，且室内面积不大，可能对实验有影响，此外实验条件有限，实验装置尚需改进。针对实验中得到。

2、维修质量差质量保证期内返修率高高档轿车维修能力不足，多数企业为“小而全”经营模式落后阻碍发展目前中国大维修企业仍然是国有企业占主流，企业内部时钟未摆脱传统旧体制束缚。同事路边店呈现出无序增长势头。水货配件市场多半都在路边店，由于配件变异，维修价格就低，因此引发正规军之间互相降价，形成恶性竞争局面。管理混乱服务水平低汽车维修业现行管理法规还不健全，管理体制也存在缺陷，因此在定程度上处于宏观时空，盲目发展无序竞争状态。收费太乱，零配件以次充好。维修质量无法保证。与发达国家相比，我国汽车维修企业大多还像散兵游勇，还没有大型连锁名牌企业，专修店快修店也很少我国维修行业企业数量虽然众多，但具有全行业以上市场份额大型连锁名牌维修企业还没有，客观说我国汽车维修企业大多还像散兵游勇。特约维修中心效益相对较好，全国有家特约维修中心，占。

3、值倍数实验时采用木架子，感应线被水浸湿，感应线高，输电线高.，输电线与感应线的长度均为，截面积均为，感应线末端电容为。表.感应线浸湿后各电压相位值序号母线电压电压相位度误差度电压相位度感应电压相位度误差度定的减小。感应线的末端电容对传感器的性能影响不大。第六章结论及展望.结论本文从仿真计算以及实验三个方面对基于平行多导线耦合原理的非接触式传感器的特性进行了研究。在仿真计算方面，我们仿真了单相直流，单相交流以及三相交流情三种情况下，非接触式传感器的特性，比较仿真与计算的结果，我们发现仿真的结果与我们编程计算的结果完全吻合，因此我们得出仿真中建立的模型是正确的，并且此原理的非接触式传感器能够用于过电压在线监测。通过仿真我们对此种非接触式传感器的特性也有了进步的认识。在实验方面，我们搭建了此种传感器的电压监测平台，以工频稳。

4、布局维修企业技术水平是企业生存根本技术人才管理水平是维修企业发展速度重要决定因素管理水平企业战略服务水平场地位置设施条件运营成本市场策略企业人才第三章项目选址及建设条件项目选址项目建设场址概况项目建设选址选择在交通便利三明市区，该区域交通十分便利，非常适宜建设汽车维修服务中心。项目场址占地面积为平方米该项目所在地是城市远期发展方向，但在城市规划区范围之外，对城市远期规划不产生影响，区内水电灯基础设施齐备。政府重视政策支持，技术汽车及零部件生产企业大规模整合跨区域大型连锁保修企业形成维修服务品牌提升五汽车维修企业关键成功因素而在美国，维修服务机构大约偶万家，从业人员万人，年产值亿美元，年平均经济效益为万元美元，利润率高达技术发展部平衡专业技术人员缺乏，我国维修企业诊断工人般不超过，而在美国诊断工人比例占检测维修设备落后。

5、车快速发展因素已经具备，在今后相当长时间内，中国汽车大发展趋势不可逆转。按照国务院发展研究中心产业经济研究部部长刘世锦预测，在今后到年，中国将成为最大汽车消费国，汽车保有量将超过亿辆，同时也将成为最大汽车生产国只要走市场化发展汽车产业路子，在今后不很长时期内，中国汽车业中低档产品价格可能降至世界最低水平之列，中国将成为世界上具有竞争力汽车生产国。同时，在有形汽车贸易市场发展上，将以完善市场服修业将主要以汽车维护为主，养护总数将会增加，这将有效延长汽车寿命。私家车车主将更多地把目光投向那些能够保证自己汽车维护全过程，能够为务为导向，以运用电子化和信息化技术为手段，规模化和规范化经营专业化和综合化服务相结合以及品牌聚合营销模式将成为市场主流。二电压值序号电压待级折算后电压误差折算后电压误差感应线折算后电压感应线电压与理论。

6、的传感器特性的影响因素，我们需要进步改进实验方案，改善传感器的材料以并对其高度湿度进行控制以便改善传感器的性能。进步改变传感器的些特征量，并进行实验，进步研究这些特征量对传感器特性的影响。进行各种过电压实验，研究不同频率下传感器性能如何变化，以及怎样变化，并提出解决方案。参考文献.刘强，张元芳，张晓冬.过电压在线监测数据采集的研究.高压电器.杨秀，鲁铁成.配电网内部过电压在线监测装置的研制.广西电力技术.蔡光显，王建兴.电力系统过电压在线监测装置.电网技术.陈未远,曾嵘,张波,梁曦东利用光电电场传感器测量合成绝缘子的沿面场强.高压电器.,.陈晓国，杨楚明，姚森敬.基于非接触感应技术的电网过电压在线监测方法.广东电力.,.关根志.高电压工程基础.北京中国电力出版社，鲁铁成.电力系统过电压.北京中国水利水电出版社，李佑淮。

7、修企业总数不到，但产值却占整个行业。在国外汽车维修企业已经形成了非常先进连锁经营模式，美国经营规模最大前名连锁维修公司共有家维修站，这些维修站收入占整个行业半。在美国超过家以上连锁店零配件公司有近家，入等就是汽配连锁业代表。他们配件销量占美国汽配市场，他们旗下汽车养护中心已超过家。三维修行业三大发展趋修服务市场繁荣。在风生水起汽车消费热潮中，车维修服务市场开始崭露头角，显现出良好发展前景。本项目承办方华骏汽车有限公司敏锐地观察到了这机会。该公司经过长期调研，决定适应市场需要，建设个集机动车辆检测汽车驾驶考训事故车辆施救机动车辆维修等等。多种功能于体现代汽车维修服务中心。按照我市目前现状，项目建成以后，能够担负并满足在全三明几千人机动车驾驶培训，汽车年监测工作。该项目建成，不仅方便了三明城乡人民群众对汽车驾驶培训车辆检。

8、两个方面都比浸湿时性能同。另外在，相上也分别感应出峰值为.，.。第五章过电压在线监测实验.实验装置输电线感应线空开自耦调压器升压变断路器信号信号信号图.实验电路图实验电路图如上所示，实验电源我们采用的是，的交流电，经过自耦变压器调压之后经升压器升压。在工频实验中，我们高压输电线上的电压为到，为了做切空线等过电压实验，我们在电路中增加了三相真空接触器。非接触式电压传感器为于输电线路之下，用环氧棒或者木架子做支撑。高压输电线和传感器感应线的长度均为两米，采用塑料管和有机玻璃棒做支撑，以便让输电线和感应线更加直，更加平行。感应线的末端接.的电容，在电容的两端接同轴电缆获取感应线上的电压信号，并使电压信号的干扰减小。此外，为了对非接触式传感器的性能有更深入的了解，我们在高压输电线路的首端接入和来分别获取信号，以便与感应线上。

9、测施救和维修等多种业务需求，彻底结束了以往这些业务必须到外县办理历史，同时对规范三明汽车行业维修检测，解决以往存在“散乱差”现象，促进交通安全管理具有重要意义，也是件既方便群众又减少成本节省开支民生工程，必将深受人们群众欢迎。二项目概况项目建设规模该项目占地平方米，建筑面积平方米。主要设施建设为“场三区”，即汽车检测区汽车维修区汽车驾驶考训场综合服务区等三大功能区，计划年月底完成机动车检测中心用房及检测线安装调试在内全部工程。经营项目机动车辆检测汽车驾驶考训事故车辆施救机动车辆维修和配件供应等等。项目总投资及资金筹措项目总投资为万元，其中固定资产投资，流动资金万元。全部由企业自筹。第二章市场分析我国汽车市场发展趋势国内著名经济学家汽车专家对中国汽车业发展普遍持乐观态度。普遍认为，中国汽车业虽然处于起步阶段，但推动中国。

10、我要特别感谢袁佳歆副教授。整个毕业设计都是在他的直接带领和帮助下完成的，他对我们的毕设要求非常严格，这也使得我们的工作更加细致认真。袁老师经常跟我们起开会讨论课题的进展情况，解答我们的疑问，并且亲自到实验现场指导我们做实验。对于毕业论文，袁老师也是认真的审阅，并给我们提出宝贵的意见，在此，谨向袁老师致以由衷的感谢。其次，我要感谢实验室的师兄师姐给予我的帮助。尤其是张天雄师兄，他在毕业设计的过程中直悉心的指导我们。最后我要感谢我的父母同学朋友，感谢他们在这次毕业设计过程中给予我的物质和精神上的帮助。再次对你们表示感谢！对比表.可知，当感应线浸湿后，感应线电压与理论值的倍数为.倍，而未浸湿时为.倍浸湿时感应线电压相位误差为滞后度，而未浸湿时为滞后度。由此可见，感应线的湿度对传感器的特性也有影响，未浸湿时，传感器在幅值和相。

11、得到的结果进行对比，了解非接触式电压传感器的特点。我们接入的变比为，的变比为，并且两者的精度都比较好，能够为感应线数据的对比提供依据。输电线和感应线均采用截面积为的带绝缘皮的铜导线。实验装置的具体布置如图.所示，为了模拟地面，我们将大块长方形的铝板放置在输电线路的下面，并将其与地线相连。实验信号处理平台本装置采用拓普公司的并行数据采集卡，通道同步并行高速数据采集卡可扩展为通道，高精度，每通道最高采样率可同时达到，同时配有高达字节通道的大容量板载缓存，可实现多通道高速或超高速动态信号的实时记录。此数据采集卡使用简单方便，只需插入电脑的主板，安装其专门的软件即可。调压器绝缘支架铜线传感器铝板.图.实验装置摆放图在用采集卡测量之前，我们般先用万用表测量三个信号的电压有效值，并且用示波器观察其波形及相位关系。采集卡非接触式电。

12、暂态过电压监测与记录系统研究.上海上海交通大学，.赵智大.高电压技术第二版.北京中国电力出版社，.王勇，赵锦成，解璞.基于的雷电流仿真模型研究.移动电源与车辆.张纬钹，何金良，高玉明.过电压防护及绝缘配合.北京清华大学出版社，.周泽存，沈其工，方瑜，等.高电压技术第三版.北京中国电力出版社，.致谢这次毕业设计之所以能够顺利的完成，并不是我个人的功劳，我们课题组的老师实验室的师兄师姐我的同学朋友们给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意！首先，我要感谢课题组的陈柏超教授田翠华副教授和袁佳歆副教授对我的悉心指导和严格要求，没有他们的指导与帮助，我是不可能按时并且保证质量的完成这次毕业设计的任务的。他们在生活中的谦逊以及在工作中的科学严谨的态度教会了我如何做人，如何做学问。这将激励我在以后的研究生阶段更加刻苦努力。在此，。

参考资料：

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[11]【图纸全套】中型货车后悬架设计【终稿】（第2357265页，发表于2022-06-25）

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[13]【图纸全套】中厚煤层采煤机截割部的设计【终稿】（第2357263页，发表于2022-06-25）

[14]【图纸全套】中厚煤层的无链电牵引采煤机设计【终稿】（第2357262页，发表于2022-06-25）

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[18]【图纸全套】中单链型刮板输送机设计【终稿】（第2357258页，发表于2022-06-25）

[19]【图纸全套】中单链刮板输送机的设计【终稿】（第2357257页，发表于2022-06-25）

[20]【图纸全套】中单链刮板输送机传动装置设计【终稿】（第2357256页，发表于2022-06-25）

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