展改革委办公厅农业部办公厅关于申报生猪良种繁育体系和生猪标有效地化解。市场风险本项目市场风险主要为生猪市场周期性波动，从而影响经济效益。因此，要通过加强市场预测，降低市场风险二要加强新技术组装集成和应用，降低生产成本三要积极推进养猪产业化，提高产业链增值效率，分散风险，提高抗御市场风险能力，把市场风险降低到最低。同时，随着社会发展，分工越来越细，家户散养户因为比较效益差逐渐放弃养猪行产业升级，就必须走良种化规模化产业化道路，必须向安全高产优质高效方向转化，必须加速成熟先进实用技术成果应用，必须加快安全优质型猪规模化养殖技术推广和产业化建设。项目实施，将显著提高优质型良种猪供种能力，提高县养猪业良种化程度和生猪生产性能，提升养猪业技术水平和经济效益，满足县不断发展现代养猪业生产需求，增强市场竞争力，将产生巨大促进作用。项目建设可行性建设环境好。县农民特别是项目区农民从历史上就有养猪习惯，为社会主义新农村建设农民增收农业增效发挥着不可替代重要作用。当前中央省市出台了系列政策环境优惠，在县委县政府“十五”发展规划和新农村建设规划中，均将养猪业作为农民收入最稳固增长点予以优先发展。各乡镇因地制宜出台了系列优惠政策，在技术信息资金物资等方面实行倾斜，为养猪业发展注入了强大活力。基础条件好。项目区紧靠城区，技术上可以得到县直业务部门支持，信息上有健全和完备网络。完备防检体系为养猪业健康发展提供了可靠保障。群众文化水平和市场意识相对较高，对科技意识市场意识接受能力强，推广标准化生产群众认知度强积极性高。饲料资源好。县有大量粮食和丰富农副产品资源如各种蔬菜块茎叶等可供转化利用，可以实现粮食就地转化增值，并有效降低养猪生产成本。技术力量好。县畜牧站现有高级畜牧兽医师人，畜牧兽医师人，他们常年战斗在畜牧兽医生产第线，实践经验丰富，服务到户。目前全县生猪发病率死亡率控制在省定标准范围内。县畜牧局站全力为本项目实施提供技术服务，为养猪生产全面发展提供了可靠技术保障。地理位置好。项目区有独特优越地理位置，以为中心，商速铁路横贯东西，向西约抵达西安市，向南约抵达湖北省十堰市，向东约公里抵达河南省南阳市，可以辐射宜昌武汉洛阳等大中城市，为降低原料生猪运输成本和获取市场信息提供了便利条件。第三章市场供求分析及预测市场分析项目市场供求现状我国现有人口亿。目前中等发达国家人均肉类消费，而我国为，其中猪肉占，但由于我国国情限制，在相当长段时间内，猪肉仍将占消费量以上。根据农业部中长期农业发展纲要和中国农科院畜牧研究所相关分析预测结果，我国年猪肉需求量为万吨，到年为万吨，年为万吨，年为万吨，猪肉消费市场前景十分广阔。同时，针对国外市场，我国是世界上几个猪肉出口最多国家之，而且管理体系健全。在项目建设设计中兼顾了粪污处理利用，不会造成环境污染问题，有利于标准养殖健康养殖生态养殖示范基地建立与推广。论证结论该项目从建设规划投资规模到经营管理均切实可行，立项目标准确，经济效益社会效益和生态效益处理和谐，对调整农村和农业产业结构，推广生猪标准化规模化生产，增加农产收入具有重大现实意义，建议有关部门抓紧批准立项，并给予大力支挎。第二章项目背景及建设必要性项目建设背景去年以来，我国生猪价格高位运行，严重影响了人民群众正常生活影响了社会稳定，给国民经济带来了通货膨胀巨大压力。为了促使这矛盾解决，党中央国务院和各级党委政府决定大力发展生猪生产，确保市场有效供给，正常市场猪价，维护社会稳定。目前，尽管作为畜牧业主体养猪业近年来发展迅速，但是要实现畜牧业突破性跨越式发展，还存在养猪生产中现代良种猪所占比重低基础设施设备落后产业化水平不高等多方面问题亟待解决。提出千头立体型养猪场建设项目，以增加农民收入作为根本出发点和落脚点，旨在立足本地区产业优势和资源优势，推动畜牧业持续健康发展，项目实施可显著提高本地区优质型良种猪供种能力，提高县养猪业良种化程度和生猪生产性能，提高产品市场竞争力，进步发展壮大畜牧业中优势主导产业，推进农业和农村经济结构调整，提高农业生产组织化程度和农业产业化经营水平。项目建设必要性和可行性项目建设必要性是增加农民收入需要县是等大中城市重要议首先进入厂区路面无法通过大型车辆和设备，四大车间及其配套设施将会被分割非常零碎，严重影响产品性能压件及模具存放等任务。本车间属于批量生产性质。设计原则以下轻客冲压线全部搬迁利用原有冲压线。根据车间生产特点采用轮番方式组织生产。原材料运入采用汽车。卷料下料采用开卷纵横剪切机组客车顶盖及左右侧围板。钢板下料采用剪板机，钢板材料利用率按计。型材下料采用卧式半自动带锯机，型材弯管件采用液压弯管机成型，摇臂钻钻孔。型材材料利用率按计。车架厚板冲压杂件采用四柱万能液压机成形。小型冲压件采用开式可倾压力机以下。薄板折弯件采用液压板料压力机成形。车间内部为工艺托架上线方式无底架总成，到总装车间再将车身扣合到三类底盘上底架总成上线方式主要为承载式车身结构，少数为带有副车架非承载式车身结构三类底盘上线方式。焊装线输送方式多样化，有轨道工艺小车垂直地面链板式输送机和机动辊床滑撬输送线等。蒙皮件主要采用机械或电热张拉机张拉单面点焊机焊接工艺。其中顶盖蒙皮还有采用大型龙门式自动多点焊机。车身骨架合装均采用柔性合装专机装配。个别厂家将顶盖蒙皮及左右侧围蒙皮开机剪切下料机组与张拉点焊机组紧凑布置在起，以求降低大型蒙皮件运输距离和难度。涂装工艺均采用三涂层工艺。前处理种是采用整体喷浸结合生产方式，蒙皮后车身通过程控输送机进行工序输送。种是采用骨架构件前处理工艺，骨架总成不再进行前处理。国内仅有沈飞日野和厦门金旅两家采用了整车前处理电泳工艺，其他所有国内厂家均考虑到生产成本问题而没有采用。喷漆及烘干少数厂家采用转运车和滑撬输送系统相结合生产方式，多数厂家采用转运车和垂直地面链生产方式。至今为止，没有家国内厂家采用水性漆中涂和面漆工艺。总装工艺从装配方式上，分为合装工艺，车身和底盘分别进入总装车间，在总装车间合装非合装工艺，车身底盘在焊装车间完成连接，经涂装后整车进入总装车间车身由涂装车间运入，在总装车间完成前桥后桥动力总成等总成下装工作。此种装配方式般用于承载式车身结构形式。从运输方式上，主要分为工艺轨道小车式单边板式带式人工推送式。从玻璃安装涂胶工艺方法上，主要分为工作台式固定升降台式移动式升降台和手工涂胶式。工厂总图物流方案厂址条件分析作为单班年产辆客车生产基地，几乎无法组织生产，厂房布置道路网形成及物流运输组织将十分困难，因此需要大量规划与设计市政七通平，工业园区规划与环评等问题需要尽快落实规划理念及布置原则总平面布置原则以生产物流为龙头，力争使供应物流生产物流销售物流合理，且使人流物流计，具体如下以下轻型客车，辆白班，为冲焊结构车身。中型客车，辆白班，为冲压骨架蒙皮结构。大型客车，辆白班，为型材骨架蒙皮结构。为了拓宽产品型谱，增加大型客车。考虑到这类产品市场容量较小，各生产线只考虑其通过性即可。当市场上产品供不应求时，只需要通过季节性加开工作制第二班，顺利实现增产辆目。建设指导思想建设时机选择我国客车行业已经保持了连续年快速发展年均市场增长率约，近几年国家又陆续出台了西部大开发振兴东北老工业基地全国统筹城乡综合配套改革实验等重大政策，对促进客车市场进步发展还在起着深远影响。客观地分析，目前呈现愈演愈烈态势全球性经济发展放缓，国内偏高，有所下调，为节能降耗，为拉动内需，需积极加大公共交通工具投入，尤其是新能源客车项目，将得到国家与地方政府大力支持本项目在当前宏观形势下，积极努力通过与国际知名品牌客车集团合资合作。筹化新客车产品布局引进适销对路产品型谱及开发新能源客车引进先进生产设备和工艺利用当前建设成本相对低廉等手段，提升企业核心竞争力，在年年底前建成投产，是比较恰当稳妥。产品布局合资公司在产品技术生产销售采购研发组织机构等诸方面各自形成体系完全独立运行。合资公司将会拥有客车产品技术使用权，其中轻型客车产品及新能源技术具有明显优势，应把发展中轻型客车产品作为重点，把发展大型高档豪华客车放其次位置，作为产品系列及市场补充。建设模式次建成，提高效益是符合汽车产业发展政策，即以上客车市场应该由家企业控制，其他企业作为补充二是形成经济规模，提高效益。为此，本项目拟次建成投产。集约利用土地，精益建设本项目拟定新厂址，地块条件不太理想，因此在确保设计方案合理前提下，尽量减少零星建筑物数量，组建大型联合厂房，提高土地集约程度。工厂设计中贯彻精益