【CAD设计图纸】桔园开沟机的设计【全套终稿】

力大。

中部残原半干旱后，可进入性差，软硬件设施相对其他景区都为落后。

虽经三年多发展，但目前各项设施建设还远远落后于其他乡村旅游景区。

根据关中印象体验地总体规划袁家村将以大面积现有果林为开发基础，以弘扬关中民俗文化内容为题材，将景区建成集游憩娱乐休闲关中民俗展示和为游客提供多功能服务为体综合性生态乡村旅游地。

关中印象体验地日容量为人次。

游客高峰期时可达余人。

就旅游厕所而言，占地总面积达多亩关中印象体验地只有两个小规模老式厕所，与景区总体规划厕所建设规模差距较大，远远无法满足旅游客源如厕问题。

因此，关中印象体验地厕所建设已成为景区开发建设当务之急。

是完善基础设施加快景区设施建设需要袁家村关中印象体验地是目前全省发展乡村旅游重点民俗旅游线路之，景区建设也是以乡村民俗作为长远发展个重要目标，从景区生态环境居住条件等公共服务设施条件民俗特色等方面按照宜居生态乡村要求制定建设目标，分步实施个重要举措。

本项目实施后，必将加快景区基础设施建设，改变过去景区开发建设不力，可进入性差，接待水平低落后状态，实现关中印象体验地可持续发展和和谐社会构建。

项目建设可行性符合国家建设项目有关政策项目建设符合国家“十五”旅游发展规划纲要和陕西省“十五”旅游发展规划纲。

同时也是落实陕西省党委政府决定加快陕西旅游厕所工程建设实际举措。

因此，关中印象体验地三星级旅游厕所项目建设是符合国家政策和投资方向。

基础条件有保证目前袁家村关中印象体验地内给水排水电力电讯供暖道路等基础设施已基本建设完善，具备为本项目建设提供水源电力交通通讯等基础条件。

人力技术有保证项目所在礼泉县烟霞镇拥有二级以上资质施工队伍多家，有批经验丰富工程技术人员，为项目实施提供了可靠技术保障。

人民群众对项目建设热情高袁家村关中印象体验地三星级旅游厕所项目实施，关系项目区周边人民群众切身利益，长期以来，就厕难以是个长期而时解决长久问题，给游客及人民群众，带来了很多不便，常常都是旅游下车，就排队就厕，对如长龙。

本项目建设将极大改善游客和人民群众在景区游玩硬件条件，项目区人民群众对项目建设热情高，为本项目实施带来积极影响。

组织管理有保证本项目建设，袁家村两委会班子高度重视，专门成立了项目建设领导小组，以负责项目总体协调和计划安排，项目资金落实，以及工程进度工程质量资金安排和工程验收等全面管理。

第三章需求分析与建设规模甚至个国家文明发展状况。

发达国家十分重视“厕所文化”根植与培育，例如，法国设有电脑厕所，发行厕所报纸日本每年举办次“全国公厕日”，届时议员要亲临公厕现场办公美国新加坡等国定期评选“名厕”。

在我国旅游业发展相当长时期内，旅游厕所始终没有得到相应发展，些旅游城市重点景区点和主要旅游线路普遍存在旅游厕所“脏乱差少”问题，使之成为制约旅游业发展久治不愈“顽症”海外旅游者投诉最多涉及地区最广问题，年，据国家旅游局海外游客抽查调查显示，国内厕所不满意率高达据新华社报道，海外市场对中国厕所评价是，“在中国找厕所，只需用鼻子就行了”“中国人只讲究进口指餐饮，不讲究出口指厕所卫生”，所以这些问题，严重影响我国文明形象和我国旅游业声誉。

年代中期，针对我国旅游点厕所“脏乱差”问题强烈反映，国家旅游局曾几次召开专门会议，并从国家计划安排旅游投资中挤用些资金，用于补助重点旅游城市和景区旅游点厕所建设，但总体看，效果不太明显。

为了从根本上解决这个问题，年月，国家旅游局和建设部联合发布了解决我国旅游点厕所问题若干意见，启动了在中国旅游业发展史上具有重大意义“旅游厕所工程”，掀起了第次全国建厕大高潮。

第次在全国范围内统了关于厕所问题认识，起到了发动思想提高认识营造声势作用，也因此形成了“全国盘棋”局面。

国家旅游局划拨了批.，.，.查路基路面工程中的三层连续体系上层底面拉应力系数诺谟图上层中层层间连续得，即沥青混凝土下面层不受弯拉，所以沥青混凝土下面层的抗弯拉强度均满足设计要求。

验算水泥稳定碎石基层弯拉应力三层体系转换图如下图.路面结构当量换算图..，，.查路基路面工程中的三层连续体系上层底面拉应力系数诺谟图上层中层层间连续得，.，.，.，土基.土基.所以抗弯拉强度满足设计要求。

验算二灰土层弯拉应力三层体系转换图如下图.路面结构当量换算图..，，.查路基路面工程中的三层连续体系中层底面拉应力系数诺谟图上层中层层间连续得，.，.，.，故二灰土层底抗弯拉强度满足设计要求。

土基及路面结构层回弹弯沉值三层体系转换图如下土基.土基.土基.土基.图.路面结构当量换算图.已知，.以下公路上不得漫过右侧车道中心线。

.当路基横断面为路堤时，可采用两种方式排除路面表面水种是让路面表面水以横向漫流形式向低坡面分散排放另种方式是在路肩外侧边缘放置拦水带，将路面表面水汇集在拦水带通路肩铺面或者路肩和部分路面铺面组成的浅三角形过水断面内，然后通过相隔定间距设置的泄水口和急流槽集中排放在路堤坡脚外。

二路面内部排水设计要求水可以通过路面接缝裂缝路面表面和路肩渗入路面，或是由高水位地下水截断的含水层和当地泉水进入路面结构内。

有效的拦截和排除路面渗水，可沿路面边缘设置边缘排水系统，或者在路面结构层内设置排水基层等措施。

路面内部排水系统设计应符合下列要求.路面内部排水系统中各项排水设施的泄水能力应大于渗入路面结构内的水量.渗入水在路面内的最大渗流时间，冰冻地区不应超过，其它地区不应超过重交通时轻交通时。

如设置边缘排水系统是将渗入路面内的自由水，先沿路面结构层的层间空隙或透水层次横向流入纵向集水沟和排水管，再由横向出水管引出路基。

边缘排水系统由透水性填料集水沟纵向排水管横向出水管和过滤织物土工布组成。

纵向排水管采用带槽孔的管，管径取，排水管的纵坡与路线纵坡相同。

横向出水管不带槽孔，管径与排水管相同，其间距般为，出水管的横向坡度不宜小于。

出水口下方应做防护，并将水尽可能引至排水沟或涵洞内。

透水性填料的底面和外侧围以土工布，以防止细粒侵入而堵塞填料空隙或管孔。

三路面排水设计.正常路段路面及路面边缘排水路面水绝大部分沿路线纵坡和路面横坡漫流经硬化的土路肩路基边坡进入路基边沟，排至路基之外，另部分路面下渗水通过设置在水泥稳定碎石顶面的沥青封层表面和土路肩下的碎石透水层以及每隔左右设置道的横向塑料排水管排至防护的边坡，流入边沟。

.超高路段路面及路面边缘排水超高路段内侧路面及路面边缘排水同正常路段。

超高路段外侧路面水绝大部分沿路线纵坡和路面横坡漫流进入中央分隔带外侧的路缘带边沟，沿路线纵向每隔左右设置道的横向排水管汇集路缘带边沟水，并排入边沟，另部分路面下渗水通过设置在水泥稳定碎石顶面的沥青封层表面排入路缘带边沟中。

在超高路段中央分隔带上设置集水槽集水井，并结合横向排水管，将雨水汇入路侧排水沟。

集水槽采用矩形断面，除积水槽外侧壁上部兼有路缘石功能需预留泄水孔和雨水孔的部分需要预制外，其余均采用号混凝土浇筑，并加盖号混凝土盖板，横向排水管采用号预制钢筋混凝土圆管，内径.米。

中央分隔带排水级路未设.路面施工方法及注意事项.沥青混凝土面层沥青混凝土材料和施工应符合现行公路沥青路面施工规范和设计要求，其施工应采用机械化连续施工。

施工前应对各种材料进行调查试验和进行配合比设计，经选定的材料和确定的设计级配曲线在施工过程中不得随意变更。

沥青混合料的摊铺应采用机械摊铺，条件许可时最好采用两台以上摊铺机成梯队作业进行联合摊铺。

摊铺机械应符合规范要求，混合料松铺系数应根据混合料类型施工机械和施工工艺，由试铺试压确定。

沥青混合料碾压应选择合理的压路机组合方式及碾压工艺步骤，以达到最佳压实效果。

在沥青混合料的拌和运输摊铺碾压整个过程中，必须采取切实有效的各种措施严格控制温度，各环节温度控制按规范执行，施工过程中应随时检验。

.水泥稳定碎石基层清楚作业表面的浮土积水等，并将作业表面洒水湿润。

开始摊铺的前天要进行测量放样，按摊铺及宽度传感器间距，般在直线上间隔为，在平曲线上为，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线。

下层水泥稳定碎石施工结束天后即可进行上层水泥稳定碎石的施工，建议两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于天。

开始拌和前，拌和场的备料应能满足天的摊铺用料。

拌和机出料细中粒沥青混凝土为.，粗粒式沥青混凝土为.对无机结合料稳定类材料.对有机结合料稳定类材料路面厚度计算实际路表弯沉值按下式计算.式中路面实测弯沉值.标准车型的轮胎接地压强，取.单轮传压面当量圆半径，取.弯沉综合修正系数理论弯沉系数。

按弯沉设计指标要求计算方案中二灰土层方案二中石灰土层的厚度，则.多层路面的等效换算弯沉等效换算法图.多层体系弯沉等效换算图示采用三层体系为计算体系，得到中层厚度的换算公式弯拉应力等效换算法采用三层体系计算多层路面的结构层底拉应力时，用以下公式换算.多层体系计算中层弯拉应换算示意图算上层底面弯拉应力的换算方法.计算中层底面弯拉应力.，因此根据以上公式对方案和方案二的路面结构组合设计计算如下方案.对本设计中各层容许拉应力计算沥青玛蹄脂碎石混合料面层容许弯拉应力.中粒式沥青混凝土面层容许弯拉应力.粗粒式沥青混凝土面层容许弯拉应力.水泥稳定碎石基层容许弯拉应力..二灰土层容许弯拉应力...路面厚度计算二灰土层厚度计算三层体系转换图如下图.路面结构当量换算图已知，，.查路基路面图得.，.，又，所以.。

因此，得.，，再根据公式.，得出.，取整为。

.路面结构层组成设计沥青混凝土面层组成设计路面上面层路面上面层应选用磨光值大于的硬质石料作为骨料采用基质改性沥青油石比不宜小于.其纤维稳定剂的用量，对木质素纤维为混合料总质量的.对矿物质纤维为混合料总质量的.配合比设计时以上粗集料用量不低于，.通过量宜为马歇尔稳定度不低于.，空隙率宜控制在，动稳定度不应低于次。

面层施工压实度不应低于马歇尔试验密度的。

面层抗滑标准构造深度.，横向力系数，摆值。

路面中下面层沥青混合料采用Ⅰ型密实式沥青混凝土空隙率，其抗裂性能疲土基.土基.劳强度和耐久性均优于Ⅱ型半密实式沥青混凝土空隙率。

沥青中面层Ⅰ改进型及下