【CAD设计图纸】麦田免耕施肥播种机设计【全套终稿】

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压调压柜台中低压调压箱台加钢套管穿越道路处钢管防腐.总论.工程概况工程名称天然气供气工程工程业主编制单位现状目前均无成熟天然气供气公司。燃气供应规划根据总体规划，结合当地实际情况，远期工业用户气化率以上，居民及商业用户远期实现气化率以上。工程项目建设必要性与管输天然气接轨需要城市燃气是城市重要基础设施之，建设给天然气发展带来新契机。因此抓住机遇，利用管输天然气资源这得天独厚有利条件，大力发展天然气。调整能源结构和环境保护需要城镇燃气是现代化城镇重要标志之，作为城镇基础设施重要组成部分，对优化投资环境，促进社会经济发展，提高产品质量，改善人民生活水平都具有举足轻重作用。我国是世界上很少几个在能源构成中以煤为主国家之，我国天然气在能源构成中仅占，而世界平均值约占。我国近多年来经济发展非常迅速，然而与经济发达国家还相距甚远，且空气污染已十分严重。为解决这问题，必须改变能源构成，大幅度增加燃气在能源结构中比例，而天然气作为城市燃气，是现代化城市人民生活和工业生产种主要能源。从保护环境而言，天然气是种优质气体燃料，发展城市天然气可以节约能源，降低二氧化硫氮氧化物及粉尘排放量，能显著改善大气环境质量，具有良好环保效益。根据统计，天然气与煤油燃烧后污染物排放量对比如下表天然气与煤油燃烧后污染物排放量对比表表排放物燃烧油燃烧油当量煤燃烧油当量天然气未燃烧灰飞灰根据以上比较，城镇燃气气化率不断提高，将极大地减轻大气环境污染。社会经济发展需要经济发展需要清洁能源作保障。天然气可以带动工业出租车业运输业等相关产业发展，并可极大改善投资和旅游环境，提高人民生活质量，增加就业机会，从而促进社会经济快速健康发展。从使用而言，目前采用瓶装液化石油气供应方式局限性已显露出来。是工业用户用气量大，液化气价格比天然气高，从而生产成本高二是随着经济发展，居民生活水平提高，日常用气量有了较大增长，使瓶装液化气用户换瓶频繁，些液化石油气槽车钢瓶车在市区道路常年行驶，给城市安全带来较大隐患。二是随着城镇用地紧张，保护耕地政策日渐深入，城镇内高层建筑有所发展，根据消防要求，瓶装液化气无法在高层建筑内使用。因此，应抓住管输天然气即将到达大好契机，改变城镇能源消费结构，加大力度投入开发管道燃气，既有利于改善大气环境，也有利于缓解交通压力，更有利于城市社会经济发展。天然气事业将迎来快速增长时期。降低能源成本，减轻人点及发展趋势，在市场调查分析基础上，科学合理确定供气规模近远期统筹安排，做好与远期管输天然气衔接，全面综合考虑，按经济规律办事，量力而行，既考虑现实可行，又为将来发展留有余地，使系统安全可靠，设施完整实事求是，正确处理技术先进与经济合理关系，达到安全可靠保证供应方便生活，力求取得较好经济效益社会效益环境效益和节能效益积极采用新工艺新设备新材料，进步提高系统质量，使系统技术管理和经营适应现代化要求严格执行国家及部委颁发制定有关标准规定和规范，如“三废”排放标准，各类建构筑物防火防爆等级标准，安全卫生标准等。以提高城市燃气在市域内能源消费结构中比重和保护城市环境为主要目标，在近远期能源消费领域中优先发展利用天然气。充分利用现有燃气资源，发展城市燃气，满足人民生活水平提高需要，结合功能定位发展方向目标建设规模及要求，近期城市用气以民用气和工业基地已入驻企业生产和采暖为主，适当发展公共建筑用户，确定合理供气比例及燃气价格。地下燃气管网主干管规划应以远期用气要求确定输气干管输送能力。地下燃气管网主干管道走向应符合城市道路长远规划要求，尽量避免在管道可用期限内和规划期内开挖改建和重建。贯彻城市燃气为人民生活和发展生产服务方针，以总体规划为依据，提高概位坐标为东经，北纬。东距龙口港约海里，北距天津港约海里，隔渤海与大连港相望，距离约海里。出渤海可与国内外各港相通，地理位置十分优越。拟建千吨级成品油码头位于引桥等深线北侧海域。气象东营属北温带半湿润大陆性季风气候区，其气候特点为冬冷夏热，年气温差较大，冬夏季风向具备明显季风特征，多大风天气，年降水量较少。气温多年年平均气温，最高气温，最低气温。各月气温变化见表。各月气温特征值统计表表月份年最高气温平均气温最低气温降雨本区年降水量偏少，降水季节分布不均，主要集中在月，占全年降水量。年均降水量，年均降雨日数天，日降雨量年挡沙堤，堤身结构为抛石斜坡堤，从堤根向海中延伸，堤顶宽度为，再向前延伸然后折向东延伸，堤顶宽度另建有防潮坝现有码头泊位个，其中外港池引堤南侧个吨级泊位，自西向东依次为滚装码头材料码头勘探码头和原油码头，码头前沿底标高内港池千吨级以下简易泊位个，为胜利油田在海上开发和生产活动服务，主要用于收集海上开采原油海上人员接送海上燃物料供应以及海上钻井平台维修等，是油田生产性自备码头。南港区指内港池南侧，由东营市东营港务管理局管理，为公用性商港建有防潮坝，防沙堤，堤顶宽度为，堤身结构为两侧木桩中间填石直立式结构，现损坏比较严重，该防沙堤与北防波挡沙堤形成了宽东营港外港池，但对航道掩护效果并不很理想。南港区现有码头泊位个个吨级杂货泊位和个吨级滚装泊位，码头前沿底标高为，码头货物设计通过能力为万吨，主要为城市客货运输服务。刚竣工两个万吨级散杂货泊位位于自北港区卸油码头向外海延伸约公里处，通过公里引桥与后方相接，建成后将新增设计通过能力万吨。目前东营港没有靠泊千吨级成品油运输码头。港口存在问题及约束条件自然环境制约港口发展问题尚未得到解决东营港地处现代黄河冲积扇前缘，泥沙运动比较活跃，淤积制约港口发展问题比较突出。目前，南港池由于缺少有效防护设施，进港航道及港池口门处淤积严重，屡清屡淤，以至于港口正常经营难以维持，导致年以来南港区港口生产完全停止。针对目前港口存在回淤问题，应该系统地积累港口回淤资料，尤其在港口保护性设施建设完成后，应不间断观测全港区水文泥沙回淤等情况，为港口防淤减淤创造条件，并为港口今后进步发展打下良好基础。港口发展及其资源利用水平与东营市经济发展状况不相适应近年来，东营市国民经济发展速度较快，取得了较强综合经济实力年人均居山东省第位，高于全省水平两倍多，在国家统计局发布中国城市综合实力排行榜中列第位。而港口发展相对比较落后，港区后方大片土地资源没有得到充分开发利用，港口对城市经济发展促进作用没有得到体现，因此在未来段时期内，东营市迫切需要加快港口建设。目前，东营港泊位等级低，规模较小，难以适应各类运输船舶到港需要和船舶大型化发展要求，不仅限制了港口发展，而且也限制了地方经济发展。同时，东营港整体发展水平相对落后港口机械设备落后，码头泊位生产设备陈旧，既影响生产效率也存在安全隐患港口支持系统和船舶交通管理系统等设施建设也较为落后，这些都影响了东营港进步发展。港口缺少大型液体石化专业泊位，不能适应区域重点产业发展需要石油工业是东营市主导产业，在经济总量中占绝对地位，年石油工业约占全市经济总量近，是东营市国民经济支柱产全部内容设计陆域库区设计由中国石油工程设计有限公司东北分公司完成。双方交接点在引堤接岸处“黄河海港大门”位置。主要结论建设必要性东营港位于渤海西南岸中部黄河三角洲西北端，是黄河流域经济开发带与环渤海经济圈交汇点，又是连接东北经济区和中原经济区山东半岛和京津唐地区重要通道，具有十分优越地理位置和区位优势。东营港地处全国第二大油田胜利油田油气富集区，东营滨州淄博市等鲁北地区腹地内油气资源丰富，石化企业众多，原油次加工能力高，而这地区临海却无大中型出海口岸，严重地影响了这地区外向型经济发展。为了打开黄河流域东部出海口，实现沿海与内地经济要素互补，带动区域经济乃至黄河流域经济发展，满足日益增长货运量要求，开辟海上运输通道，加快东营港建设，不仅十分必要，而且非常迫切。而依托港口良好疏运条件，中国海油拟整合东营周边炼化企业，建设大石化规划，对企业发展也具有十分重要意义。本项目作为炼化产品水上出运通道，它建成将大大减低产品运输成本，提高产品辐射范围。因此本项目建设是十分必要和紧迫。建设规模及主要内容建设规模成品油汽油