1、“.....调整好各两盖之间的间隙，安装侧面端面以及两盖合拢处的附件，进行总测量。必要的地方还要进行校正，校正后在划线切割边缘。划线时应注意对角线长宽等数据必须在公差范围内。最后进行箱脚及眼板的装焊，并须重新检查水平精度。在总装的时候，特别要注意各部件在研配中确保间隙量不大于，对间隙量过大的必须经过处理后在安装。以最佳间隙控制好焊接热变形，保证舱口盖的精度，对橡皮槽的安装采用统端点进行号线装配和组焊，以保证其四周在同水平线上，舱口盖的焊接全部采用进行，先立后平，从中间向四周跳跃进行，以减少焊接应力。如图所示图总装图温度对级舱口盖的影响因为舱口盖是在露天外场施工，所以春夏秋冬天小时气候温差使舱口盖在不断的变化，精度也随着不断变化，天甚至能相差，这个问题解决不好，势必会影响舱口盖的生产进度。经过实践发现，舱口盖下胎后，没有了强制的刚性约束，变形随温度变化是自然的，通过测试，发现了舱口盖变形与温度的关系。夏季，早上点后再测量其精度数值，点以后太阳升起来整形，旁晚点后再测量其精度值，冬季整形不能过大，否则超过公差要求出现负值。温度与变形的关系如图......”。

2、“.....在对级散货船舱口盖建造及端铰链公差控制的研究中，取得了较为理想的预期效果。为工厂建造同类型舱口盖，提供了定的参考价值。对工厂的造船质量和生产进度都起到了定的积极作用。在建造过程中，力求在工序精度控制上加大力度，但是我们也看到，大型舱口盖是个特殊而且工序复杂的产品，所以各道工序的质量还有影响到舱口盖精度的因素，如焊工工艺参数掌握的不够全面，工艺执行力度不够工序间精度控制差的问题仍然出现对舱口盖变形的控制和矫正还需进步总结探讨和改进。由于舱口盖精度管理技术实质上是个综合性的全过程管理，涉及到生产设计施工工艺检测方法和新工艺技术等等方面，因此我们需要根据工厂实际情况，在舱口盖建造精度不断提高的基础下，修订新的建造工艺文件，提高建造质量。致谢在江苏海院我度过了三年的青春时光，在这里，我接受了正规的船体工程专业的教育，并进行了多次的实习，在毕业即将来到之际，我要感谢母校给予我的切。首先我要对我的毕业设计指导老师马春卉老师表示由衷的感谢。本设计是在马春卉老师的悉心指导和严格要求下业完成的，从查阅相关资料到确定选题，论文初稿的确定，中期的检查......”。

3、“.....除了敬佩马老师的专业水平外，她的治学严谨各学术研究的精神是我永远学习的榜样，并将影响我今后的工作。本论文能够顺利的完成，同样离不开各位任课老师的支持，因为有了他们的辛勤教育，使我能够很好的掌握和运用专业知识，并在论文中中得以体现。在此向江苏海事职业技术学院，船舶与口盖所有结构同装配即同拼板，统划构件安装位置线，统固定在装配台架上进行装配焊接。铰臂与舱口盖相连接的干板平焊缝端板立焊缝可不必最后焊接，只是将端铰链的铰链板的装配次序进行调整。舱口盖所有的构件进行测量找正。再对铰臂的端铰链板进行定位让我更好的把理论知识和实际操作结合到起来。感谢你们参考文献王忠船舶结构与设备大连大连海事大学出版社，刘邦春造船技术，田勤园造船技术，黄浩船体工艺手册北京国防工业出版社，上海市造船公司编写组船体装配上海上海人民出版社，陈君义船艺北京人民交通出版社，端铰链基座的强度刚度及稳定性。图级舱口盖结构公差精度表由于端铰链基座在主甲板上的调整量是有限的，这就增加了端铰链在舱口盖上的装配进度的要求。级散货船舱口盖为箱型结构，上面还要装载集装箱，设计时又在舱口盖的内部进行了较大程度的加强，内部结构相当复杂......”。

4、“.....研究决定从舱口盖铰臂的装配精度入手，以保证舱口盖的建造质量。预留焊接收缩量在舱口盖宽度方向，每米加放焊接收缩量。舱口盖总宽为，焊缩量加放了，但从焊接结果看，加放的焊接收缩量，没有达到预期效果。在经过调整后，宽度方向每米加放了，经过实践，焊接收缩量效果较显著。改进装配措施装配措施上进行改进。由于铰臂轴心距公差最大允许为，而宽度公差为。因此无法用预留焊接收缩量的方法将这两项公差调好。为使舱口盖铰臂轴心距不受舱口盖整体焊接收缩的影响，将铰臂作为个独立的装配焊接单元，进行装配焊接。带舱口盖除底板外所有构件全部装焊矫正完毕后，再将铰臂部分插入舱口盖箱体中进行定位装焊。由于铰臂是后插入的，其盖板与舱口盖盖板到最后焊接，而舱口盖的焊接收缩量有很大，这就造成了铰臂盖板与舱口盖盖板之间的缝隙过大其焊缝形式见图，图中阴影部分为铰臂盖板。由图可见，有处缝隙过大，并且为直角形焊缝。这对保证焊缝质量和焊缝强度很不利，必须对焊缝大处的铰臂盖板进行补焊。这样虽然保证了装配精度，但焊接工作量增大。时间延长，影响了施工进度。经过分析，认为影响舱口盖宽度方向收缩的主要因素是纵向焊缝......”。

5、“.....拼接舱口盖盖板时，将横向的焊缝施焊完毕，保留铰臂盖板两侧的两道纵向焊缝，并且整个铰链部分呢也不再作为个独立的装配单元，只保留几道与纵向焊缝有关的舱口盖端板的对接立焊缝。这就使舱口盖的铰臂部分与舱口盖整体成分离状态，以备调整舱盖端铰链的轴心距。当舱口盖整体产生焊接收缩时，由于铰臂处已与装配胎架图铰臂盖板与舱口盖板示意图刚性固定，且铰臂与舱口盖整体已呈分离状态，所以此时铰臂并未产生位移现象。保留的焊缝闪开了，但是已无直角焊缝，通常采用陶瓷衬垫焊即可解决问题。或是在焊缝下面加陶瓷衬垫，上面进行简单修补可也见图。通过与已经制造的舱口盖对比，公差得到了较好的控制，装焊质量也明显提高。由于铰臂与舱口盖整体同时装配，因此建造速度又得到了较大的提高。但是，舱口盖端板与铰臂的立焊缝由于闪开了，焊接变形较大，使得舱口盖起拱，水平度超差，增加了舱盖焊后矫正水平的困难，因此效果难以让人满意。通过分析总结，发现只要对两块端铰链链板的安装精度进行控制，即可解决整个铰臂在舱口盖整体建造中的装焊精度。这样，舱口盖铰臂部分就不需要在作为个完整的装配焊接单元。而与舱口盖所有结构同装配焊接单元，而与同总装胎架上......”。

6、“.....近年来我国果蔬茶叶等产业发展十分迅速。据农业部对蔬菜项统计，年我国种植面积是亿亩，年扩大到亿亩，年间扩大近倍，蔬菜生产从单品种向多样化发展，从普通菜低档菜向名优特方向发展，蔬菜产业已成为促进农业结构调整增加农民收入个重要增长点。但是，食品安全问题却凸显出来。我国现在每年使用化肥万吨，平均每公顷土地施用量超过公斤，大大超过美国和欧洲每公顷使用公斤标准。化肥在土壤中残留相当严重，酸雨硫和重金属对土壤农作物和水源形成污染，造成农产品中毒害物质超标，导致我国农产品无法外机质克氮克磷克钾克钙克镁克铁毫克锌毫克钼毫克等。如果让这些营养物质还田，我们土地还会贫瘠吗项目意义发达地区长期实行石油化学农业，导致耕地和农作物出现不良后果，纷纷把农业转向了有机农业和生态农业。红古区花庄镇现阶段在安全绿色环保品质宣传影响下，人们也越来越重视食品安全性，对无污染安全卫生绿色食品甚至有机食品需求日益增加，而施用有机肥料是生产安全绿色有机食品基础。广大农民也迫切需要种新型肥料来满足农业生产需要。目前，美国等西方国家生物肥料已占到肥料总用量近。在我国......”。

7、“.....其市场容量将达到万吨。现在我国，尤其是在发展落后西部微生物肥料年生产量不足万吨，远远不能满足市场需要。所以，推广应用生物有机肥料对生产绿色及有机食品，发展有机农业绿色农业和无公害农业，建设生态文明有着重要意义。兰州沃华农生物肥业有限公司投产，可提供个就业岗位，辅助性工作人员人，对吸纳当地剩余劳动力具有重要补充作用，为当地经济发展和社会稳定做出重要贡献。因所有农牧业废弃物和加工农副产品剩余残渣均可作为生物有机肥生产原料，故该项目投产对周边环境保护具有重要战略意义。项目可行性分析该生物有机肥属日本光洋生物化学株式会社专利配方新型生物有机肥。日本择是项很复杂很重要工作，应根据城镇及工业企业规划环境保护要求污水利用情况原有排水设施水质水量地形气候和水体等条件，从全局出发，通过技术经济比较，综合考虑确定。按照巴音可投放市场。法人代表张恩辰总经理刘彦军总工程师周涛技术总监陆冠霖日本管理人员简历见附件兰州沃华农生物肥业有限公司兰州红古区注册公司名称，注册资金前言项目简要介绍二项目内容立项依据项目意义项目内容及目标项目可行性分析需求市场分析项目田蔬菜二茬，需要万吨。生物有机肥，投资少......”。

8、“.....工艺简单，产品价格低于化肥，极具市场竞争力，经济效益和社会效益巨大。有机生态循环产业园主要是为当地农业战略转型做带头示范作用，生产有机粮食油料蔬菜猪肉，牛羊肉及原奶，成倍提高农民收入，增强农民种植养殖热情，稳定农业种植养殖队伍，同时为城市大众稳定提供安全有机食品，从根本上预防和降低恶性疾病发生。当今世界复合肥生产正在向高浓度化作物专用化和有机活性化方向发展。我国农业也积极由传统和无机化肥耕作向有机肥绿色耕作转变。我市农业增产过分依赖化肥观念转变，化肥对耕地板结硝酸盐沉积和污染危害依然严重口盖中心线须对齐与胎架中心线对齐。调整好各两盖之间的间隙，安装侧面端面以及两盖合拢处的附件，进行总测量。必要的地方还要进行校正，校正后在划线切割边缘。划线时应注意对角线长宽等数据必须在公差范围内。最后进行箱脚及眼板的装焊，并须重新检查水平精度。在总装的时候，特别要注意各部件在研配中确保间隙量不大于，对间隙量过大的必须经过处理后在安装。以最佳间隙控制好焊接热变形，保证舱口盖的精度，对橡皮槽的安装采用统端点进行号线装配和组焊，以保证其四周在同水平线上，舱口盖的焊接全部采用进行，先立后平......”。

9、“.....以减少焊接应力。如图所示图总装图温度对级舱口盖的影响因为舱口盖是在露天外场施工，所以春夏秋冬天小时气候温差使舱口盖在不断的变化，精度也随着不断变化，天甚至能相差，这个问题解决不好，势必会影响舱口盖的生产进度。经过实践发现，舱口盖下胎后，没有了强制的刚性约束，变形随温度变化是自然的，通过测试，发现了舱口盖变形与温度的关系。夏季，早上点后再测量其精度数值，点以后太阳升起来整形，旁晚点后再测量其精度值，冬季整形不能过大，否则超过公差要求出现负值。温度与变形的关系如图。图温度与变形的关系结论实践证明，在对级散货船舱口盖建造及端铰链公差控制的研究中，取得了较为理想的预期效果。为工厂建造同类型舱口盖，提供了定的参考价值。对工厂的造船质量和生产进度都起到了定的积极作用。在建造过程中，力求在工序精度控制上加大力度，但是我们也看到，大型舱口盖是个特殊而且工序复杂的产品，所以各道工序的质量还有影响到舱口盖精度的因素，如焊工工艺参数掌握的不够全面，工艺执行力度不够工序间精度控制差的问题仍然出现对舱口盖变形的控制和矫正还需进步总结探讨和改进。由于舱口盖精度管理技术实质上是个综合性的全过程管理......”。