1、“.....制定全面详细投资生产管理制度聘请管理人员人。制订日常生产管理含值班等制度，财务制度，销售制度等。落实资金来源和数量。确定各年度投资金额。确定投放俄罗斯鲟鱼苗数量。俄罗斯鲟放养密度每亩约为尾，因此确定投放低罗斯鲟鱼苗数量为尾。五投资预算与资金来源水库开发建设资金预算王冲水库常年蓄水面积亩，有锅形底，水深米左右，山下有泉水注入水库，水质优良。为更好利用自然资源，结合俄罗斯鲟为深水鱼类特点，需将水库进行改造，扩大面积，深挖库底，提高蓄水量。同时需建平房三间，间办公室间仓库间休息住宿。预计共需资金约为万元。建设项目数量金额备注购买水库用地亩万元水库开挖万元水库四周及库度全年平均降水年平均降水毫米日最大降雨量毫米积雪最大积雪厚度毫米平均冰冻期天日照年均日照数小时全年日照率防震不设防。我市属亚热带季风湿润气候区，温和湿润。年平均气温。年均日照时间较长，冰冻期短，降水量充足，自然条件适合养殖鲟鱼。三都镇南庄村组王冲水库，三面环山，环境幽优，交通便利。水库总水面达亩，上有山泉......”。

2、“.....水质优良且相对稳定，水库水资源主要用于农田灌溉，适宜各种淡水养殖。近几年，我国俄罗斯鲟技术不断完善，特别是饲料研究，取得了突破性进展。仔幼及成鱼系列配方使用和鱼病防治技术提高，加速了鲟鱼养殖规模化进程，现已成为水产养殖业新经济增长点。只要掌握了俄罗斯鲟孵化鱼苗培育池塘养殖与病害防治技术方法，养殖俄罗斯难度不大。俄罗斯鲟鱼养殖属于新兴产业，衡阳地区尚无鲟鱼养殖场，三都镇王冲水库俄罗斯鲟养殖基地建成，填补了衡阳市鲟鱼养殖空白，对衡阳地区特种水产养殖业发展起着重要作用。有望成为衡阳市耒阳市牧畜水产重点扶持对象。三水库养殖俄罗斯鲟鱼可行性分析俄罗斯鲟性情温和，不善于跳跃，其习性与鳙鱼相似。在池塘中饲养俄罗斯鲟，拉网捕捞，第网起捕率可达以上。在大中型水域中，可采用围网和拦赶刺张等捕捞方法，可将绝大部分俄罗斯鲟起捕。水库有适宜俄罗斯鲟生活和生长良好水环境条件，俄罗斯鲟生长快。俗话说“大水养大鱼”，俄罗斯鲟属于大型鱼类，水库属于大水体，两者在辩证关系上不存在矛盾......”。

3、“.....年四季均能保持相对稳定水温，即在夏季不会出现威胁俄罗斯鲟生命安全高温现象。水库还能提供丰富饵料生物，尤其是淡水广温性鱼类，能在水体中生存，在北方能安全越冬，在南方也能安全过夏适应性强，在池塘湖泊水库等不同水域均可进行养殖，在池塘中能与草鱼鲤鱼，鲂鱼等鱼类混养，最适合在大中型水库中放流养殖。俄罗斯鲟个体大，生长速度快，抗病力强，经人工驯化，成为工厂化池塘水库养殖优良品种。放养全长厘米俄罗斯鲟，当年生长可达厘米，体重公斤。翌年可达厘米，体重公斤。雌鱼成熟多在龄，雄鱼成熟多在龄。雌鱼产卵间期年，相对怀卵量每公斤体重万万粒，卵粒重毫克。俄罗斯鲟鱼以其独特生物学和经济学优势深受青睐。鱼肉价格在国外十分昂贵，国内报道俄罗斯鲟鱼塘边价达元斤其烤鱼肉熏鱼肉等制成品在国际市场上售价达美元公斤。且全身是宝，不仅味道鲜美，营养丰富，为美味佳肴，而且俄罗斯鲟鱼卵是国际市场上名贵营养品黑鱼籽酱原料，养殖俄罗斯鲟鱼卵可加工制成出口创汇高级鱼子酱，售价可达美元公斤......”。

4、“.....所以俄罗斯鲟鱼经济价值非常高。由于俄罗斯鲟体型与般鱼类不同，游动和摄食动作具有它特色，因此，还是种名贵观赏鱼类。二养殖俄罗斯鲟有利条件耒阳南临广东，是湖南省经济战略重点“五区廊”南大门，是内陆地区主动接受粤港澳经济辐射积极承接珠三角产业转移前沿地。水陆空交通俱全，京广铁路国道京珠高速公路纵穿南北，连通闽南赣南湘南省道横贯东西，即将兴建武广高速铁路穿越全境，并设耒阳站耒水舂陵江四季通航枫冲机场拟军民两用。去广州武汉南昌桂林等地均可在小时内到达，已全面融入“中南小时经济圈”。农业上，围绕确保农副产品有效供给和农民收入增加两大目标，大力调整产业结构，在稳定和提高粮食产量前提下，着重发展了以种养业为重点多种经营，以提高农业效益为目湘南农业综合开发，形成了以粮食生产为基础，林牧副渔全面发展新格局。与此同时，以乡镇企业为主体农村二三产业发展迅速，已成为农村经济主要支柱。我市位于湖南省东南部，耒水中下游，东北邻安度聘请管理人员人。制订日常生产管理含值班等制度，财务制度，销售制度等......”。

5、“.....确定各年度投资金额。确定投放俄罗斯鲟鱼苗仁前北京市各条正在运营的地铁线路以及正在建设的线路相比，号线堪称最长。其中，期线路为海淀区五路站至朝阳区草房站，长.公里，计划年底建成。预计年月日通车。二期线路为朝阳区草房站至通州区东小营站，年月日正式开工建设，号线二期可实施“大站快车”，号线二期设站座，均为地下线。号线列车设计时速可达公里，且增加了两节车厢，运力比普通地铁增加近四分之。号线给“大站快车”预留空间，快车只停大站，小站则甩站通过慢车站站都停。目前预留的大站包括期的常营站二期的北关新华大街等站点。计划开通时间年月日。三期工程苹果园至五路居全长公里，计划年建成。二通过实习明确变形监测包括的各方面及监测方案桩体变形仪器测斜仪量程分辨率.系统总精度每米测管。支撑轴力仪器国产钢弦式支撑轴力计，数字式读数仪量程精度.•。桩体内力仪器国产钢弦式钢筋应力计，数字式读数仪量程精度.•。侧土压力仪器土压力盒，数字式读数仪量程精度.•。桩顶位移仪器徕卡全站仪精度......”。

6、“.....精度.隧道净空收敛仪器钢尺收敛仪精度.调研结论通过本次调研得到了如下结论地铁开挖工程施工场地四周有建筑物和地下管线，车站基坑开挖所引起的土体变形将在定程度上改变这些建筑物和地下管线的正常状态，方面，车站基坑围护体系所承受的土压力等荷载存在着较大的不确定性另方面，对地层和围护结构般都作了较多的简化和假定，与工程实际有定的差异。因此，在车站基坑施工过程中，只有对基坑支护结构基坑周围的士体和相邻的构筑物进行全面系统的监测，才能对基坑工程的安全性和对周围环境的影响程度有全面的了解，以确保工程的顺利进行，在出现异常情况时及时反馈，并采取必要的工程应急措施，甚至调整施工工艺或修改设计参数。致谢本文是在导师杜明义教授的悉心指导下完成的。从选题到研究内容都有导师的辛勤汗水。毕设的完成既离不开他的指导督促，又离不开他的谅解和包容。没有他就没有这篇论文的完成。求学的路上有苦有乐，无论是教导我四年的专业老师们还是日日相伴的同学们都将成为我这人生最大的财富。在此我要对他们表示衷心的感激......”。

7、“.....没有他们的付出就没有我的今天，在这刻，将最崇高的敬意献给你们！再次也要感谢学术界的前辈们，论文参考了大量的文献资料，在此向他们致敬,.,,.,.,.,.,,,.,,.,依据,也可供今后相关工程设计施工运营维护时借鉴。.重点监测位置根据理论分析和以往的经验,般对地铁的以下主体部分进行重点监测,掌握重点位置的结构变形情况车站与区间衔接处的差异沉降城轨交通穿越河流不良地质地段的隧道区段的特殊沉降既有隧道与新建隧道衔接处的差异沉降区间联络通道附近衔接处的差异沉降城轨交通沿线有高大建筑或工程正在施工的地段对隧道的影响本线与后建设的城轨交通线路交叉点附近地段对本线隧道的影响高架桥地段的墩台沉降梁体的挠曲变形隧道高架桥与路基的过渡段的差异沉降城轨交通穿越国家既有铁路对隧道的影响。.地层沉降理论的支持和分析对于城轨交通建设时和运营后主体结构的地层沉降,般采用现在通用的理论,如派克法有限元法和派克修正公式对地表沉降量进行估算。派克法是假定地层损失在隧道长度上均匀分布......”。

8、“.....对隧道上方地表沉降槽横向分布的地面沉降量提出估算公式。计算结果应根据工程的具体地质情况和土质特征,般要对估算公式进行修正,并通过监测得到验证。.对重要建筑物的地基变形计算依托的理论依据对于地铁附属的重要建筑物和周围紧邻的高大建筑物的建设对地铁主体结构的影响,首先要掌握建筑物荷载在地基土层中引起的应力变化,其次必须掌握地基土层的分布情况及其应力应变关系特征,由此可预先计算出将发生的变形值。对建筑物而言,在般情况下最主要的是地基的竖向压缩变形,表现为建筑物基础的沉降。因此,地基变形计算通常即指基础沉降计算。自地铁开始施工之日起,对地铁保护区范围内的新建建筑物,就要进行监测,直至评定其已经稳定,或变形值和变形速率在正常值范围内。方面要对建筑物基坑围护结构的变形进行监测,同时对临近建筑物地段的地铁结构重点加强监测。根据工程情况和变形情况,采取适当的监测方案,必要时采取现场设置探头和传感器,用光缆传输数据,远程适时监测......”。

9、“.....深圳广州南京上海天津等城市的已经运营轨道交通线的调查发现,些线路的变形较严重,尤其上海已经运营的号线均有较大变形,且直在持续,其中上海号线变形较大的地段,隧道洞体下沉达,隧道断面变形达,而且变形仍在持续发展,正在采取各种手段来保障运营的安全。天津地铁号线工程在西站过河段施工期间的最大沉降量就达到,侵限很严重,线路调整无法解决根本问题,经过研究,最终将线路尽量调整到侵限均匀,轨道采取特殊设计,减薄道床厚度,解决了该难题,避免了工程的拆除重建。目前国内些城市的轨道交通工程已陆续建成通车,有些城市对工程的结构变形进行了监测,有些城市对此还尚未引起足够的重视,尤其错过了初期数据的采集时机,对以后的变形监测数据分析处理极为不利。国家有关规范对此类重大工程也有明确规定,建筑变形测量规程地下铁道轨道交通工程测量规范等对此均有明确条文,规定地铁工程施工全过程和运营阶段中,进行变形测量是十分必要的,通过对监测数据的分析,经评定认为已经稳定的可以停止观测......”。