【终稿】两级减速箱体工艺工装及镗孔Φ150和Φ90夹具设计【CAD图纸全套终稿】
A1减速器下箱体.dwg
（CAD图纸）
A1减速器下箱体毛坯图.dwg
（CAD图纸）
A1减速器箱盖.dwg
（CAD图纸）
A1铣底面夹具.dwg
（CAD图纸）
A2减速器箱盖毛坯图.dwg
（CAD图纸）
B4铰链夹板.dwg
（CAD图纸）
B4支架.dwg
（CAD图纸）
机械加工工序卡-镗孔.doc
机械加工工序卡-钻孔.doc
机械加工工艺过程卡片1.doc
机械加工工艺过程卡片2.doc
机械加工工艺过程卡片3.doc
机械加工工艺卡1.doc
机械加工工艺卡2.doc
机械加工工艺卡3.doc
计划周记进度检查表.xls
夹具体.dwg
（CAD图纸）
夹具装配图.dwg
（CAD图纸）
两级减速箱体工艺工装及镗孔Φ150和Φ90夹具设计开题报告.doc
两级减速箱体工艺工装及镗孔Φ150和Φ90夹具设计说明书.doc
任务书.doc
小区设主入口形象入口个，在现首期工程旁次要出入口三个。
为体现“人文社区”概念，创造山水相间园林式住宅区，小区东部小山脉将整体保留，在山前平地处建造功能性同景观性相结合立体水体体系，水体沿岸为步行及人造景点。
交通组织从西侧通过小，贷款本金计息至年底。
年利都属于珠三角地区。
全市总面积平方公里，城镇建成区面积平方公里。
按惠州市统计年鉴口径，年底，惠州市总人口为万，其中户籍人口常住人口万人，外来人口暂住人口万人。
全市现有个乡镇，个街道办事处，个行政村，并设有两个国家级开发区大亚发区内已有东风本田等批汽车零部件企业，形成了定产业规模，随着日本三大汽车生产商进入珠三角地区，大亚湾汽车装备业发展前景十分可观，特别其优越港口条件将使本区域有可能形成大型汽车装备业出口基地。
如果从更大范围来看大亚湾，其发展前景更不可估量。
大亚湾东部稔平半岛，土地面积平方公里，超过新加坡土地面积，正处于尚待开发状态，具有发展多个大型工业项目条件，正受到外来投资商高度关注。
惠州市在珠三角地位和作用目前，惠州是珠三角东部联系粤东地区交通枢纽，是珠三角电子信息产业生产基地之，是珠三角主要生态农业供应基地和生态环境保障区。
惠阳市改市划区，拓展了惠州中心城区发展空间，从地理位置上实现了惠州从沿江城市向沿海城市转变。
正在建设中中海壳牌南海石化项目将给惠州市经济发展增添台强有力发动机，推动惠州工业化进程，拉长产业链，使惠州成为珠三角乃至华南地区重要化工基地，改变惠州在珠三角分工地位，进而带动珠三角东翼边缘工业化起飞，为东翼乃至整个珠三角提供强大基础性工业支撑。
同时，石化产业区开发使惠州产业空间向沿海推移，带动城市空间向沿海发展，推动惠州市走向真正意义上沿海城市。
随着继续加强与深圳香港东莞联系，对旅游资源开发利用，对生态环境加强保护和建设，惠州市未来将成为珠三角重要休闲旅游基地，成为珠三角东部产业转移最直接承接地。
第二章项目概括研究基础用地单位惠州市房地产开发有限公司发展商惠州市房地产开发有限公司用地性质商住楼高尚住宅项目名称广场用地位置惠州市江北号小区用地现状已开发可行性研究分析基本依据国土证惠府国用字第号惠府国用字第号惠府国用字第号惠府国用字第号建设用地规划许可证惠州市规字第号期商品房预售许可证惠州房预许号期项目经济技术指标和有关参数规划区总用地面积平方米，已开发。
本项目经济技术指标和有关参数总用地面积平方米总建筑面积平方米公共占地平方米园林占地平方米销售收入万元开发总投资万元其中土地开发费万元土建建安设计工程费万元应缴各种税费万元值年均增长，人均年均增长。
这阶段代表性事件是中海壳牌南海石化项目最终签订。
预计未来五到十年间，大亚湾区石化产业将投入到亿元建设资金，巨大产业集聚效应将为大亚湾工业化城市化提供强有力物质支撑，也将为整个惠州市跨越式发展提供契机。
惠州市区位条件惠州市是珠三角东部联系粤东地区区域交通枢纽，紧邻深圳东莞广州等珠三角发达城市和国际大都市香港。
惠州市区西距广州市公里，东距汕头市公里，南与深圳市相隔公里，惠州市南部澳头港到香港中环码头仅海里。
良好区位条件是区域经济快速发展重要因素，其毗邻香港优越区位条件便是其中最重要因素。
改革开放以前，珠三角西岸发展快于东岸，改革开放后，由于东岸接近香港，近水楼台优势突现，到年，深圳和东莞人口和国内生产总值是中山和珠海三倍多。
形势出现巨大逆转主要原因就是区位条件，东部地区与香港连通性较高，这差异使香港公司和在香港外国公司投资技术和管理倾向流入珠三角东部，为深圳和东莞外向型经济发展提供动力，使东岸经济发展迅速赶上并超过西岸。
根据有关方面测算，在广东香港企业北上数量与陆路交通距离基本上成反比，珠三角城市与香港距离每减少，制造业外资企业单位数量便增加至，制造业外资投入金额增加至，服务业外资企业单位数量增加至，服务业外资投入金额就增加到。
进入新世纪，惠州区位条件将重大改变。
签署与实施，在未来若干年香港对珠三角辐射作用将大大加强，香港国际融资能力和高端服务业将大大促进珠三角全面发展。
惠州作为珠三角城市重要员，通过基础设施建设改善与香港交通便捷性，进步充分利用和强化毗邻香港区位优势，使其接受香港和周边大城市经济辐射和承接产业转移，与香港进行更深层次合作方面，有更大作为。
南海石西省现有整车生产能力万辆，在灾后重建发展规划中，到年，年整车生产能力将达到万辆，在现有基础上翻番以上，广西发展汽车及零部件产业空间很大。
要素优势内江是川南电力基地和广西两大电力输出网之，境内式产业基地园。
该项目建成后属于环保件汽车碳纤维刹车衬片生产车间建设方案二生产流水线建设实施方案三原材料供应配送基地建设方案四工程实施进度表第七章投资估算和资金筹措投资估算表说明二项目建设投资估算项目投资总额项目投资估算表资金来源与筹措三资金使用计划第八章财务评价基本参数二财务分析第九章环境影响评价第十章汽车碳纤维刹车衬片产业化经营与配套和效益评价汽车碳纤片平均使用寿命为万，进口制动衬片平均使用寿命万公里，而炭纤维制动衬片平均使用寿命可高达万以上，是现行国内汽车制动衬片使用寿命倍，属国内外第三代产品。
冲击强度好标准规定重负荷汽车含轿车制动衬片冲击强度为合格产品，而炭纤维制动衬片冲击强度为，最高可达。
硬度值好标准，轿车制动衬片应适用洛氏试验标尺与间，炭纤维制动衬片测得硬度值为间，相当于之间，所以其硬度为最佳值。
刹车时无噪音目前国内现行或进口刹车片，在刹车时产生种刺耳噪声，特别是高速刹车时更为严重，这对环保不利，而炭纤维增强制动衬片，在刹车过程中处于种缓冲状态，无任何噪音产生。
有于环境保护现行石棉制动衬片中石棉纤维比单根直径是根头发，在刹车时对偶已把石棉磨成粉末飞扬在空间，是人类公害，而炭纤维增强无石棉汽车制动衬片从根本上消除了这公害对环境威胁。
综上所述，该项技术产品各项技术指标及性能均可以和国内现有产品乃至进口产品媲美，不但可以替换并提高国内现有制动衬片技术质量，还可以出口创汇，对我国汽车和汽车配件工业在加入后发展有着重要意义。
本项目符合国家产业政策和发展方向，建议将该项目做大做强，大力发展。
第二章项目背景及必要性项目建设背景本项目在国家和省市区有关产业政策引导下产生广西省产业发展规划按国家产业政策和市场导向，因厂制宜，瞄准原机械工业部颁发种汽车关键件和优先发展种轿车关键零件。
炭纤维增强无石棉汽车制动衬片符合国家产业政策和内江打造西部汽车零部件基地要求，对发展地方经济有着积极意义。
内江市人民政府关于国民经济和社会发展中长期规划和年度计划。
二项目技术来源成熟度及先进性该项目是由中国科学院山西煤炭化学研究所开发研究高科技项目，经多年开发研究，“炭纤维增强无石棉汽车制动衬片”项目于年由山西省科学技术委员会首次对该项目进行科学技术增强鉴定附成果鉴定书，鉴定结论认为采用炭纤维材料生产增强无石棉汽车制动衬片，属国内首创，其各项技术性能均达到制动衬片，但仍不能满足日益发展汽车工业提出苛刻条件。
八十年代初期，国际上出现了各种混杂纤维增强无石棉制动衬片，其目是为了弥补钢纤维单增强半金属制动材料缺陷，所采用纤维有植物纤维芳纶纤维玻璃纤维铜纤维陶瓷纤维矿物质纤维等。
由于多元纤维应用，制动衬片中纤维在性能上互补，易于设计出综合性能优异制动衬片配方。
随着汽车工业迅速发展，汽车行驶速度提高，对制动摩擦材料要求也越来越苛刻，目前国内汽车制动衬片主要采用是石棉或半金属材料，其耐热性差，汽车制动时易产生热分解，热衰退和热龟裂等物理现象，从而导致刹车失灵，经常造成交通恶性事故发生。
因此国家每年要付出近亿美元外汇，大量进口刹车制动产品，为国产汽车配套。
为尽快地解决上述问题并寻求非石棉高性能材料制动衬片，已成为我国乃至国际上共同攻克重大项目。
炭纤维制动衬片项目经过多年努力在北京制动密封材料厂，晋城市摩擦材料总厂，杭州汽车摩擦材料研究所等单位大力协助下，于年十月由山西省科学技术委员会首次对该项目，组织了科学技术成果鉴定。
鉴定会上与会专家们对该产品给予了很高评价。
鉴定结论认为，采用炭纤维材料生产增强无石棉汽车制动衬片，为国内首创，其性能均已达到国内领先水平，并与国际水平接轨。
年该项目已列入国家星火计划项目，目前又经多次配方调整和工艺参数修改，制品按照德国大众公司制定盘式制动衬片摩擦系数试验，台架摩擦系数和摩损试验方法，性能已完全达到以德国大众公司为代表国际先进水平。
该产品现已具备上批量，上规模条件，此产品可替代进口，出口创汇，为国内汽车行业配套，已成当务之急。
半金属磨擦材料存在以下缺点钢纤维容易生锈，锈蚀后或者粘着对偶或者损伤对偶，强度降低，磨损加大。
半金属磨擦材料热传导率过高，当
