【终稿】CA6140车床拨叉831006零件的机械加工工艺镗φ55孔夹具设计【CAD图纸全套终稿】

下面我们通过实例分析，来研究下测量精度与遮挡物影响的关系第四章总结通过对以上几个方面的分析，我们可以看出，测量精度虽然受遮挡物的影响，但通过采取些技术措施和进行质量控制后，用测量的精度是完全可以得到保证的，并且成果具有相当的精确性，能满足各种测量的规范要求。

参考文献刘基余，李征航，王跃虎等.全球定位系统原理及应用.北京测绘出版社，.，全球定位系统实时动态测量技术规范.雷迎春.实时动态测量技术在山区地震勘探中的应用研究.西南交通大学学报张孝军，林云发.技术的测量精度探讨.人民长江.胡伍生，高成发测量原理及其应用北京人民交通出版社刘大杰，施民，过静.全球定位系统的原理与数据处理.上海同济大学出版社，.施民.现代大地控制测量.北京测绘出版社，.周忠谟，易杰军，周琦.测量原理与应用.北京测绘出版社，王毅明，钟金宁，黄志洲.测量技术的应用与体会.现代测绘李德仁，袁修孝.误差处理与可靠性理论.武汉武汉大学出版社，金国清.技术在铁路.，.系统亦称数据链，将两相对独立的信号接收系统联成有机的整体。

基准站通过电台将观测信息和观测数据传输给流动站，流动站将基准站传来的载波观测信号与流动站本身的载波信号进行差分处理，解出两站间的基线值，同时输入相应的坐标转换和投影参数，实时得到测点坐标。

实时系统由以下部分组成信号接收系统数据实时传输系统数据实时处理系统。

所以在定位过程中，也相应存在着三部分误差。

第部份主要包括卫星星数卫星图形大气状况卫星钟误差星历误差电离层误差对流层误差传播延迟误差等。

这些因素中有些因素用户无法控制，但其中卫星钟误差星历误差通过差分技术可以完成消除，电离层误差对流层误差传播延迟误差也可以大部分消除，然而其残余误差会随着流动站至基准站距离的增大而加大。

第二部分误差来源于系统，主要包括数据链内部噪声通道延迟轨道误差天线相位中心变化接收机位置误差信号干扰多路径效应天线类型和处理软件。

第三部分为基准转换误差，包括已知控制点的误差坐标系统转换误差大地水准面差距的内捕误差等。

这部分误差要采取严密的转换模型和高质量的起算数据，并运用检核的办法来验证其精度。

控制点内在精度对的影响分析为提高测量内在精度必须尽量做到下面几点控制点的数量应足够。

般来讲，平面控制应至少个，高程控制应根据地形地貌条件，数量要求会更多比如个或以上以确保拟合精度要求控制点的控制范围和分布的合理性。

控制范围应以能够覆盖整个测区为原则。

分布的合理性主要是指控制点分布的均匀性，要均匀分布于测区周围控制点本身的精度。

控制点本身应具有相当高的精度，而且控制点应具备相互位置关系精确的坐标和测区坐标，以确保转换参数计算的正确性。

外业观测方法对精度的影响.基准站的影响工作基准站架设的位置不同，的测量精度也不同。

为此，我们做了个实验，在个测区内把基准站架设在中间与架设在端进行对比，以下数据是分别勘测中应用与发展.铁道工程学报，增刊袁新强.技术在铁路勘测中的应用.铁道勘察，陈新焕.高速铁路控制测量的精度研究.铁道勘察刘荃余，李征航，王路虎，等.全球定位系统原理及其应用阅.北京测绘出版社，致谢从论文选题到搜集资料，从提纲的完成到正文的反复修改，我经历了很多，也学到了很多。

在这过程中我得到了老师的很多帮助指点。

首先，我要感谢我的导师龙四春老师。

他为人随和热情，治学严谨细心。

从选题定题撰写提纲，到论文的反复修改润色直至定稿，龙老师始终认真负责地给予我深刻而细致地指导。

正是有了龙老师的无私帮助与热忱鼓励，我的毕业论文才得以顺利完成。

我还要感谢我的班主任韩用顺老师以及在大学四年中给我们授课的所有老师们，是他们让我学到了很多很多知识，让我看到了世界的精彩，让我学会了做人做事。

然后我要感谢四年里陪伴我的同学朋友们，有了他们我的人生才丰富，有了他们我在奋斗的路上才不孤独。

最后我要感谢我的父亲，从小到大他都默默站在我身后支撑着我。

借此机会我要说“爸，谢谢您！您辛苦了！”将基准站选择在测区中央和测区端的观测数据和坐标真值的比较平面坐标为级静态平差数据，高程为四等水准高程，其中，为级静态平差数据。

将基准站选择在测区中央，其误差分布较小且均匀，基准站架设在端，距离基准站越远的地方其误差也越大。

.移动站的影响对于移动站来说，它是实时的差分计算，也就是说，两台接收机台基准站，台移动站同时观测卫星数据，基准站通过其发射电台把所接收的载波相位信号发射出去，移动站在接收卫星信号的同时也通过其接收电台接收基准站的电台信号。

在这两信号的基础上，移动站上的固化软件就可以实现差分计算，从而精确地定出基准站与移动站的空间相对位置关系。

在这过程中，由于观测条件信号源等的影响包括受卫星状况限制受电离层影响受数据链电台传输距离影响受对空通视环境影响，其测量结果会有误差。

我们在工程实践中总结出些优化施测方法，可以在目前的技术水平下弥补技术的不足，提高作业效率基准站尽量架设在较高的地方控制点间距离应小于有效作业半径的倍在测区内环境不良地区增设些控制点通过下载星历文件了解测区的卫星分布情况，尽量避开卫星信号盲区和中午电离层干扰大的时段在植被茂密等对空通视受限的测区，通过采用常规方法和技术相结合的生产流程。

经泵加压后股送入甲醇汽化塔回收甲醇，另股经洗涤液冷却器冷却后送入洗涤塔作吸收液。

工艺废水从汽化塔釜底排出，经汽提塔汽提后，废水经冷却器冷却后送至污水处理系统处理后回用于循环冷却补充水。

汽提塔顶回收粗甲醇送到甲醇中间罐循环使用。

精馏塔釜液贮罐去汽化塔回收甲醇去洗涤塔作吸收液汽提塔冷却器冷凝器去甲醇中间罐去污水处理系统冷却器从汽化塔排出工艺废水图为釜液回收及废水汽提工艺流程图生产系统主要设备表化工静止设备览表序号总论建设期全部投资财务净现值万元税前全部投资财务净现值万元税后盈亏平衡点第二章生产系统现状及节能潜力分析产品介绍及规模二甲醚是种无色无毒化工产品，具有优良混溶性，易溶于汽油二氯化碳丙酮氯苯和乙酸甲酯等多种有机溶剂，加入少量助剂后可与水以任何比例互溶。

二甲醚毒性很低，无致癌性。

常温下蒸汽压为，具有与液化石油气相似物性，对大气臭氧层无损害，在大气对流层中容易降解。

二甲醚基本物理性质见下表，水中可溶解气体，也易溶于汽油二氯化碳丙酮氯苯和乙酸甲酯等多种有机溶剂。

燃烧时火焰略带亮光，常温下难于活化。

二甲醚是重要化工原料，可用于许多精细化学品合成，同时在制药燃料农药等工业中有许多独特用途。

二甲醚还可称为城市煤气和液化气代用品，也可作为汽车燃料。

二甲醚可作为燃油补充，用作汽车燃料民用燃气。

二甲醚作车用燃料时，其燃烧性能好，发动机爆发力大，可实现无烟燃烧，是柴油发动机理想替代燃料。

使用二甲醚燃料，尾气无需处理，其氮氧化合物及黑烟微粒排放就能满足美国加利福尼亚州燃料汽车超低排放尾气标准，发动机爆发力大，性能好。

二甲醚作为民用燃料可具备燃烧充分无残液，不析碳等优点。

是家新兴高科技化工企业。

公司现有套万吨年二甲醚装置，工艺为四川天科技提供传统甲醇汽化固定床反应精馏分离残液闪蒸回收及尾气采用残液回收等专利技术。

主导产品为燃料级二甲醚。

二甲醚是种重要有机化工原料，广泛应用于燃料制冷剂气雾剂发泡剂有机合成原料等领域，年生产能力为万吨二甲醚。

该项目是利用新工艺新技术和新设备进行节能技改，实现资源节约综合利用，降低环境污染。

目前企业生产工艺概况工艺原理及工艺描述以甲醇为原料，在反应压力，入口温度达，催化剂床层温度条件下，甲醇气体经催化脱水制取二甲醚，反应式如下主反应副反应上述副反应为主要副反应，副反应过程较复杂，还存在其它少量副反应过程。

主反应为放热反应，为防止反应器催化剂床层温度较高，有效利用反应热加热原料气，采用两段固定床冷激式反应器，用气相甲醇原料冷激降温，以确保反应在所需条件下连续正常进行。

分离采用高效波纹压延孔板填料，使分离步到位，达到所需产品质量。

原料甲醇单程转化率为，选择性大于，生成物及未反应甲醇经冷凝和洗涤得到粗产品，在经过精馏现明显下降趋势。

高耗能行业是节能关键，工业和信息化部向各地下达今年个行业淘汰落后产能任务，这些落后产能必须在三季度前全部关停。

同时，停止对高能耗高污染项目和产能过剩行业新增项目审批核准。

在系列强有力政策措施推动下，二季度节能形势比季度明显好转，能耗增速呈现明显下降趋势。

如煤炭行业下降，钢铁行业下降，建材行业下降，化工行业下降，纺织行业下降。

能源消耗水平是经济结构增长方式科技水平管理能力企业能力综合反映。

节能减排不仅是资源节约和环境保护客观需要，也是企业提高竞争力加快发展必然要求。

企业作为节能减排执行主体，应当将节能降耗作为提高企业核心竞争力历史契机，努力把节能降耗重担转变为自身持久发展不竭动力，促成企业可持续发展。

化工有限责任公司是当地从事氮肥生产重要企业，生产能力已达年产万吨二甲醚规模，产品销售状况良好。

根据国家“大力节约能源资源，加快建设节约型社会”发展目标，化工有限责任公司规划对企业现有生产系统进行综合节能技改，使效益增长建立在能源节约和保护环境基础上，这不仅是企业深入落实科学发展观，实现“十二五”节能减排目标具体体现，而且对企业节约能源提高经济效益，促进企