变速箱.dwg
（CAD图纸）
出料口.dwg
（CAD图纸）
大带轮.dwg
（CAD图纸）
进料口.dwg
（CAD图纸）
螺旋轴.dwg
（CAD图纸）
螺旋轴零件.dwg
（CAD图纸）
煤炭螺旋输送机的设计说明书.doc
输送机尾轴.dwg
（CAD图纸）
尾法兰零件.dwg
（CAD图纸）
小带轮.dwg
（CAD图纸）
中间法兰零件.dwg
（CAD图纸）
中间壳体.dwg
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轴承端盖.dwg
（CAD图纸）
总装图.dwg
（CAD图纸）
场地稳定性较好。
根据现场踏勘并进行取土分析，项目区土质大部分为残积性粘性土，呈褐黄色，稍湿饱和，稍密中密状态，密实度较均匀，主要成分为粉质粘土，含部分中粗砂。
力学强度较高，工程性能较好。
工程任务和规模工程任务依据本排涝工程建设主要目，本排涝工程主要工程任务为计算中部流域设计排涝标准下洪水组成，根据流域现有实际排涝现状，充分利用区内现有池塘河沟等低洼地段承纳调蓄作用，以及现有排水涵管渠道排泄能力，并在合适位置合理增设适宜调蓄池排水涵管截洪沟等排涝建筑物，以实现在遭遇十年遇洪水与多年平均年最高潮水位情况下，在设计洪潮组合最不利工况下，流域片区内不会产生内涝灾害，保障人民生命财产安全，确保环东海域建设顺利进行。
工程建设标准及规模根据水利水电工程等级划分及洪水标准中“水利水电工程分等指标”及“灌溉和治涝工程永久性水工建筑物洪水标准”规定，本排涝工程防洪治涝面积，约万亩万亩，工程等别属小型，主要建筑物和次要建筑物级别均为级，则排涝标准应为年遇不漫溢。
工程总布置及主要建筑物经现场调查及相关资料分析，从工程可行性及节省工程造价角度出发，设计该流域排涝方案为首先利用流域区内现有个低洼池塘，共万调蓄库容，实现部分洪水承纳调蓄，同时在流域区内地势低洼地段增设两个调蓄区，其中调蓄区位于蔡店村与下洋村之间，水域面积为调蓄区位于下尾村与蔡店村之间，水域面积为，两个调蓄池面积合计，调蓄区底部高程为。
另外设计在支二路以及美峰路与横八路之间支路上新增条排水涵管，增大排水量。
涵管横穿滨海西大道部分采用顶管技术，顶管进口底高程为。
截水沟设计在纵六路内侧靠近村庄侧自美峰路起至横六路之间路段设计断面为宽深浆砌石截水沟，截水沟长度为米，设计坡度自北向南为。
该截水沟位于村庄现有低洼位置，可将四周雨水通过该截水沟汇集到所设置调蓄区内。
调蓄区设计设计新增个调蓄区，其中调蓄区位于下洋村与蔡店村之间，利用现有池塘及征用部分农田，调蓄区面积为，底高程为调蓄区位于蔡店村与下尾村之间，调蓄区是由三个小调蓄区组成，总面积为隐患日益凸显，为保证片区内不产生内涝灾害，确保片区内排洪排涝安全顺畅，保障片区内人民生命财产安全，我公司受业主厦门百城建设投资有限公司委托，对同集片区中部流域洪塘头村进行排洪排涝工程设计。
工程建设必要性经业主单位及设计人员现场走访调查，随着环东海域同集片区规划建设不断开展，目前同集片区中部流域内原来用于承纳调蓄洪水池塘河沟等低洼地段很大部分已被吹填至高程，而区内村庄高环东海域同集片区厦门大桥厦门岛程范围约为低于，因此流域区内现有可用于承纳洪水库容大大减少，另外流域内原有排洪河道通往外海排水涵管及渠道也已部分因环东海域建设而遭受堵塞破坏，流域区内行洪排洪能力大大降低，流域内涝隐患日益凸显。
且据当地部分地势较低村庄村民反应，当遭遇连续暴雨时，村庄经常处于内涝警戒状态，威胁村民生命及财产安全。
因此综合上述调查情况分析，中部流域目前存在严重内涝隐患，如若不及时采取措施，消除内涝隐患，当遭遇设计洪水或连续强暴雨时，区内将产生内涝灾害，地势较低村庄将被淹没，人民生命财产将遭受巨大损失，同时内涝灾害也将严重影响环东海域总体建设进程，影响市政府对于环东海域建设总体规划。
因此从确保流域排洪排涝安全，保障环东海域建设顺利进行，确保流域区内人民生命财产安全，对流域区内进行科学合理及时排洪排涝工省境中央铁路干线有陇海京广焦柳太新新荷等五大干线，加上支线，省境内总长公里。
地方铁路有准轨汤濮源阜课舞新白四线窄轨凤郸辉长克温朝妃等条线，准窄轨总长公里，位于全国之首。
公路方面通过河南省国道有线线线线线线线线线线，总长公里省道及县乡道路公里国道及地方道路总长公里。
再有纵横通过我省省会郑州构成枢纽国道主干线北京至珠海连云港至霍尔果斯两线高速公路，在省境内全长公里。
现正在分期分段进路发展目标是首先抓好国道主干线建设，其次改建改善部分省道，提高道路等级，促进本地区道路与周边地区连接成网，与国家交通大动脉互相贯通，增强通行能力，以满足和适应市经济发展需要。
根据这指导思想，近几年来市国道省道逐步得到了完善和改造，通行能力有了很大提高，然而由于任务重，有些道路仍未得到改善。
洧川至小南海公路是市东北部条重要路线，其地理位置十分重要，它西南连接市平顶山和驻马店以及以远地区，东北连接开封市，经国道线豫线通山东商丘地区，是豫西南平顶山通往山东等交通运输主要通道。
另外，就目前国道线来看，交通量几乎处于饱和状况，目前还没有条与之相平行而分流路线，开封至龚家棚路线尚未打通，因此，国道线车流在以北可通过小南海至洧川公路得以分流以减缓运输压力。
因此改建此条道路将为县市市及河南省经济发展起到十分重要作用。
改善旅游环境，发展旅游事业需要汉末是帝都，后为魏都，经曹操数十年经营从公元二世纪至三世纪上半叶，曾是中原政治军事经济文化中心，三国时期遗留下来名胜古迹在境内星罗棋布。
如汉魏故城灞陵桥关羽辞曹处春秋楼华佗墓射鹿台受禅台冢，全市有古遗址处，古碑刻块，古建筑余所也是许陈钟方等姓氏宗亲祖根发源地。
名优特产驰名遐迩，禹州钧窑“进窑色，出窑万彩”瑰丽夺目，浓艳晶莹。
鄢陵腊梅素有“梅开腊月杯酒，鄢陵腊梅冠天下”之称。
泉店档发则有“青丝飘飞呈万彩，万冠异样万国崇”之美喻。
本项目改建实施后，必可大大加快省内外旅客路途速度，缩短旅途时间，从而改善旅游大环境，给旅客留下美好印象，促进旅游事业发展。
是扩大内需，促进区域内小城镇发展需要河南省地处我国中原地带，是南北和东西方向交通要道，具有十分重要战略意义。
又处于河南省中部，北接郑州，东连开封周口，南邻漯河，西与平顶山洛阳接壤，境内有京广铁路及国道国道及多条省内干线公路，是省内交通要道。
改革开放以来，市经济增长较快，其发展速度始终保持高于全省平均水平，但地区内比较偏远交能落后乡镇发展水平直低于全区发展水平。
本项目实施，对于促进国土开发，区域经济协调发展，吸纳劳动力有重要作用，可以带动批相关产业发展。
加快区内公路建设，对于有效增加国内需求，确保国民经济持续稳定制项目可行性研究报告。
研究主要结论建设理由七蚁线洧川至市小南海公路是通往豫西南乃至祖国大西南公路干线，该项目实施将会进步扩大市对外开放，改善地区投资环境，加大投资力度，加强及豫东地区对外联系，进步促进乃至整个豫东地区经济腾飞，促进地区之间物质文化交流和贸易往来，振兴经济。
其建设理由是十分充分。
该项目符合国家产业政策及国民经济和社会发展远景目标。
国务院审议通过年代国家产业政策纲要明确提出“要努力缓解基础设施和基础工业严重滞后矛盾，使之逐步与整个经济发展相适应，要求本着统筹规划合理布局突出重点尽力而为量力而行注重效益方针，加快基础设施建设和基础工业发展。
”中华人民共和国国民经济和社会发展“九五”计划和年远景目标纲要则更为明确地提出“要继续加强基础设施和基础工业”，强调“基础设施和基础工业要统筹规划合理布局突出重点兼顾般集中力量有计划地建设批重点骨干工程。
”在具体到交通行业时纲要规定“公路继续实行以地方为主国家为辅方针，与经济发展相协调，重点抓好国道主干线建设，带动整个公路网完善和配套。
实行国家投资地方筹资社会配资利用外资建设投资体制。
”市制定国民经济和社会发展“九五”计划和年远景规划纲要指出到年，要把交通邮电基础设施建设与充分发挥现有设施作用有机结合，交通运输要以逐步建成铁路公路为主，立足大交通，促进本地交通基础设施与周围地区连接成网
【终稿】煤炭螺旋输送机的设计【CAD图纸全套终稿】
