1、调整。.箱梁线型控制箱梁线型是箱梁施工控制主要内容。箱梁分段悬浇时，其挠度包括各梁段自重挠度挂篮移位及施工荷载变化引起的挠度温差变化引起的挠度各梁段予应力产生的挠度混凝土徐变引起的挠度这些因素是在理想状态挠度计算的依据，先用已浇筑梁段实测标高数据，实行“追踪法”计算下梁段的施工标高，然后采用“倒折法”反算块处标高进行校准下梁段的施工标高。为了达到施工控制的目的,实际施工中进行以下控制挂篮移至设计位置后，根据监控指令进行预抬立模标高混凝土浇筑后测量标高，张拉之前测量标高，预应力施工后测量标高。并按监控要求进行节段联测。安全技术组织措施.挂篮安装之前对挂篮的安全性稳定性进行受力验算，在承载力抗滑移抗倾覆变形等各项指标均满足要求后，方可投入使用。.挂篮施工时拟采用全封闭作业。为了防止人员机械造成物体坠落。

2、“手动”状态下试运转，考核水平转体体系状态。同时测试转体点动运行速度和角速度启动力矩和运行力矩等参数，以供转体及定位时参考。检测整个系统的安全可靠性，同时由测量和监控人员对转体系统进行各项初始资料的采集，准备对转体理及运营单位搞好关系，创造个良好的施工环境。施工结束后，做到工完料尽，及时清理场地。第九章营业线施工封锁方案根据工期安排和哈尔滨铁路局关于哈大客专办理跨越既有线的要求，施工前，与铁路相关部门办理完施工安全协议施工许可证穿跨越铁路施工手续。根据上述施工内容在铁路线两边进行桥梁桩基施工钢筋笼吊装时需要进行封锁在进行悬臂梁施工时，分别在防电支架安装和拆除挂篮拼装移动拆除时对铁路营业线的运营有定的影响，为加强营业线的安全防护，在防电支架安装和拆除挂篮拼装移动拆除时需要进行封锁。每次封锁时间暂定为。

3、装防电装置并安设接地线接地电阻不大于。安装防电装置期间，必须与供电相关部门协调致，确定出合理的停电时间段，并只能在此时间段内安装防电装置。防电板要连接在纵向方木下部，因此到要求张拉合拢段。箱梁施工控制.挂篮行走就位的控制在箱梁顶面两侧设平行对称辅助线，宽度为挂篮行走的中距，挂篮行走时，轨道中心压在辅助线上，挂篮前后横梁的中心点应投影在桥轴线上，桥轴线和轨道中心线的延长点采用经纬仪控制。挂篮就位后要严格检查底横梁标高，混凝土浇注过程中，要用水准仪反复测下横梁各吊点的变化，当超过时，要及时调整。.箱梁节段的控制长度的控制，在每次浇注好的箱梁端基础上下游及桥轴线各设个明显的控制点，用经过鉴定的钢尺量测三个点位至相应墩位中心线上的距离，同时用全站仪复测来控制各梁段的长度。要求其误差不得超过，若超过则需及时。

4、摩擦力和转体动力储备系数。转体牵引索选用.低松弛高强度钢绞线作为转体牵引力索。液压转体设备工作状态准备系统油路电路连接完毕准备实施转体前，对设备进行空载调试，确保设备各项功能正确可靠。采用力偶均衡技术，排除上部结构因转体力偶不均衡的原因所产生的不平衡力矩的不利影响。选用合适流量的泵站，控制转体角速度，使其满足工程要求，转体施工前，通过试转和点动试验，取得点动转体最大弧长数据，正式转体时，与测量人员密切配合，确保桥面轴线精确定位。辅助千斤顶反力座设置限位装置，以防超转。采用有效防范措施，避免可能出现的大风对转体施工的危害。.试转在上述各项准备工作完成后，正式转动之前，应进行结构转体试运转，全面检查遍牵引动力系统及转体体系位控体系防倾保险体系，并撤除所有支撑物配重，确认正常后，开启牵引动力系统，使其在。

5、旋管钢支墩搭设，铁路线两面各浇筑.深.宽，长条形砼基础，基础内纵向设置主筋根，横向箍筋，间距。基础边距离轨边距离.，位于限界以外，保证钢支墩不侵入限界。条形基础浇筑时预埋钢板，定位安装高强螺栓，螺旋管钢下口采用钢板预先与钢管焊接成整体，钢板与钢板采用螺栓连接，中间加设垫片，钢管间距为.，钢管底部加设横撑，上部采用米字形支撑，横撑米字形支撑均采用号槽钢，连接方式采用焊接。钢管上口焊接钢板，钢板与纵向工字钢焊接成整体，上部架设横向工字钢，间距为.，横向工字钢与纵向工字钢采用型卡环固定连接。然后铺设方木，方木间距为，与横向工字钢绑扎成整体，上面钢设厚木板，做好防水处理。在门架两侧设置风缆，用地锚锚固，沿支架设防护网，网高.。具体见后附防坠物防电立面平面侧面布置图。防电门架验算见施工防护方安案验算书。停电。

6、,在已施工梁段两侧及挂篮底部四周扩大米范围设防护栅,防护栅用角铁做悬挂,高度不小于.。悬挂防落网，防落网采取抗拉强度不小于,网眼尺寸不大于,使用密眼安全网，固定支架采用号角钢。为了防止施工中的落水,在挂篮防落网下防水布层,在靠近已浇梁段边设集水孔,落水通过水管排出以铁路路基外。.岗前教育严格对施工操作人员进行技术交底培训，严格按照施工图纸及铁路规范规程要求进行施工。第六章双幅构同步转体.转体箱梁立面布置由于左右两个构受空间位置限制，转体旋转就位必须同步平行进行。同时启动左右转体同步总控制油泵，正常转动时转动线速度不大于.。转体箱梁立面布置如图所示。.转体前的施工准备设备调试对使用的设备在使用前进行标定，之后对系统进行空载联试，以确认全部设备正常并满足要求。现场清理包括环道清理，解除临时支座，结构平。

7、小时分，提前个月办理下个月的会签及方案手续，月末路局下发下月份封锁方案。具体封锁时间及工作内容见后附件运粮河特大桥施工所需天窗数量及说明。第十章营业线施工安全防护方案既有线两侧的主墩钻孔桩墩台身连续梁挂篮悬浇施工是本工程的安全控制重点。.施工工点配备足够的防护人员，施工点的防护人员每班不得少于人每人配备对讲机台，手机台，施工地点与相临车站应有可靠电话联络，相互作好通话记录。防护人员均由正式职工担任，经过培训持证上岗，必须是责任心强，具有安全生产知识，熟知防护方法，身体健康。配备足够的防护信号备品，数量满足下表要求名称单位数量作业标个停车信号标个双面信号灯盏火炬只喇叭个响墩个红色信号旗面黄色信号旗面手机台对讲机台封锁施工防护人员防护信号设备设置表表施工时防护布置图图.基坑支护方案经过实地测量放线，墩。

8、。封锁施工施工前，负责人应在要点的施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点，车站值班员按施工单位的登记向列车调度员提出要点申请，列车调度员发布封锁命令后，施工负责人必须根据调度命令确定的封锁时刻安排好施工防护后方可进行施工。.转体的质量控制组织人员培训，进行技术交底。明确岗位职责，实施岗位责任制和安全责任制并制定实施细则。采取多种技术措施，确保转体万无失。安全系数及技术措施转体使用两台型连续千斤顶，每台千斤顶额定牵引力为。在转盘处折算的静区，丘陵地分布着零星荒草地，将耕地分割成若干田块。致使耕地中形成“地中有荒，荒中有地”零乱现象，耕地也逐年减少。项目区山坡地及果园受地形影响，每年水土流失严重，汛期山洪携带着大量耕层土壤下泄入天然排洪沟内，不但造成了严重水土流失，同时淤塞排洪沟，造成沟底耕地涝灾。。

9、与铁路位置关系如下承台边距离铁路线中心.，承台边距离铁路线中心.。墩承台从工作平台下挖，开挖深度分别为。参见前墩承台开挖横断面图图由于承台距离铁路线路较近，承台施工时，为保证路基稳定，将加强路基防护。根据现场实测数据及地质情况，拟采用挡土灌注桩对路基进行防护。挡土灌注桩支护时，在桩顶部设系梁把挡土桩连成整体共同工作。挡土桩全部采用钻机成孔。桩径为.米，桩间距为.米，桩基深度范围分别为。桩基础主筋采用直径为螺纹钢，每根桩设根箍筋直径，间距为，砼采用。承台基坑采用挡土桩沿承台四周环向支护，距离承台边,形成个闭合的整体，开挖土方通过施工便道运走。参见钻孔灌注桩防护方案图图.防坠物防电施工方案对接触网的改造及供电封锁配合安装拆除防电设备，需供电部门停电配合。防电施工方案如下桥梁施工中，防电排架采用直径.螺。

10、心成对称分布。由于初始静摩擦力大于滑动摩擦力，为稳妥起见，防止单独使用柔性钢束造成的构突然转动，在下盘的内环支承柱和上盘平衡脚之间安装台型助推千斤顶，作为初始起动牵引的动力储备。助推千斤顶与油泵车进行连接后，运行直至与平衡脚密贴顶紧。使用过程中，千斤顶头始终用楔型垫铁使其与支撑柱紧贴，使千斤顶的顶推方向与平衡脚的切线方向致。防超转机构的准备基础施工时，应提前在转体就位处设置限位装置。同时配备两台千斤顶备用。初始数据采集在各项准备工作完成后，正式转动之前，测控人员对转体系统进行各项初始资料的采集，准备对转体全过程进行跟踪监测。加载方案制定首先启动助推千斤顶，加载到，然后启动主千斤顶如果第步不行，则将助推千斤顶加载到，再次启动主千斤顶如果主千斤顶张拉到，依然无法转动，就要先停下来，检查转动体各结构的间。

11、项目区现状田间道均为土路，现状崎岖不平，雨季泥泞，难以通行，给当水量最多年份年为毫米，降水量最少年份年为毫米，年内各季分布不均，主要降水期在夏季月平均降水量毫米，占全年总量。而春季月平均降水量毫米，占全年总量。秋季月降水量毫米，占全年总量。冬季月降水量毫米，占全年总量。多年平均径流深为毫米，多年平均蒸发量为毫米。由于所有河流水量主要靠降水补给，因而径流年际变化较大，季节分配不均，洪枯流量相差悬殊，汛期多水。除老虎山河常年流水外其余河流枯水季节几乎断水。项目区水文地质属于河谷平原孔隙水水文地质区和山前冲洪积山裙孔隙水水文地质区。河谷平原孔隙水水文地质区，地下水埋深米，含水层岩性为砂砾岩为主，兼有中粗砂和砂卵石，含水层厚度米。靠近河床水位埋深较浅，两侧较深，水位年度变化幅度米山前冲洪积山裙孔隙水水文地。

12、范围内障碍物的清除。旋转系统安装包括主牵引系统和助推系统安装主牵引系统的千斤顶安设前在下转盘基础预埋反力架后方搭设承托架，承托架的高度以保证千斤顶牵引钢绞线时其轴心处高度与上转盘预埋钢绞线处固定受力垫高度致为原则。千斤顶准确就位后，将预埋钢绞线按照预埋次序穿入连续顶推千斤顶。安装时注意控制各定位钢筋的水平和竖向尺寸，确保牵引钢束的定位准确无误，主牵引系统的千斤顶安设位置必须经过全站仪严格放样检测，力求使每座转体系统在纯力偶状态下工作。安装卡具并卡紧，然后用型千斤顶在千斤顶尾端逐根张拉钢铰线预紧，使钢绞线处于绷紧状态。为了避免水平转体施工过程中各牵引索互相干扰，各牵引索必须有单独轨道，运行过程中，各牵引索各行其道，要求号顶对应的牵引索索道在上，二号索索道在下。千斤顶安装位置或反力架位置应以转动球铰轴。

参考资料：

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