1、由表得个各个灯的表达式，.刘明丹.基于数字电路对交通灯控制的研究与设计.实验技术与管理.，任中民.交通灯数字控制系统的电路设计.辽宁省交通高等专科学校学报.，陈宗梅.交通灯控制系统电路设计.重庆职业技术学院学报.，附录交通灯控制电路附录二各芯片引脚图附录三电子元器件清单元器件数量开关发光二极管位共阴极数码管脚管脚脚管脚脚管脚脚管脚可调电阻计数器导线电阻电容若干为了让黄灯能每闪亮次，可以在黄灯那里加入个与门，把黄灯发亮的信号当成是与门的开通信号，与门的另端接入时间脉冲，那么黄灯就可以实现每闪亮次的功能了。画出灯显示电路如图.所示图.灯显示电路.总体电路图根据上面各功能电路的设计整合，用仿真软件画出总体电路图如.所示绿灯绿灯黄灯黄灯红灯红灯绿灯红灯绿灯红灯时间。

2、西方向支干道车道两条交叉道路上的车辆交替运行，主干道每次通行时间都设为支干道每次通行时间为。也就是时间脉冲个循环是，如此先显示后显示倒计时，然后再显示倒计时，以此类推。设计时采用两块，块是显示十位，块是显示个位。个位接成十进制，从开始倒计时，当到达时，向高位发出个借位信号，再继续从倒计时。开始使十位数置数为，二进制为，个位数为，二进制为，此时个位产生个借位信号给十位的脉冲输入端，十位的芯片倒计时次，结合个位的设置，电路从开始倒计时。当主车道绿灯亮了，倒计时也已经数到了了，此时，个位显示，十位显示，主车道的绿灯熄灭，主车道的黄灯开始倒计时闪亮，当倒计时到后，个位芯片发出个借位信号，向高位借数，但是高位已经是了，按照要求此时十位应该是从翻转，即二进制，为了实现这功能，。

3、样的话，来个边沿信号就能使计数器加，实现上述四状态转换。画出状态控制电路信号转换表如表所示表状态控制电路信号转换表高位低位状态转换信号由表得出的表达式电路图如图图.状态控制电路.灯显示电路首先要把控制的脉冲接入计数器的非减数的脉冲端，因为脉冲主要有四个，四个为个循环，只取计数器的低位两位即可，除了让计数器工作的接入端需要接电平外，其他端都不用接，再将计数器的低两位接入译码器的低位两端，从译码器输出四位信号，低电平有效，每种低电平表示种状态，用表示主干道的绿灯黄灯红灯，用表示支干道的绿灯黄灯红灯，用表示主干道方向上的人行道，用表示支干道上的人行道，得出状态表如表所示。控制脉冲表灯显示电路状态表状态译码信号主车道支车道主人行道支人行。

4、框图.方案比较从交通灯控制电路功能模块框图可知在倒计时电路，状态控制电路，灯显示电路这三块电路产生设计分歧。所以实现交通灯控制电路可以有种方案先设计出让交通灯按种状态循环变换的灯显示电路，再通过灯的状态控制倒计时显示器的显示的功能先设计让倒计时显示器按规律运行的电路，再通过倒计时电路的信号来控制交通灯按种状态循环变换方案，均分频电路分频电路利用计数器来实现，根据上面计算取分频，即输出为端，电路如图.所示图.分频电路.倒计时电路十字路口要有数字显示，作为倒计时提示，以便人们更直观地把握时间。具体为当方向绿灯亮时，置显示器为值，然后以每减的计数方式工作，直至减到数为和，十字路口绿黄红灯变换，次工作循环结束，而进入下步方向的工作循环。根据题目的要求南北方向主干道车道和东。

5、器，输出的矩型方波，实现脉冲电路功能。定时器的原理图如图.所示，功能表如表所示图.定时器原理图表定时器功能表输入输出阀值输入触发输入复位输出放电管导通截止导通不变不变组成的脉冲电路如图.所示.图.脉冲电路根据功能表和电路图计算如下...取，，.。即可实现输出的矩型方波。值得注意的是，在输出端接上了个开关，可以控制系统工作的开始和暂停。.交通灯控制电路设计.电源电路.脉冲电路.倒计时电路如图.所示图.倒计时电路.状态控制电路如图.，用倒计时控制灯的变化，先将图示状态编码为，当倒计时为的时候产生个信号给状态转换的电路，而这个信号是电平信号的话就很难实现，所以又用了边沿触发，此时用计数器表示状态，取其低两位的计数态为灯的状态，这。

6、冲控制脉冲主车道人行道支车道行人道图.交通灯控制电路实验数据和误差分析电源电路表电源电路误差分析表理想值实验值误差电压输出结论与理想值相差微小，原因为元器件本身问题，符合设计要求。十字路口交通灯转换数据统计表交通灯转换数据统计表次数主干道支干道次绿黄黄红红绿绿黄黄红红绿正确正确正确正确正确正确结论干道交通灯转换无问题。人行道交通灯转换数据统计表人行道转换数据统计表次数主干道次绿闪闪红红绿正确正确正确结论人行道交通灯转换无问题。调试中发现倒计时的过程中，从倒计时至，再变为或是从倒计时至，再变为，都有瞬间有短暂的加快计数状态，本来是秒倒计次，但实际上可能是.左右。结论这样的误差很小，不影响整个系统的功能。课程设计的收获体会和建议致谢感谢学校给我们锻炼。

7、过研究十位的二进制数发现，十位的二进制是从到计数完，翻转为二进制，然后从到倒计时，当到后就结束个循环，又从开始新的个循环。从二进制和两个不同的预置数，发现可以用个触发器接成触发器并把端接至十位倒计时的最低位来完成这个功能。高位产生借位信号时将端的信号置入，当这个借位信号低电平消失后，产生个上升沿的脉冲信号，使触发器翻转然后保持，下个借位信号来时就把此时的值置入此时值为原来的非，即由变或由变，然后翻转。符合设计的要求，但通过具体实践和分析方案显示电路需要比较多的芯片，其电路不是太复杂，但是过程比较繁琐。而方案让显示电路来控制灯的发亮，这样显示电路就不受其他信号的影响，并且通过显示电路来控制交通灯的状态变换比较容易。综上所述，选择方案来设计具体的电路。脉冲电路分频电路。

8、黄灯亮，车道，人行道缓行种状态循环往复，并且红灯的倒计初始值为绿灯的倒计初始值和黄灯的倒计初始值之和。交通灯电路的具体运行状态框图如图.人行道交通灯未标明所示图.交通灯运行状态分析图北.电路工作总体框图交通灯控制电路主要由以下几部分构成，如图.所示，有电源电路，脉冲电路，分频电路，倒计时电路，交通灯状态控制电路，灯显示电路。图.交通灯控制电路功能模块压器电气拖动低压电机主回路采用自动空气开关作短路保护，热继电器作过负荷保护，交流接触器作失压保护高压绕线型电机采用液体变阻器起动在变压器容量允许范围内，鼠笼电机采用全电压直接起动需调速交流电机采用变频调速装置调速选粉机采用变频调速装置调速车间控制从石灰石﹑熟料输送至水泥储存整条生产线上车间采用控制方式，对设备进行集中监。

9、计时电路显示器状态控制电路灯显示电路电路电源电路供电交通灯控制电路设计.电源电路电源电路主要由整流滤波稳压三部分组成，用于供给数字电路的工作电源。整流部分由变压器与整流桥组成。的交流输入经过变压器之后，输出的交流电压。该电压输入整流桥，整流桥由四只整流二极管接成电桥的形式组成。整流桥输出.的直流电压。滤波电路用于滤去整流输出电压中的纹波，由的电容组成电容滤波电路。电容滤波电路简单，负载直流电压较高，纹波也较小，适合负载电压较高，负载变动不大的场合。稳压电路用于稳定电压的输出，由三端集成稳压器和电容组成。用来实现频率补偿，防止稳压器产生高频自激振荡和抑制电路引入的高频干扰，用于减少稳压电源输出端由输入电源引入的低频干扰。图.稳压电源.脉冲电路利用定时器为主组成多谐振。

10、行车道黄灯亮时，要求每秒闪亮次同步设置人行横道红绿灯指示。设计相关提示所设计的交通路口为十字路口，不涉及左右转弯问题。交通灯控制电路分析.交通灯运行状态分析交通灯控制电路，要求每个方向有三盏灯，分别为红黄绿，配以红黄绿三组时间到计时显示。个方向绿灯黄灯亮时，另个方向红灯亮。每盏灯顺序点亮，循环往复，每个方向顺序为绿灯黄灯红灯。交通灯的运行状态共有四种，分别为状态东西方向车道的绿灯亮，车道，人行道通行南北方向车道的红灯亮，车道，人行道禁止通行。状态东西方向车道的黄灯亮，车道，人行道缓行南北方向车道的红灯亮，车道，人行道禁止通行状态东西方向车道的红灯亮，车道，人行道禁止通行南北方向车道的绿灯亮，车道，人行道通行状态东西方向车道的红灯亮，车道，人行道禁止通行南北方向车道。

11、，由预先设定程序控制开停，实现逻辑控制循环水泵房等车间采用车间内分点集中控制方式，在车间内设控制室，集中控制本车间设备，采用继电器接触器控制。为便于检修，试车及机旁人员安全，凡集中控制电机旁均设置带钥匙按钮盒。过程控解广西煤炭供求和运输存在困难。销售前景分析从全国及广西水泥市场分析来看，本项目产品销售前景是乐观。在经济高速增长前提下，随着水泥工业结构调整进步实施，广西将有万吨小水泥被淘汰。本项目建设万吨水泥粉磨系统，达到调整产品结构，提高产品质量目，符合国家产业政策。因此，本项目充分利用现有销售网络，凭借其交通运输优势，逐步拓展广东等其他市场，具有很好市场前景。建设条件原材料来源及运输方式熟料熟料来自本公司熟料生产线，直接由皮带运输。粉煤灰混合材粉煤灰由河池市供货。

12、机会，感谢老师们的指导，在组员们的努力下，和同学们的互相帮助，互相启示，最终设计出电路来，非常感谢在过程中帮助过我们的每个人！在电路设计和论文写作的过程中，得到了许多同学的宝贵建议，同时还得到他们的支持和帮助，在此并致以诚挚的谢意。最后，向在百忙中抽出时间对本文进行评审并提出宝贵意见的各位老师表示衷心地感谢！参考文献康华光.电子技术基础模拟部分.第版.北京高等教育出版社，.康华光.电子技术基础数字部分.第版.北京高等教育出版南北方向主干道车道和东西方向支干道车道两条交叉道路上的车辆交替运行，主干道每次通行时间都设为支干道每次通行间为东西方向南北方向车道除了有红黄绿灯指示外，每种灯亮的时间都用显示器进行显示采用倒计时的方法在绿灯转为红灯时，要求黄灯先亮钟，才能变换运。

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