1、降水量较少。气温多年年平均气温，最高气温，最低气温。各月气温变化见表。各月气温特征值统计表表月份年最高气温平均气温最低气温降雨本区年降水量偏少，降水季节分布不均，主要集中在月，占全年降水量。年均降水量，年均降雨日数天，日降雨量年出现天数平均第章概述.建设单位基本情况主码头个，通过能力万吨。泊位等级最大为吨级。东营港以现有东防潮堤为界分为内港池和外港池，由北港区和南港区两部分组成。北港区由胜利石油管理局海洋石油开发公司管理，服务于胜利油田海上生产作业。年建成引堤挡沙堤，堤身结构为抛石斜坡堤，从堤根向海中延伸，堤顶宽度为，再向前延伸然后折向东延伸，堤顶。

2、庆“小时经济圈”中拥有非常重要地位，这与地处渝蓉城市群中间地段重要区位有关。“小时经济圈”涉及重庆个区县，除了主城区个区和库区涪陵长寿两区外，其余个区县均在渝西地区南川万盛綦江均属于渝西经济走廊。而在渝西个区县中无疑具有比较突出地段优势沿成渝铁路成渝高速公路与内江自贡宜宾资阳等四川经济腹地城市和以成都为中心广汉德阳绵阳乐山等四川最发达“川西坝子”城市紧密相联。沿着永泸公路和长江水道与四川南部重镇泸州市亲密接触，并和贵州北部地区发生联系。而在重庆西部，具有相当整合周边区域资源能力和条件，成为重庆主城区对外与四川加强经济文化交流重要跳板。从理论层面上说。

3、出售具备知识产权特点纪念品。总结在建立主题公园是非常有必要，是实现“精美城市渝西高地幸福”愿景主要载体和实施城市“东拓”战略核心，是政治文化中心和新商贸中心。是建设以体现历史文化特色旅游项目将带动新城商业房地产发展。总之，该项目建设对新城乃至全面发展再上个新台阶将产生重要作用。主题公园应将旅游业与文化紧密揉合在起，打造自己品牌，同时也要将文化作为旅游业来经营，通过发掘和宣扬文化来综合性地发展旅游以经营旅游地方式多方位地展示文化，赋予旅游产品以丰富文化内涵，从而创造出具有鲜明特色旅游文化。不少主题公园顺应新世纪旅游业发展需要，以其高超策划精致风天气，。

4、将重庆旅游教育培训中心渝西分部塑造为渝西片区旅游职教品牌。矿产资源矿产资源十分丰富，储量大品种多，以能源冶金辅助材料建材矿产为主，主要矿种有天然气煤水泥灰岩．项目建设的背景及必要性.项目提出的背景主题公园成为旅游者日益增长的旅游需求的支生力军我国主题公园虽然起步较晚，但起点不低，成功的典型不少它们已经在我们这个旅游资源大国里大放异彩，成为丰富我国旅游产品满足海内外地，唐大历十年公元年置县，至今已有多年历史。是历史上昌州治所在地，解放后较长时间为江津专员公署行署驻地。现有大中专院校所。竹文化茶文化石文化源远流长，各领风骚，积淀了较为深厚文化底蕴。在重。

5、规模总量已居渝西地区首位。自然环境条件地形地貌市位于重庆西部，长江上游北岸距重游客需求方式排列组合为主题公园产品，满足游客需求，这种满足程度将决定游客愿意支付门票价格，或者购买哪几种产品服务，尤其是游客愿意在购买主题公园门票之后，购买相关服务产品体验需求正是主题公园产品溢价能力。当然在现实中，经营者完全可以通过门票将这些内容打包出售。综上所述，主题公园是个以旅游方式提供文化产品体验文化企业。从旅游经营角度看，主题公园盈利方式大致有出售门票，提供有助于丰富游客体验服务包括基本服务和特殊服务出让面对游客盈利机会商铺出租以及出让游客注意力本身商业赞助设计。

6、度另建有防潮坝现有码头泊位个，其中外港池引堤南侧个吨级泊位，自西向东依次为滚装码头材料码头勘探码头和原油码头，码头前沿底标高内港池千吨级以下简易泊位个，为胜利油田在海上开发和生产活动服务，主要用于收集海上开采原油海上人员接送海上燃物料供应以及海上钻井平台维修等，是油田生产性自备码头。南港区指内港池南侧，由东营市东营港务管理局管理，为公用性商港建有防潮坝，防沙堤，堤顶宽度为，堤身结构为两侧木桩中间填石直立式结构，现损坏比较严重，该防沙堤与北防波挡沙堤形成了宽东营港外港池，但对航道掩护效果并不很理想。南港区现有码头泊位个个吨级杂货泊位和个吨级滚装泊位，。

7、是渝西川东南黔西北“三区”交汇点，在渝西地区具有区域性中心城市功能与基础，又是联结渝蓉经济带和长江经济带纽带。所以，决策层审时度势，明确了三大城市功能定位渝西经济文化中心重庆“小时经济圈”增长极成渝城市群战略支点。这三大定位是非常具有战略前瞻性，是跳出看，将不仅放在渝西经济走廊和重庆“小时经济圈”来考虑未来和出路，同时还将放在成渝经济带和川渝黔这个大经济区棋盘上来分析和研究发展轨迹与趋势走向。正因为如此，在未来年城区发展规划上也将万城区人口大城市调整为万城区人口区域性中心大城市，这是时代需要，是川渝合作共建中国第四增长极大趋势个必然产物。原是地区所。

8、展要求，不仅限制了港口发展，而且也限制了地方经济发展。同时，东营港水域码头引桥全部内容设计陆域库区设计由中国石油工程设计有限公司东北分公司完成。双方交接点在引堤接岸处“黄河海港大门”位置。主要结论建设必要性东营港位于渤海西南岸中部黄河三角洲西北端，是黄河流域经济开发带与环渤海经济圈交汇点，又是连接东北经济区和中原经济区山东半岛和京津唐地区重要通道，具有十分优越地理位置和区位优势。东营港地处全国第二大油田胜利油田油气富集区，东营滨州淄博市等鲁北地区腹地内油气资源丰富，石化企业众多，原油次加工能力高，而这地区临海却无大中型出海口岸，严重地影响了这地区外。

9、地，历史上形成商品流向和地处成渝两地中间特殊地理位置，给这里创造出了建成商贸中心条件。近些年来，市已先后投入亿多元，建成各种商品交易市场个，面积达万平方米，初步建成了农副产品家电建筑装饰材料三大专业批发市场，重百名豪火车站三大购物广场，美食名特旅游商品商业步行名店名品机电商品条特色商业街，以及名豪集团糖酒公司等家大型商业企业。这些商业设施建成和商业企业崛起，使商贸中心地位已经形成。目前，已有全国各地多家商务代表常驻，物流配送连锁经营特许专卖电子商务等现代流通组织形式和新型营销方式随处可见。年社会商品零售总额已达亿元，年商品销售总额已达亿多元，商贸流。

10、尤其在港口保护性设施建设完成后，应不间断观测全港区水文泥沙回淤等情况，为港口防淤减淤创造条件，并为港口今后进步发展打下良好基础。港口发展及其资源利用水平与东营市经济发展状况不相适应近年来，东营市国民经济发展速度较快，取得了较强综合经济实力年人均居山东省第位，高于全省水平两倍多，在国家统计局发布中国城市综合实力排行榜中列第位。而港口发展相对比较落后，港区后方大片土地资源没有得到充分开发利用，港口对城市经济发展促进作用没有得到体现，因此在未来段时期内，东营市迫切需要加快港口建设。目前，东营港泊位等级低，规模较小，难以适应各类运输船舶到港需要和船舶大型化。

11、型经济发展。为了打开黄河流域东部出海口，实现沿海与内地经济要素互补，带动区域经济乃至黄河流域经济发展，满足日益增长货运量要求，开辟海上运输通道，加快东营港建设，不仅十分必要，而且非常迫切。而依托港口良好疏运条件，中国海油拟整合东营周边炼化企业，建设大石化规划，对企业发展也具有十分重要意义。本项目作为炼化产品水上出运通道，它建成将大大减低产品运输成本，提高产品辐射范围。因此本项目建设是十分必要和紧迫。建设规模及主要内容建设规模成品油汽油柴油码头万吨，其中汽油万吨，柴油万吨。新建千吨级成品油码头泊位个，主要是出口汽油柴油，设计船型为千吨级千吨级油船。技。

12、头前沿底标高为，码头货物设计通过能力为万吨，主要为城市客货运输服务。刚竣工两个万吨级散杂货泊位位于自北港区卸油码头向外海延伸约公里处，通过公里引桥与后方相接，建成后将新增设计通过能力万吨。目前东营港没有靠泊千吨级成品油运输码头。港口存在问题及约束条件自然环境制约港口发展问题尚未得到解决东营港地处现代黄河冲积扇前缘，泥沙运动比较活跃，淤积制约港口发展问题比较突出。目前，南港池由于缺少有效防护设施，进港航道及港池口门处淤积严重，屡清屡淤，以至于港口正常经营难以维持，导致年以来南港区港口生产完全停止。针对目前港口存在回淤问题，应该系统地积累港口回淤资料，。

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