【终稿】铣床等臂杠杆加工工艺和铣φ40的上端面夹具设计【CAD图纸全套终稿】

汽车自重平均下降了。

到年汽车铝材使用量已经仅次于刚和铁。

全球约有钢产量用于汽车工业，年用量约为亿吨。

铝应用于汽车上产量比例是钢倍，达到，但按吨位计算，铝年用量仅约为万吨，即使考虑密度差异，也仅相当于万吨钢。

但是，各国铝材工业发展水平参差不齐，甚至十分悬殊。

即使条件具备发展较快国家和地区划，也因效益等诸多方面考虑，不可能所有品种都大量生产而不顾及经济效益，汽车铝材国际贸易正是乘这种历史潮流应运而生，不断发展。

表铝合金在汽车上应用历程时间国家及地区车型用途年最早印度汽车曲轴箱世纪初欧美福特型车铝制车身世纪年代欧洲法拉利等赛车铝制车身世纪年代起欧美汽车车轮悬架和其他部件年年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅铝具有强度高耐腐蚀适合多种成型方法较易再生利用等优点，是汽车工业应用较多金属材料。

特别是能源环境安全等方面原因使对汽车轻量化要求越来越迫切，使用轻量化材料是实现汽车轻量化重要途径，而铝是应用得比较成熟轻量化材料。

近年来，铝在汽车上用量和在汽车材料构成比中所占份额都有明显增加。

由铝合金制造零件已经遍及汽车发动机底盘车身等各个部分，甚至在国外已有全铝汽车面世铝是轻量化首选材料，在高张力钢板铝塑料制成轻量化材料中，铝起到了特别重要作用。

用于汽车上铝合金大体上可分为铸造铝合金变形铝合金和铝基复合材料。

铸造铝合金在汽车上主要用于发动机传动机构转向系统制动器行走系及各种附件。

在汽车工业发达国家，汽车用铝铸件占到各类铝铸件产量大半。

例如日本，铝铸件压铸件为汽车铸件。

在美国和欧洲，保险杠油箱也将钢板改用为铝合金，保险杠用新铝合金也多次被开发。

因此，未来汽车材料构成比例中，欧美地区铝将成为主要材料，如在德国试验车中，铝合金使用率已达到全体材料。

铝导热性好，是制作制冷设备散热器热交换器好材料。

活塞使用铝是轻量化效果最好例子。

用铝铸造或压铸成型活塞气缸盖气缸体等零件与铸铁相比，铝导热性能约高三倍，因而最适于必须要散热热交换器零件上。

这也是铝活塞所要求特征。

由于铝熔化温度低流动性好，故易制造复杂形状零件。

根据表面处理及使用条件，可直接作为轴承面使用，也可用于气缸体。

电器和无线电工业根据铝导电性好这特性，广泛地用于制造电线电容器整流器器配件无线电器材等。

此外，铝线比较容易冷却，能相对地支持更大电流，更具有经济性。

机械制造业广泛用铝和如建筑铝门窗高压输配电线交通运输工具铝结构与零配件铝制易拉罐等在其“服务”期间仅发生极少量腐蚀损失，几乎可得到全部回收，所以废旧铝有较好效益。

废旧铝回收加工技术并不复杂。

近几年，我国废旧铝回收利用机械设备研制开发上已经取得了重大成效，而且生产简单适用自动化程度较高，投入不大等特点，有些还具有适合我国国情独创性。

目前，我国年产生废旧铝量约万吨左右，由于铝具有密度小铝密度仅为钢导电导热和反光性能好等特性铝合金在强度刚度耐腐蚀加工铸造等方面具有良好性能。

因而，铝在各个工业部门和日常生活中得到广泛应用。

年，世界原铝消费量为万吨，年达到万吨，增长。

而作为发展中国家中国，年铝消费量较上年增长，达万吨，占全世界消费量。

汽车行业背景世纪，汽车产业将日益成为我国国民经济中支柱产业，国外相关行业纷纷看好中国市场，国际上比较知名汽车生产厂商都前来我国投资建厂，国内汽车生产厂家也纷纷联手，形成三大汽车生产基地。

汽车零部件工业是整个汽车工业中上游产业，在整个汽车工业链中占据越来越重要位臵。

在全球汽车工业价值链中，汽车零部件价值就已占总价值链，我国汽车零部件经过三个阶段发展，工业增加值速度远远高于发展速度，正在成为全球汽车零部件生产基地。

年我国汽车零部件市场表观需求额为亿元左右，出口额突破亿美元理坐标为东经，北纬。

属于百色市龙井下建制冷站进行局部降温，目前国内有多个公司能提供井下局部降温设备及技术支持，据目前掌握确资料，每套设备在万元左右，每个工作面安装套基本上满足生产需要。

在二水平预计总购买三套就能满足生产需要，总投资在万元左右。

五技术方案对比分析目前原有地面集中制冷设备能满足水平生产需要，水平就采用原来制冷系统进行降温。

现在回风巷在早班时，巷道中部温度达到度，风筒出口达到度，风机吸风口达到度工作面下出口温度达到度，工作面中部温度达到度，回风巷温度达到度，单独在二水平进行矿井通风系统工程改造是不能满足现实需要，所以应在井下建制冷站进行局部降温。

附公司技术方案根据东怀矿实际情况，并且对几个方案进行对比，建议扩建地面制冷站，进行采掘工作面降温。

六降温技术改造项目实施计划及预期效果项目实施计划降温技术改造项目实施日期年月年月完成技改。

项目实施后预期效果通过完善矿井通风系统扩建地面制冷站，降低矿井地热对工作环境影响，井下职工能在较舒适环境下工作，能有提高劳动效率，保障职工身体健康，同时矿井作业环境安全性将得到了大大提高，进而提高了矿井生产效率，为实现矿井安全生产提供了有力保障，有效地提高企业经济效益和社会效益。

东怀煤矿采区煤局部降温方案矿井基本情况矿井该矿百色矿务局东怀煤矿井位于百色市西南，矿区四周山地环绕，盆地内为丘陵及河床冲积平原，东部地势低平，河床冲积平原较多，海拔标高般。

矿井采用斜井多水平开拓方式。

其中水平标高为，主要为开采上部煤层服务，布臵个综采面，生产能力万二水平标高为，主要为开采下部煤服务，布臵个综采面，生产能力万。

全矿井生产能力为万。

热害情况调查根据本地区生产矿井观测资料及精查报告，井田恒温带深度约为，温度为，地温梯度平均为，矿井垂深进入级热害区垂深进入二级热害区，本井田主要煤层和煤组煤层埋藏深度般大于，煤层上覆泥岩厚度大，地温对本矿井开采影响较大。

目前，矿井已存在严重热害，多处作业地点环境温度超过，根据矿方提供资料，井下环境温度超过地点见下表序地点风量温备注号度‴回风巷回风巷五采区轨道下山下部回风巷回风巷针对井下热害现象，东怀煤矿采取了优化巷道布臵加大风量等综合降温措施并取得了定效果，但随着开采深度增加，地温已达二级热害，非机械降温已难以满足安全规程要求，必须采取机械降温方温属高温异常区，随着矿井采深增加和开采区域扩大，矿井通风巷道受地压和采动影响，导致通风断面小，风速大，通风阻力大通风管理难度及工作地点高温等问题也渐渐突出，因此，要加强通风管理，虽然属低瓦斯矿井，但也防止瓦斯事故发生。

其它方面存在安全生产问题目前东怀煤矿号井二水平采煤工作面风量有。

各掘进头风量也达到作业规程设计要求，但是各工作地点温度还是超过煤矿安全规程规定，有些地点温度甚至超过度，根据这要求和东怀煤矿实际情况，矿井必须采取进步措施。

保证矿井安全生产。

三企业降温技术改造规划广西百色矿务局东怀煤矿号井根据国家安全要求和规定以及东怀煤矿号井实际情况，制定了矿井技术改造规划。

完善矿井通风系统，解决矿井地温属高温异常区，对巷道断面达不到以通风要求巷道进行扩大断面改造，主要采取措施是返修通风阻力大二号风井，在二号风井下部补打条米长巷道，同时对五采区轨道下山局部巷道变窄段进行刷帮扩大巷道断面，调整通风系统，通过矿井通风管理瓦斯治理高温问题可以得到更好解决。

使得矿井总风量满足矿井通风要求，保证矿井通风安全。

通过扩建原有制冷站，购臵和安装新型降温设备，高压管路输送冰水到矿井下，再经过空冷器通过冷热交换把进入工作地点风流降温，从而达到降温效果。

利用井下局部降温设备把工作地点温度降低。

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