【终稿】预压式垃圾压缩机的设计【CAD图纸全套终稿】

行业内主要技术代表企业试验样品已达到或超过国际先进水平。

些行业外大型企业和跨国集团也在密切关注我国塑木产业动态。

国内科研单位如北京化工大学新材料及装备研究室中国林科院木材工业研究所中南林学院等都对塑木复合材料进行了大量基础研究。

产品市场供应预测塑木复合材料环保性能和其较木材而言加工性能优势，使得这种材料越来越受到人们青睐，市场前景也看好。

塑木托盘包装箱等包装制品塑木复合材料应用于包装行业主要是托盘东南亚地区也称卡板包装箱集装器具等。

仅以托盘为例，北美地区托盘用量高达亿多个，塑木托盘产品已经占到近半市场。

据报道，美国当时塑木复合材料产品销售量近万吨年，主要产品是地板盘子汽车内饰板窗框栅栏和装饰材料。

欧洲塑木复合材料主要应用于汽车工业中，如侧门板内饰等。

据美国专家市场公司预测，塑木复合材料制品在北美市场最终容量可达万吨年。

目前塑木复合材料制品年增长率已高达。

国内每年产生各种废旧塑料和木质纤维废料数量可观。

由于国内市场塑木型材制品尚处于起步阶段，塑木制品在国内市场上还没有大面积推广。

中国市场与北美地区市场相比，塑木复合材料及其制品增长还有相当大空间，预期国内塑木复合材料市场近年内产量将超过百万吨，产值超过亿元并形成新型塑木复合材料制品体系。

就北京市场而言，年奥运场馆及配套设施建设已经采用部分塑木复合材料作为建材，已被广泛使用，不仅大大降低了建设费用，而且会更加突出本届奥运会主题“绿色奥运”“科技奥运”。

由此可见，新型塑木复合型材项目市场前景广阔。

项目投入总资金实施期限及效益情况项目总投资与资金使用情况本项目总投资估计为万元，其中设备及技术投资万元，装修及公用辅助工程万元。

另设流动资金万元。

项目实施计划项目计算期年个月，其中改造期年个月，经营期年。

改造期从年月开始计算，年月建设完成，预计年月投产。

项目经济效益指标如表。

表主要经济技术指标览表序号指标和数据名称单位指标和数据备注项目总投资按全部流动资金口径万元建设投资万元建设期利息万元流动资金万元销售收入不含税万元达产期销售税金及附加万元达产期增值税万元达产期总成本费用万元达产期利润总额万元达产期所得税万元达产期税后利润万元达产期税收总额万元达产期财务盈利能力分析财务内部收益率全部投资所得税前全部投资所得税后序号指标和数据名称单位指标和数据备注财务净现值全部投资所得税前万元全部投资所得税后万元静态投资回收期不含建设期全部投资所得税前年全部投资所得税后年动态投资回收期不含建设期全部投资所得税前年全部投资所得税后年总投资收益率资本金净利润率清偿能力分析资产负债率投产第年盈亏平衡点主要结论本项目采用先进电脑自动化塑木型材加工技术，实现大批量专业化生产，具有明显经济和社会效益，符合广东省产业结构调整指导目录年本第类鼓励类第九项化工第条“复合材料功能性高分子材料工程塑料及低成本化新型塑料合金生产”政策条款，属于国家鼓励发展产品。

这也是塑木制品在市场上难以推广原因之。

为促进塑木材料这环保意义明显行业健康发展，使企业在竞争中立于不败之地。

本公司以采用电脑数控全自动塑木型材生产技术热塑性塑料与天然植物纤维之间相容性粘结力木质粉料高填充量等多项技术攻关为切入点，积极开展新技术研发工作。

本项目就是运用现代化电脑控制自动化塑木型材生产技术来保证塑木型材生产质量稳定性，提高产品质量。

本项目符合中华人民共和国国民经济和社会发展十五规划纲要中第六篇“建设资源节约型环境友好型社会”中第二十二章“发展循环经济”中第四节“节约材料”中“推行产品生态设计，推广节约材料技术工艺，鼓励采用小型轻型和再生材料。

提高建筑物质量，延长使用寿命，提倡简约实用建筑装修。

推进木材金属材料水泥等节约代用。

禁止过度包装。

规范并减少次性用品生产和使用”政策条款范畴随着经济持续增长和人民生活水平不断提高，城市化现代化步伐加快，我国每年废弃塑料总量多达万吨以上，造成“白色污染”，作为垃圾处理时，产生大量有毒物有害气体，严重污染大气及周边环境。

城市每年木制品废弃物有千万吨，约为万立方米，相当于实施天然林保护工程中心距名称..所以....，与蜗杆螺旋线方向相同.公式说明及结果轴的设计计算及校核.输出轴的设计选择轴的材料及热处理考虑到减速器为普通中用途中小功率减速传动装置，轴主要传递蜗轮的转矩，其传递的功率不大，对其重量和尺寸无特殊要求，故选择常用的钢，调质处理。

初算轴的最小直径已知轴的输入功率为.，转速为.根据机械设计基础表可知，值在间。

所以输出轴的最小直径但是，由于轴上有个键槽，计入键槽的影响已知输出轴的输入功率为.，转速为.，则输出轴的最小直径.由于轴上由个键槽，故已知卷筒轴的输入功率为.，转速为.，则卷筒轴的最小直径为.联轴器的选择载荷计算已知蜗杆轴名义转矩为.由于蜗杆减速器的载荷较平稳，按转矩变化小考虑，取工作情况系数.。

蜗杆轴计算转矩.已知蜗轮轴名义转矩为.卷筒轴计算转矩为.所以蜗轮轴计算转矩.卷筒轴计算转矩.选择联轴器的型号查机械设计课程设计指导书表.可知，电动机轴的直径，轴长蜗杆轴直径.。

查机械设计课程设计指导书表.可知，蜗杆轴的输入端选用型弹性柱销联轴器。

联轴器标记联轴器公称转矩许用转速查机械设计课程设计指导书表.可知，蜗轮轴的输出端选用型弹性柱销联轴器。

联轴器标记联轴器公称转矩许用转速轴承的选择及校核初选输入轴的轴承型号据已知工作条件和输入轴的轴颈，由机械设计基础附表初选轴承型号为圆锥滚子轴承对，其尺寸。

据已知工作条件和输出轴，定位轴肩高度故取蜗轮轴的轴向尺寸的确定左面与轴承配合的轴段长度，查轴承宽度为左轴承到蜗轮齿宽间的套筒取蜗轮齿宽.，故取蜗轮齿宽右面到右轴承间的轴环与左面相同取与右轴承配合的轴段长度，查轴承宽度为右轴肩段，联轴段，故轴的总长为。

蜗轮的强度校核已知蜗轮的切向力蜗轮的径向力蜗轮轴向力求水平面支反力.水平面弯矩.垂直面支反力，由，即，得在铅垂方向上，由，即，得垂直面弯矩根据合成弯矩得截面左侧弯矩截面右侧弯矩转矩当量弯矩由当量弯矩图和轴的结构图可知，和处都有可能是危险截面，应分别计算其当量弯矩，此处可将轴的钮切应力视为脉动循环，取.，则截面左侧当量弯矩.截面右侧当量弯矩所以截面处当量弯矩在以上两数值中取较大者，即截面弯矩.截面合成弯矩截面当量弯矩求危险截面处轴的计算直径许用应力，轴的材料用钢，由机械设计基础表可知，截面直径计算.截面直径计算.经与结构设计图比较，截面和截面的计算直径分别小于其结构设计确定的直径，故轴的强度足够。

键连接设计计算.蜗杆联接键键的选择和参数选择普通平键，圆头。

由机械设计课程设计指导书表.查得时。

应选用键转矩.键长接触长度许用挤压应力校核查机械设计基础表键连接钢的许用挤压应力为...故满足要求.蜗轮键的选择与校核键的选择和参数选择普通平键，圆头。

由机械设计课程设计指导书表.查得时。

应选用键转矩.键长接触长度许用挤压应力校核查机械设计基础表键连接钢的许用挤压应力为...故满足要求.蜗轮轴键的选择与校核键的选择和参数选择普通平键，圆头。

由机械设计课程设计指导书表.查得时。

应选用键转矩.键长接触长度许用挤压应力校核查机械设计基础表键连接钢的许用挤压应力为的轴颈，由机械设计基础附表初选轴承型号为圆锥滚子轴承对，其尺寸。

基本额定动载荷计算系数.轴向载荷系数.计算蜗杆轴的受力蜗杆轴的切向力，轴向力和径向力蜗杆轴.蜗轮轴.计算轴承内部轴向力轴承的内部轴向力.计算轴承的轴向载荷轴承的轴向载荷由已知得，与方向相同，其和为轴承为“压紧”端，所以轴承的轴向载荷轴承为“放松”端计算当量动载荷轴承的载荷系数根据.，由表可知，轴承的载荷系数根据.由表可知.，.轴承的当量动载荷轴承的当量动载荷.所以轴承的当量动载荷取中较大者，所以箱盖凸缘厚度，箱座底凸缘厚度.地脚螺钉直径及数目轴承旁联接螺栓直径箱盖，箱座联接螺栓直径螺栓间距轴承端盖螺钉直径螺钉数目检查孔盖螺钉直径至外壁距离，至凸缘边缘距离，轴承端盖外径轴承旁联接螺栓距离轴承旁凸台半径轴承旁凸台高度根据轴承座外径和扳手空间的要求由结构确定箱盖，箱座筋厚蜗轮外圆与箱内壁间距离蜗轮轮毂端面与箱内壁距离螺栓等相关标准的选择本部分含螺栓，螺母，螺钉的选择垫圈，垫片的选择，具体内容如下.螺栓，螺母，螺钉的选择考虑到减速器的工作条件，后续箱体附件的结构，以及其他因素的影响选用螺栓数量为个数量为个螺母数量为个数量为个螺钉，数量为个数量为个数量为个参考装配图.销，垫圈垫片的选择选用销数量为个选用垫圈数量为个选用止动垫片个选用石棉橡胶垫片个选用调整垫片个参考装配图止动垫片石棉橡胶垫片调整垫片有关其他的标准件，常用件，专用件，详见后续装配图减速器结构与润滑的概要说明在以上设计选择的基础上，对该减速器的结构，减速器箱体的结构，轴承端盖的结构尺寸，减速器的润滑与密封，减速器的附件作简要的阐述。

.减速器的结构本课题所设计的减速器，其基本结构设计是在参照装配图的基础上完成的，该项减速器主要由传动零件蜗轮蜗杆，轴和轴承，联结零件键，销，螺栓，螺母等。

箱体和附属部件以及润滑和密封装置等组成。

箱体为剖分式结构，由箱体和箱盖组成，其剖分面通过蜗轮传动的轴线箱盖和箱座用螺栓联成体采用圆锥销用于精确定位以确保和箱座在加工轴承孔和装配时的相互位置起盖螺钉便于揭开箱盖箱盖顶部开有窥视孔用于检查齿轮啮合情况及润滑情况用于加住润滑油，窥视孔平时被封住通气器用来及时排放因发热膨胀的空气，以放高气压冲破隙缝的密封而致使漏油副标尺用于检查箱内油面的高低为了排除油液和清洗减速器内腔，在箱体底部设有放汕螺塞吊环螺栓用来提升箱体，而整台减速气的提升得使用与箱座铸成体