橡胶再生可行性研究报告建设地点包头国家生态工业铝业示范园区主办单位内蒙古包头市桓成橡胶再生有限责任公司企业性质民营企业法人菅瑞可该项目实施后将对地方经济发展做出重要贡献。 项目建成达产后，年均销售收入万元，年创利税万元其中正常生产年份利润额为万元。 项目平均投资利税率为，平均投资利润率为，投资回收期税后年，税前年均含建设期,确实是投资少见效快具有良好经济效益好项目。 废旧轮胎回收再生利用将是知识经济时期新型环保产业，是国家鼓励发展，充满希望朝阳产业，具有很强竞争力和市场前景。 不仅可提高企业经济效益，同时可带动当地经济发展。 因此该项目实施将对地方经济发展做出重要贡献，从而具有很好社会效益。 研究范围本项目研究工作范围包括废旧橡胶回收利用市场预测产品方案建设规模及生产工艺设备土建供配电自控给排水采暖通风总图运输消防环境保护职业安全卫生节能措施及效果等进行可行性研究分析，还包括生产制度与劳动定员拟定，对工程实施计划建议，并对本工程做出投资估算和技术经济分析。 研究内容生产规模万套年翻新轮胎，万吨年微细胶粉。 本项目期总投资万元人民币项目建设内容序号项目名称单位数量备注翻新轮胎万套年微细胶粉目万吨年研究结论综合评价生产规模用年时间实现翻新轮胎万套年和微细胶粉万吨年。 项目研究过程中广泛吸纳国内外现有先进生产技术和设备，力求生产工艺可靠原料消耗低工艺先进。 包头市现拥有各类化工技术人员，具有技术人才优势，完全有能力组织该项目实施。 产品所用原辅材料燃料资源充足，易于购买，原辅材料供应有可靠保障。 项目水电汽等公用工程供应可靠，均能满足生产需求。 包头国家生态工业铝业示范园区地理位置地理坐标东经，北纬†，位于包头市东河区东部，距东河区市区公里，北依大青山，南临黄河，园区中间有包兰铁路通过，包头市南绕城公路也穿过园区，北侧有呼市至包头高速公路，国道，国道在此交汇，园区距包头机场公里，地理位置十分优越。 交通便利，四通八达，道路均为柏油路面。 发展空间较大。 本项目建筑面积平方米。 本项目投入总资金万元，其中建设投资万元流动资金万元项目建成达产后年创利税万元其中利润万元项目平均投资利税率，投资利润率，投资回收期税后年，税前年均含建设期财务内部收益率税后，税前本项目具有较好经济效益。 主要技术经济指标见表。 项目劳动定员共人，项目建设期年。 建议抓紧实施。 研究结论本项目产品方案和生产规模符合实际，市场可靠。 技术质量可靠，关键设备均采用国内最先进。 原料立足国内，不仅来源钢材。 而废轮胎主要用于生产胶粉或作为燃料。 发达国家在发展尖端科学高新技术同时，越来越重视废旧轮胎资源利用和开发，各国政府相继以立法，成立专门机构，并对废旧轮胎回收利用实行鼓励政策。 例如年美国总统行政命令各州提供万美元，以建立州粉碎橡胶轮胎基金，用于州废旧物资管理部门，管理清除处理废旧轮胎之用。 以美国加利福尼亚州为例该州自年以来，每处理条废旧轮胎将补贴美元。 有州给美元。 美国政府还以立法方式发展胶粉工业，美国陆上综合运输经济法中条款规定政府投资或资助公路建设必须采用废旧轮胎制造胶粉改性沥青，且胶粉掺和比例从年到年必须达到以上，以法推动废轮胎资源综合利用。 美国年轮胎翻新量约为万条，新轮胎与翻新轮胎比例为︰。 加拿大政府早在年就成立了废旧轮胎利用管理委员会，并通过立法规定，车主在更新轮胎时必须以旧换新，同时按轮胎类型和规模缴纳废轮胎处理费。 分别为加元。 所收处理费部分给废胎收集商，另部分补贴给废胎利用部门，废胎切割成块每吨补贴加元，加工成胶粉，每吨补贴加元，使用胶粉每吨补贴加元。 芬兰于年出台了关于废旧轮胎回收利用法规，还辅以技术开发和市场培育指导，目前全国已有多个回收点废旧轮胎回收利用率已达，不仅年创造亿美元财富，而且还使多人就业。 我国是轮胎生产大国，年我国轮胎产量达到万余，居世界第三位，年我国废旧轮胎产生量