，从而给本工程工期质量带来巨大隐患。三在铁路东站现有场地上建立混凝土搅拌站优点及可行性现场建立专供混凝土搅拌站优点供应能力方面在杭州铁路东站现有场地附近设立专供混凝土搅拌站，委托杭州东站东广场总包单位中建三局进行建设，其优点在于能绝对保证本项目混凝土供应，可大幅节省混凝土运输时间。虽由我司委托中建三局进行混凝土搅拌站搭设，在混凝土总体成冲抵建站成本，不会对最终投资费用产生影响。质量保证方面在现场自行建立混凝土搅拌站，不仅可避免在供应大体积混凝土时由家混凝土企业联合供应所带来因原材料不同，导致混凝土质量难以管理和追踪色差难以控制等质量通病。且由中建三局自行购买原材料搅拌混凝土，还可使东站对东站项目并未展现出过多兴趣，且据新闻报道，在该单位近期在九堡下沙等工程已单方面作出停供通知，如此，不排除在今后东站混凝土供应上存在隐患。相对对东站持有较大兴趣混凝土单位，则多位于城西余杭区等地，如通利，申华等公司，实际运输距离多在公里以上，考虑到杭州市区实际交通状况，混凝土来回趟加现场送料时间预计在分钟。交通高峰期达到分钟。根据每车每天来回趟，单车日运输量为立方，考虑到搅拌站般拥有辆搅拌车，按全数投入，日供量仅为立方，若遭遇施工高峰期，东西广场预计最大日混凝土需求量可达至立方，届时混凝土输送问题成为了混凝土顺利施工项重要障碍和隐患。不仅在工期上存在巨大隐患，且在大体积混凝土浇筑过程中不利有效控制混凝土浇筑连贯性，易因混凝土供应不及时引起冷缝等质量问题。质量要求能力分析在工程建设过程中，砂石作为混凝土结构材料重要组成部分，其质量优劣对整个工程质量及耐久性具有举足轻重影响。目前杭州东站地下室混凝土均为高标号混凝土，主要运用于地下室梁板大跨度预应力结构，在结构安全混凝土强度等级抗渗等级上要求极为严格。根据目前杭州市混凝土企业砂石料来源情况，实际考察情况，以往工程管理经验，混凝土单位采用砂石料级配均不理想，存在含泥量过大等质量问题，所有混凝土搅拌站基本采用机制砂碎屑代替天然砂进行混凝土生产，相比天然砂，使用机制砂拌合混凝土在价格方面占有较大优势，但因机制砂在坚固性能方面远落后于天然砂，且因其在混凝土拌合时无法有效控制其灰砂比和砂压碎指标与石粉含量，故此在高标号，地下抗压抗摩擦混凝土成型质量上存在定缺陷。考虑到目前原材料大幅涨价，混凝土企业利润下降因素，不排除混凝土企业在考虑其企业十五节能减排要求，作为高能耗企业，政府对水泥厂实行拉闸限电，限时生产，更加剧了混凝土用水泥采购难度和成本。根据浙江省物价部门对水泥价格监测，以目前建筑行业应用为最广强度普通硅酸盐水泥为例。至今年月份以来，截止核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,目前月末，水泥价格突飞猛涨，每吨水泥单价上涨近元，涨幅接近，达到元每吨。同时混凝土用黄砂天然砂矿粉粉煤灰价格均随之有左右涨幅。从月中旬开始，各混凝土厂家均怠于配合，以拖延迟供推脱等办法减少其混凝土供应，以减小之前签订混凝土供应合同带来硬性亏损，等待混凝土调价和原材料市场变化。目前杭州城北下沙城西等搅拌站集中区域均已出现集中停供现象。二杭州铁路东站东广场项目混凝土供应特点及要求杭州铁路东站枢纽东广场区块混凝土需求量杭州铁路东站东西广场项目合计总建筑面积万平米，总计混凝土需求量约万立方。因本工程为政府投资性项目，根据城东新城交通枢纽规划要求，施工企业必须在年完成全部地下室结构及部分地上结构，并确保于年前通车运营，以上硬性里程碑要求决定了铁路东站工程整体中后期赶工压力相当之大。据测算，东广场项目仅地下混凝土用量已达万立方，预计混凝土浇筑周期为个月，每月混凝土供应需达到万立方，日均供应量为立方，考虑混凝土不均衡施工系数，日最大供应量应为立方。而西广场预计混凝土用量更是达到万立方，旦东西广场结构同时交叉施工时，预计日平均总供应量将超立方故此，作为结构主体使用混凝土供应是否及时，混凝土质量是否过关，则成为决定本工程能否根据规划要求顺利竣工重中之重。目前杭州市混凝土供应商供应能力及质量能力分析为满足本工程规划需求，我司要求施工企业在本工程混凝土供应能力及质量考察上慎重考虑，目前经过施工企业反馈意见及通过我司对以往工程管理经验。我司认为目前市场现有混凝土供应商在杭州铁路东站项目混凝土供应能力和项目混凝土质量上均存在相当大隐患。供应能力分析决定混凝土供应能力因素取决于搅拌站生产能力砂石料供应水泥供应混凝土运输能力。据了解，杭州联合供应所带来因原材料不同，导致混凝土质量难以