研究之南试用版建设单位提供的有关资料。快速路等高等级路面大修工程中，加入沥青混合料后用于高速公路飞机跑道领域，与普通路面相比造价降低了，路面噪声也降低了分贝，相当于降低了左右交通流量。可延长使用寿命倍，提高路面耐热耐寒性，增强防滑性，提高了安全系数。将胶粉沙子水泥混合，用模型压制成第三代铁路枕木橡胶枕木，具有重量轻抗冲击和耐腐蚀等优点，并能减少火车行驶噪音和震动。根据中国橡胶工业协会统计资料显示，我国年橡胶消耗多万吨，是个橡胶消耗大国，但又是橡胶资源短缺国家，有半以上需要进口。废橡胶制取胶粉建立占用土地，浪费资源，会形成种新黑色污染。若作为固体废弃物焚烧和炼油，也将严重污染环境简单处理再装车上路，存在安全隐患原始加工生产再生胶，既有污染又利用率极其低下。在废旧轮胎处理行业中实现循环经济与可持续发展，已成为个不争现实。废橡胶利用可节约橡胶资源，替代部分原料橡胶。是珍贵二次资源。随着汽车保养量日益增加，全世界每年产生大量废旧轮胎，而其中得到回收利用仅占。为此，发达国家从世纪年代初开始就投入大量资金研究开发废旧轮胎利用，取得了较大进展。目前世界上废旧轮胎回收利用率最高国家是欧盟芬兰，接近整个欧盟接近。美国废旧轮胎利用率超过，日本废旧轮胎回收利用率接近我国是世界第大橡胶消耗国，废旧轮胎再利用是对橡胶需求极好补充，但我国废旧橡胶回收利用率却比国外先进水平低个百分点，相差很大。尤其是我国每年废旧轮胎生产量有亿条这个数字还将呈逐步增长趋势，每年竟有万条左右废旧轮胎得不到回收，这是个不小数字,面对经济发展中如影随形高消耗高污染和资源环境约束问题，全世界开始寻求经济增长模式全面转变，走节约型发展道路。废旧轮胎回收利用，是发展循环经济，走可持续发展道路项朝阳产业，不仅利国利民，而且大有可为，前景非常广阔。二项目发起人以及发起缘由废旧轮胎再生胶粉应用根据中国橡胶工业协会统计资料显示，我国年橡胶消耗多万吨，是个橡胶消耗大国，但又是橡胶资源短缺国家，有半以上需要进口。废旧轮胎再生胶粉可替代部分原料橡胶，节约橡胶资源既能解决黑色污染，又能弥补我国橡胶资源不足，而且其用途十分广泛，在化工轻工建材交通等许多领域都有用武之地。化工轻工领域废旧轮胎再生精细胶粉可以应用于汽车轮胎生产，不仅作为种补强剂和填充材料，而且可以使汽车轮胎性能得到大幅度提高。废旧轮胎再生精细胶粉还可用于生产自行车胎橡胶运输带橡胶鞋底等橡胶制品。建材领域以胶粉为主要原料橡胶砖橡胶地板胶粉地毯塑胶跑道塑胶草坪等在欧美国家已经非常盛行，除了提高路面舒适与美观性，还能起到环境保护作用。胶粉还可应用于复合隔音壁防水卷材及珍珠岩保温砖等屋面材料生产。交通领域利用废旧轮胎生产胶粉技术已应用到快速路等高等级路面大修工程中，加入沥青混合料后用于高速公路飞机跑道领域，与普通路面相比造价降低了，路面噪声也降低了分贝，相税前万元税后四存在问题及建议货款回收困难风险制造出适销对路产品，并不意味着企业经营成功，更重要是保证企业盈利和现金流稳定。目前市场赊销欠账情况非常严重，对小企业非常不利，本项目由于资金局限，要特别警惕货款回收困难所带来经营风险。原材料采购风险由于废旧轮胎回收体系不健全，废旧轮胎回收利用率低，导致近年来废旧轮胎价格上涨，加之本项目周边是我国废旧轮胎集散加工中心和再生胶生产基地，废旧轮胎资源有限而竞争激烈，因此本项目存在原材料采购不足或者原材料成本上涨风险。产品销售风险建厂于废旧轮胎回收产业基地，虽然可以利用到废旧轮胎回收产业链规模效应，但面对数量众多废旧轮胎加工企业，对于刚刚进入这行业生产者来说，存在着市场开拓风险。如销售渠道销售能力等风险，如果处理不好将会事倍功半。公路等延伸市场难以开拓胶粉应用范围虽然很广，但是由于行业与行业之间分隔，使得像胶粉防水涂料胶粉改性沥青等许多产品很难在建材领域或者交通等部门得到推广应用。中国化工学会橡胶专业委员会曹振纲教授，几年前，就和北京市公路研究所接触过，希望能将胶粉改性沥青应用于公路试验，但是，出于多种原因，这个建议始终没有被接受。至今没有具体可操作减免增值税优惠政策年，原国家经贸委等个委部局联合印发了关于加快发展环保产业意见，虽然明确提到要在财税政策方面，进步完善资源综合利用减免税优惠政策，如综合利用产品减免增值税优惠政策，但至今没有具体可操作