产销由旺季转向淡季月份，其产销量般比月有较大幅度下降，而年情况表现出不同于往年特点。在汽车产业振兴规划等系列政策措施鼓舞下，国内车市逐步回暖态势在月份得到延续，当月国内车市继续保持强劲需求，些轿车车型甚至出现断供。为了满足市场需求，许多汽车厂家在调高全年销售目标同时延长生产时间，加班加点生产。自年月份以来，连续三个月国产汽车销量创造了超过百万辆佳绩。随着汽车行业兼并重组优质资产注入，以及整体上市进程加快，全行业产能规模仍会不断扩大。并且，人民币持续快速升值，对于目前仍需大量进口汽车关键零部件以进口组装为主中国汽车生产企业来说，不仅抵消了国内生产资料价格上涨带来生产压力，而且零件厨房用品等。另外，汽车用聚丙烯具有较大市场需求。是汽车塑料中用量最大，增长最快合成树脂，日本欧洲现每辆车平均聚丙烯用量为，北美为。年全球汽车用聚丙烯为。我国汽车工业迅速发展，年，汽车工业对塑料需求约为，其中聚丙烯树脂约，主要用作保险杠仪表板方向盘蓄电池壳门内板冷却风扇风扇护罩灯壳制动器油槽分电器盒，以及装饰布等。改性，根据其结构分化学改性和物理改性。化学改性是通过接枝嵌段共聚，在大分子链中引入其他组分或是通过交联剂等进行交联或是通过成核剂发泡剂进行改性，由此赋予较高抗冲击性能，优良耐热性和抗老化性。共聚改性采用乙烯，苯乙烯单体和丙烯单体进行交替共聚，或在主链上进行嵌段共聚，或进行无规共聚，这样可提高性能，如在主链上，嵌段共聚乙烯单体，可制得乙丙橡胶共聚物，属于种热塑性弹性体，同时具有和两者优点，可耐低温冲击。交联改性交联早已在工业上应用，但由于结构原因，交联困难。交联是为了改善形态稳定性耐蠕变性，提高强度和耐热性以及溶体强度，缩短成型周期。交联方法可采用有机过氧化物交联，氮化物交联辐射交联热交联。经交联后，既同时具有热可塑性硬度高良好耐溶剂性高弹性和优良耐低温性能。接枝改性树脂中加入接枝单体，在引发剂作用下，加热熔融混炼而进行接枝反应。接枝反应机理大致为首先是引发剂在加热时，分解生成活性游离基，与接枝单体接触时，使之不稳定链打开，生成聚丙烯游离基，再进行链转移反应而终止。在聚丙烯大分子上利用化学方法接枝马来酸酐，其目是在非极性大分子骨架上加上极性基团，称为聚烯烃官能化，方法很多，但主要是熔融法和溶液性固相接枝法等。除此之外，还有添加种或多种成核剂，使聚丙烯晶型结构发生变化，从而开拓新用途。物理改性是在基体中加入其他无机填料有机填料，其他塑料品种，橡胶品种，热塑性弹性体，或些高强度刚性，还具有可以焊接优点，而且涂装性能好，在轿车上用量越来越多。塑料保险杠具有强度刚性和装饰性，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，从外观上看，可以很自然地与车体结合在块，浑然成体，具有很好装饰性，成为装饰轿车外型重要部件。保险杠系统是汽车车身个重要组成部分，其作用主要有以下几个方面当汽车与其他车辆或障碍物发生低速碰撞通常小于时，保护翼子板散热器发动机罩和灯具等部件当汽车与行人发生碰撞时，最大限度保护行人满足车身空气动力性要求装饰和美化车身。从汽车被动安全性角度出发，前两点作用都很重要。由于保险杠系统在低速碰撞和行人保护这两方面起着决定性作用，因此是国内外汽车安全领域中重点研究内容。聚丙烯由于具有价格低，原材料丰富，力学均衡性好，耐化学腐蚀等特点，近年来异军突起，成为最热门汽车零部件材料。用制作汽车零部件品种较多，汽车保险杠是主要零部件之。本项目以本体均聚聚丙烯为基础树脂，以热塑性丁苯橡胶为主增韧剂以乙烯醋酸乙烯共聚物为辅助增韧剂以钛酸酯偶联剂表面处理碳酸钙为无机填料，四者共混，作为制作汽车保险杠专用料。通过系列实验室实验表明，在共混体系中，以为主增韧剂，以为辅助增韧剂，其增韧效果更好。加入适量用偶联剂活化处理，可以提高共混物缺口冲击强度，弯曲强度，弯曲模量，热变形温度等。由此可见这种材料是制作汽车保险杠理想材料。三聚丙烯与改性聚丙烯聚丙烯是产量仅次于聚乙烯和聚氯乙烯而位于第三位通用大品种塑料。它具有密度小力学均衡性好耐化学腐蚀易加工热变形温度高价廉等突出特点。目前，全世界产量已经超过，在机械汽车领域内应用超过