分钟分钟放电分钟单格电压荷电保持能力天容量保持密闭反应效率过放电定电阻放电天实际容量启动性能力放电平均电压循环寿命按按循环放电制式次次按国际循环放电与同总论，本着综合利用原则，最大限度地减少了三废外排量。对排出三废采取有效治理措施，保证了排入环境污染物达标排放。本项目建设不会对该地区环境造成不利影响。同时，采取了有效安全和工业卫生防护措施，保障了职工卫生和安全。有限公司技术力量雄厚，开发能力强，对电力助动车用助力车蓄电池研究具有定深度，新产品性能好，拥有丰富销售经验，打下了良好市场基础。通过对本项目经济分析该项目建设期短，见效快有较好经济效益可在短期内收回投资。综上所述，本建设项目，不仅符合国家产业政策，符合企业发展战略要求，而且具有自身优势和条件，为企业发展注入新活力，为社会带来丰厚回报。因此，项目建设是可行。研究建议进步改进工艺，提高生产效率，降低生产成本，提高市化工研究设计院编制产品竞争能力。本项目经济效益良好，建设条件剧本，建议应抓紧时间，尽快实施。市场预测产品主要用途本项目产品主要运用于电动自行车电动摩托车电动滑板车电动汽车电动三轮车电动轮椅车还可用于电动玩具不间断电源应急照明割草机报警系统计算机网络便携式电话和其它各类起动照明等。当前主要行业需求量据中国自行车文献报导，我国电动车年销售量达万余辆，出口万辆，折合用蓄电池万只。产品出口英日美法瑞典新加坡欧洲东南亚等国。年电动自行车产量万辆，出口万辆，折合用蓄电池万只，年电动自行车产量万辆，出口万辆，折合用蓄电池万只。每年更换电池组，折合用蓄电池达万只，销售收入达多亿元。未来市场预测历史上先有电动车，后有燃油车。由于受到电池性能限制，电动车发展缓慢，而燃油车在世纪得到了飞速发展，成为了整个世纪经济发展支柱产业。但由于地球上石油按现在消耗量，再过年将被采光。此外，燃油车给城市带来了严重废气污染。目前，各国政府均支持科技界和产业界致力于电动车开发，目标市化工研究设计院编制是年前使电动车完全替代目前燃油车，实现产业化。这项工作进行了半个世纪，但进展缓慢，原因在于电动车开发始终处于研制阶段，没有实现商品化和产业化。近年来，中国日本美国德国英国等国家都在加速发展电动自行车，为电动车商品化带来了期望。目前，人们已认识到电动自行车是实现商品化和产业化突破口。现在，我国电动车电池技术与世界先进国家水平相当。以前电动自行车得不到发展最主要原因为电池比能量次充电续行路程达不到要求。如今，我公司生产蓄电池比能量高次充电续行路程长循环寿命次数多。并且，通过维护后寿命更长。该电池除了可用于电动自行车外，利用了电能，节约了能源，市场前景十分广阔，是个利国利民朝阳产业，产品发展前景诱人。近几年来，公司在生产电动自行车用蓄电池基础上，相继研发了电动自行车用蓄电池电动汽车用蓄电池等多个深受市场欢迎产品。这些投放市场产品，大多采用国内乃至国际领先技术，由国内资深工程技术人员与相关人员起科学地设计工艺结构外观，选择原材料控制生产过程，检验测试半成品成品性能，购置自控流水线设备，以有效保证产品质量及其稳定性，提高客户满意度，如普通电动自行车用铅酸蓄电池循环使用寿命达到次，超出行业标准次，使用期超过个月电动自行车用蓄电池循环使用寿命达到次超过行业标准次上述系列主要产品性能技术水平均居国内领先。目前，公司拥有蓄电池研究所，配有专职负责产品与技术研发高级专业技术人员，并且与国内著名高校电化学研究所有协作关系。研究所建立，为公司技术创新发挥了积极作用。公司为认真落实政府提出工业立县工业强县方针，充分发挥县蓄电池产业比较优势，紧紧抓住我国加入对机电行业机遇和国家进行经济结构战略性调整有利时市化工研究设计院编制机，以改革开放和科技进步为动力，以科技为依托，人才为支撑，市场为导向，进步促进产品高新技术化规模化产业化。加大技改投入力度，通过扩大企业经营规模，大