，停车场面积应与检测能力相适应，不允许与检测场地试车道路和行车道路等设施共用。停车场地般分为待检停车区和已检停车区，应有明显标识加以区分和分开设置。进检车辆待检车辆和已检车辆行驶路线应符合检测工艺流程，不能有相互交叉和碰头现象，以保证检测车辆行进有序，安全行驶。综合考虑已检停车区面积般为检测线能同时检测车辆按检测线设计能通过最大型车辆计算数量倍即可。待检停车区面积般为检测线能同时检测车辆按检测线设计能通过最大型车辆计算数量倍即可。若检测站通行能力强，且日检测数量较多时，可在已检停车区待检停车区设置专职人员对车辆进行指挥和调度，以充分保证场内车辆安全有序和出口规范高亮度点阵屏系统检测节拍调整在检测站运行初期，因为操作员和引车员操作不很熟练，系统节拍应稍慢，经过段时间适应，可以把系统节拍调快。系统具有拓展性，方便升级在检测站运行年，般来讲是需要考虑进步升级。安车科技设计摩托车检测线，充分为客户考虑了拓展和升级。预留了升级接口，同时设备台体和电控系统均考虑了易升级冗余设计和前瞻性设计。检测纲领由于设置有室内检测大车线小车线诊断线小车线十个工位大车线十个工位室外两个工位及诊断线为大小车线共用，所以其检测纲领计算方法如下小车线检测纲领执行式中年工作日数日取日日工作时间分取小时，分钟时间修正系数如设备检修停电等取车辆通过全部检测线所用时间分检测工位数小车线十个工位检测时间合计为分钟，则辆年。检测时间最长工位是底盘测功机工位，其检测时间为分钟。则检测时间最长工位检测时间分辆年按以上计算执行营运车辆综合性能要求和检验方法小车线检测纲领为辆年。这是第种情况。当不测油耗时以四轮定位工位分钟时间最长辆年第二种情况，检测纲领约为辆年第三种情况，当只执行室内性能检测六个工位，不进行诊断性检测，并且不测油耗情况下辆年也就是说不测油耗，不进行诊断性检测，检测纲领为辆年。这种情况是目前许多检测站采用方式。执行汽车修理质量检查评定标准整车大修标准时，执行二三四六七八十工位。故辆年执行汽车维护检测诊断技术规范标准时，通过三六七八十工位检测可以覆盖全部项目和参数。辆年④执行机动车安全技术条件标准时辆年当小车线测线全面执行综合性能检测大修竣工质量检测二级维护检测时，其检测纲领应为，但考虑到在执行三个标准检测时，有工位相互重叠，所以要乘以个修正系数。在本案中修正系数由综合性能检测车辆数因为这项检测车辆数最少占检测车辆总数比例近似确定，为故辆年小车检测线同时进行综合性能检测大修竣工质量检测二级维护检测安全性能检测时为④乘以个修正系数。在本例修正系数可以近似取故辆年根据该站所承担任务可取，即进行综合性能检测大修竣工检测二级维，试车安全等方面考虑。首先，应根据检测站检测项目确定站内需进行道路试验参数再根据确定参数考虑试车道长度和宽度，且宽度不小于。从安全角度考虑，般试车道路设置在检测车间后面，试车方向最好与检测线车辆行进方向致。同时，在试车道进出口区域应有明显警示标志，防止非工作人员和非试车车辆自行进入，以免引起安全事故。在试车道路设计时应根据检测站所能检测车辆最大轴荷确定道路承载能力，应保证试验车道路为平坦硬实清洁干燥且轮胎与地面间附着系数不小于水泥或沥青路面，且试车道路纵横向坡度在以内。三案例分析根据汽车综合性能检测站能力通用要求，模拟规划设计了个汽车检测站总规划图如图。在规划设计中检测站设置有检测车间办证办公大厅待检停车场已检停车场外观检视车间试车道路驻车坡道淋雨试验台转弯试验场附属设施调修车间及调修停车场等设施。规划图体现了以下特点总体规划各种设施布局是以办证大厅为中心。办证大厅与检测车间呈倒形，这样布局可以将检测区域与辅助区域分开，再设置车辆进出站两道大门，使进入检测站车辆有序行驶，检测流程清爽明朗。根据当地车辆保有量和今后发展趋势，设计检测纲领为辆次年，检测站所需占