可持续发展原则，提高城市道路及相关城市环境质量，合理布局，寻求经济社会环境三个效益统以科学态度充分认识玉溪市城市发展与建设有利条件和不利因素，道路建设既要高起点高标准长远性，又要与实际密切结合，确定合理道路系统标准阶段指标与发展目标，使其适当超前兼顾现实分期实施配套建设。第二章道路概况及问题聂耳东路环山路红塔大道路面改造工程，属于路面改造，而所处地理位置属于山地坡地，地形复杂，修建该项目时靠南则挡墙较高，地形相对高差。现状聂耳东路沿线存在主要问题有以下因受当时建设条件限制，路线等级低，平纵线形差。路面狭窄，路面宽度，没有形成清晰道路系统局部地段曲线半径径为米设计年限使用内累计交通量次机动车道砼路面结构类型中粒式密级沥青混凝土下面层密级级配沥青混凝土上面性破坏，使环境发生物理变化而对生物产生影响。具体影响如下施工期间，由于开挖运输土石方及堆放材料，对周围环境会造成定破坏，随施工期结束而停止。施工期间，施工人员产生生活污水及垃圾，以及项目建成后，因发展餐饮娱乐服务居住等产生生活污水及垃圾。施工期间，机械化作业产生噪声，随施工结束而停止道路通车营运期间，道路建成后，随着车流量增加，车辆对沿线造成污染，其扬尘废气噪音震动将对周围环境及人民生活造成影响，并对土地利用功能分隔，从而改变居民生产和生活。防治措施道路建设不同阶段，环境问题产生与环保工作重点不同，所采取措施必须具有针对性。可行性研究及初步设计阶段进行项目环境影响评价，为进行环境保护设计和采取环保措施提供依据初步设计及施工图设计阶段进行环境保护设计招投标阶段在合同书中纳入环境保护条款施工阶段进行环境保护设施施工及监理竣工和交付使用阶段进行环境保护设施验收环境后评价营运期进行环保设施维护及处理环境问题投诉。针对实际工作需要，现结合国家目前环保法规对道路施工阶段营运期采取环保措施分述如下道路生态环境保护关键是设计阶段，且生态环境保护与景观规划设计有着极大互补性。道路项目对生态环境造成不良影响主要在施工阶段，为此我们针对不同情况采取相应保护措施。植被保护植被是土壤及其水分保护层，道路施工应加强管理，提倡文明施工，尽量减少公路占地以外植被损坏。同时，采用易成活生长快根系发达叶茎低矮或有匍匐茎多年生草种对路堤边坡进行植草绿化。此外，施工招标时应将施工单位环境保护素质列为主要条件之进行考察。水土保持为有效地防治施工期间水土流失，保护土地资源，应禁止沿线分散取弃土，选择合适地点集中取土或弃土，弃土尽可能堆积在低洼荒地处，并设计水土保持措施，使施工期水土流失降至最小程度。提倡文明施工，尽量减少道路占地以外植被损坏路线合理布局，对施工临时用地，先将原表层熟土集中堆放，待施工完毕后，再将这些熟土推平，恢复原地表层。对于该项目，采取以下防治措施加强施工期间运输车辆管理，禁止或减少鸣号。当施工路段距住宅区距离小于时，为保证居民夜间休息，在规定时间内禁止施工。主动与施工路段附近学校医院以及其他对噪音敏感单位协商，对施工时间进行调整或采取其他措施，尽量减小施工噪声对教学疗养和工作干扰。注意机械保养，使机械保持最低声级水平安排工人轮流进行机械操作，减少接触高噪声时间对在声源附近工作时间较长工人，发放防声耳塞头盔等，对工人进行自身保护。大气污染防护道路施工所用材料堆放拌和尽量远离单位和居民区，减少扬尘对周围污染。易于引起粉尘细料或松散料应予遮盖和适当洒水润湿降尘，运输粉状材料应应用帆布盖套及类似遮盖物加以遮盖。水污染防治施工期间，施工物料如沥青水泥油料化学物等不堆放在民用水井及河流附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体。施工废水善候情况拟建聂耳东路环山路红塔大道路面改造工程位于玉溪坝子中段东部低山丘陵及多级台地上。该道路西起环山北路，东止于红塔大道延长线。场地地貌单元为以构造作用为主，长期剥蚀切割作用为辅低山丘陵地貌及沟谷地貌。地震基本设防烈度为度，设计地震基本加速度基本值为，属设计地震第组。根据地质资料表明，勘察线路分布主要地层为第四系人工堆积层及坡积残坡积层粉质粘土及粉土，地形上主要表现为冲沟和多级台地部分已经进行过回填，中段为低山丘陵坡地地貌。从地质资料可以看出，勘察场地内各土层，除层杂填土层素填土稍差外，其余各土层工程地质性质尚可。区域水文地质资料表明，勘察场区地下水水位普遍较深，可以不考虑地下水对